échangeur température volvo poreux

Salut
Est il possible de souder l'aluminium (échangeur de température volvo D1 20)
sortie échappement il y a un léger suintement du liquide refroidissement. prix de la pièce 1517€.
quelqu'un a t'il déjà eu ce problème.
merci

L'équipage
01 fév. 2020
01 fév. 2020
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+Bonsoir

Je ne pensais pas que c'était possible, mais faute de pièce, j'ai fait dépanner l'échangeur fuyard d'un cata aux îles Vierges ( BVI )en 2018

Il suffit de trouver le bon soudeur

01 fév. 2020
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Merci
je vais me renseigne . certain m'on dit d'essayer avec des epoxy genre soudure a froid.

01 fév. 2020
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non non à mon avis une vraie soudure sera tjrs mieux qu'un bricolage AMHA

01 fév. 2020
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Un technicien pro m'a dit que cette corrosion de l'échangeur serait un défaut récurrent des Volvo ...

02 fév. 2020
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j'ai rebouché un collecteur de ford leyman au plus mauvais endroit à la liaison collecteur coude
avec un mélange dentaire ,c'est un époxy extrèmement solide et qui polymérise en un rien de temps .
maintenant il en existe qui réagissent aux uv c'est pareil .
si les surfaces sont bien préparées ça vaut une soudure .
alain

02 fév. 2020
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Bonjour
j'ai eu le cas avec un "Volvo D255" en fait il y avait dans l'échangeur une attaque d'électrolyse qui avait complètement rongé le métal, parait il récurent chez Volvo où on trouve ensemble de l'acier du cuivre du laiton ou autre sur une pièce en alu. on a fait un échange standard, la fuite semble bénigne mais le mal est invisible de l’extérieur. dans tous les cas démonter et examiner l'ampleur des dégâts à l’intérieur
So Long

02 fév. 2020
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Hello
Hormis les solutions proposées, ça me semble bien cher pour un échangeur...
Il y a deux ans le mécano a changé celui d'un client,sur un volvo de 50cv, il en a eu pour 8/900€ ttc de pièce ...

02 fév. 2020
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tu dois avoir la même pièce chez perkins en gb c'est surement moins cher
mais maintenant on va avoir de la douane
alain

02 fév. 2020
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Bjr
Meme probleme sur mon D255
La pièce coute un bras
Finalement, l’agent volvo de Bormes a porté l’echangeur chez un soudeur professionnel ... cela fait trois ans et ça marche ( touchons du bois)
Nb: ça m’a quand meme couté un bras....

02 fév. 2020
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bonjour; on peut reparer les creuvasses dans la fonte D'alu avec du metolux alu= un pot de poudre d'alu avec un durcisseur un pot d'une resine speciale, le tout a melanger; perso j'ai reparè des echangeurs, des carters de voitures de sport, des helices ça n'a jamais bougè! un echangeur c'est entre 2 et 5000 euros! si on ne veut pas avoir de soucis il faut mettre un liquide de refroidissement de qualitè et anti corrosion et pas la premiere merde de supermarchè venue, il faut changer le liquide tous les 3 ans, demonter le faiscau tout les 2/3 ans et changer les joins caoutchouc qui isolent le faisceau en cuivre des levres de l'echangeur! ces joints s'ecrasent avec le temps ,ou les coupoles exterieurs qui maintiennent le faisceau sont trop serrèes et le jour ou il y a contact c'est la cata!!,il faut aussi tartiner de graisses hydraufuge ces memes joints(graisse jonhson) mais bien sure personne ne fait ce genre d'entretien(c'est trop chiant) ou alors quand il est trop tard! on peut aussi faire tourner des collerettes alu et les souder àla place des levres completement bouffèes ,si c'est plus grave et bouffè à l'interieur, un bon soudeur peut couper l'echangeur en deux reboucher les creuvasses internes et ressouder les deux parties ça ne vous coutera jamais le prix d'un echangeur neuf

02 fév. 2020
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Je te remercie pour l'info . le suintement du liquide de refroidissement c'est a la sortie échappement juste avant le coude. J’étais étonné en démontant le coude de trouver comme du yaourt une demi cuillère. bizarre. après nettoyage j'ai vu et compris. Merci pour tous ces conseils. j.louis

02 fév. 2020
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Je vous remercie tous pour ces conseils . je vais essayer de trouver un soudeur sinon j’essaie la soudure a froid . Volvo ça me sort par les yeux faire un échangeur aussi important d'une seule pièce 1500€ . Moteur qui n'a pas 10 ans. plus le coude .

02 fév. 202016 juin 2020
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R'EVE,
peux tu préciser où est la fuite sur l'échangeur, sur l'éclaté de la photo.

03 fév. 2020
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Salut
la fuite pour le moment n'est qu'un suintement et n'est visible qu'en enlevant le coude échappement.
On voit que le métal a été ronge par électrolyse ou je ne saï pas ?.
Si je n'avais pas démonte le coude et le faisceau de l’échangeur je ne m'en serai pas aperçu.
Certainement consommation de liquide de refroidissement (je viens d'acheter ce bateau )
J.louis

03 fév. 2020
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Si la fuite est au niveau du manifold, tu peux le recharger par soudure, (le faire recharger!!!)
Electrolyse ou pas, il y a de la corrosion dans tous les circuits de refroidissement, même dans nos voitures (J'ai passé quelques années chez un fabricant connu d'échangeurs).
Je ne pense pas qu'il faille dépenser 1517€ pour changer tout le bloc, tu le dépose tranquillement, on est en hiver, ça laisse du temps si tu ne navigues pas, et tu en profiteras en même temps pour détartrer les tubes du faisceau repère 5 qui devraient apprécier ce nettoyage. et quand il sera sorti, ton soudeur pourra intervenir au bon endroit sur la fuite.
Changement des joints toriques 7 impératif pour éviter les ennuis

chez nos amis anglais, j'ai trouvé cet article:
forums.ybw.com[...]dex.php

03 fév. 2020
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je m'en suis aperçu quand j'ai remonte le faisceau, (tout beau tout propre), remis le liquide de refroidissement et la une petite goutte au travers de l'alu. Je vais chercher un soudeur. merci encore. j.louis

02 fév. 2020
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Effectivement dans mon souvenir le devis pour l’échangeur neuf ( sans la main d’oeuvre) etait de l’ordre de 4 à 5 ke. C’est bien ce qui apparaît sur internet ( avec les pieces connexes)...

04 fév. 202016 juin 2020
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Un échangeur se répare facilement par soudure à peu de frais . Il faut bien éliminer la matière polluée et bien recharger en matière afin de pouvoir usiner pour surfacer ( dans l’exemple en p.j, le surfaçage a été fait à la lime .
Concernant le support du bouchon qui s’est cassé, Volvo ne détaille pas, il fallait changer l’échangeur ....pour une pièce à 10€...,
Il vaut mieux déposer l’échangeur pour la réparation .

04 fév. 2020
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soudure possible avec un soudeur habile, mais attention à la nuance du métal d'apport!
ensuite, attention à résoudre la cause!

Volvo a eu des problèmes de joints contenant les particules métalliques... pas terribles pour éviter l'électrolyse/corrosion.

Pour ma part, j'ai vu un échangeur réparé et traité avec un produit de chez méta, pour coque alu: comme neuf 5 ans après (alors que sur les 5 premières années, 800h, l'échangeur avait morflé au point de devoir être repris par un soudeur.
Le joint avait été réalisé maison avec un matériaux sans métal... un peu rustique, mais sans fuite et résultat après 5 ans sans équivoque!
Je pense que c'est à creuser, et que le même traitement que l'on applique a une coque alu devrait apporter les mêmes bénéfices... Car les problèmes sont les mêmes!

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