échangeur abîmé sur Nanni 3.75HE

Salut,

Comme on peu le voir sur les photos le corps de mon échangeur se désagrège au niveau de la pièce qui vient boucher les tubulures.

Depuis 2 saisons je bourre de pâtes à joint souple et sa fonctionne comme ça sans fuite. J'aimerai réparer plus sérieusement cette partie en alu afin de recréer une surface plus plane. J'ai pensé tout gratté puis remodeler cette parti avec une pâte de soudure à froid. Qu'en pensez vous?

L'équipage
25 jan. 2013
25 jan. 2013
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on dirait vraiment un pb d'electrolyse , y at'il une anode sur l'echangeur ? en tout cas reparation difficile je pense , mais il faut trouver la cause de cette electrolyse

25 jan. 2013
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Il n'y a pas d'anodes sur ce modèle de moteur. Je crois qu'il en ont installé sur les modèle des générations suivante.

25 jan. 2013
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j' ai eu ce pb sur un de mes anciens bateaux equipé d'un nanni j'avais ete obligé de changer l'echangeur , j'avais rajouter une anode sur le neuf et à priori plus de pb ? mais peu de recul ? , sur les echangeurs volvo idem : pas d'anode c'est une erreur de conception je trouve

25 jan. 2013
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on doit bien trouver une petite place pour une anode à visser sur le corps de l'echangeur , il faudrait regarder ou Nanni la place sur les nouveaux modeles

25 jan. 2013
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Oui c'est sûr. Pour en ajouter une je vois pas trop ou la placer.

25 jan. 2013
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Sur mon Nanni 3.21 il y a une anode uniquement sur le coude d'échappement.
Voir le pdf son mon post du mois dernier.

www.hisse-et-oh.com[...]service

25 jan. 2013
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voir là pour une réfection complète:
www.plaisance-pratique.com[...]hangeur

25 jan. 2013
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Excellent lien de henri1403. La seule solution possible à mon avis. Je n'ai pas osé la proposer car il faut du matos. ou trouver quelqu'un pour le faire mais faire un devis au préalable pour comparer avec un neuf. Au vu du faisceau, il est possible qu'il ait souffert également.

26 jan. 2013
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Effectivement ça semble être la seule solution.
J'ai eu un tel moteur, et sur les conseils d'un vieux mécano agent Nanni il faut pour éviter les problèmes :
- ramoner l'échangeur chaque année. Une tige filetée de 4 convient. Visiblement ça n'a pas été fait sur celui-ci.
- Bien graisser les 2 joints toriques avec une graisse résistante à l'eau de mer (pas de pâte à joints).

Et ton coude d'échappement il est comment ?

26 jan. 201316 juin 2020
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Voici les préconisations Kubota et Nanni (page 13)

Le 1er document Kubota dit contrôle et nettoyage tous les 2 ans ou 400h et le 2ème Nanni tous les ans .

Sur le 2ème document, vous trouvez aussi les préconisations pour l'hivernage du moteur.

Sur le mien, je le fais tous les ans. (moteur neuf, 3 saisons)


26 jan. 2013
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quand même pas très sérieux de la part de Nanni de concevoir et distribuer des échangeurs à 2 balles non protégés ....
:jelaferme:

26 jan. 2013
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ccord avec toi bil mais il y en a d'autres hélas ! :heu:

26 jan. 2013
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Bonjour, je pense q' il ne faut pas tout mettre sur le dos des anodes ou de l’électrolyse, le problème de cette échangeur est clairement un gros manque d'entretien.

26 jan. 2013
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Il serait intéressant que ilforde donne le nombre d'heure du moteur et si le faisceau à déjà été démonte. en effet, c'est ce que j'ai voulu signaler sur le pdf du lien que je cite plus haut,si on laisse les contacts entre métaux s'établir par des dépots de sel puis de corosion, c'est mort.
Sur les cargos, j'ai passé des voyages entiers à démonter/nettoyer des réfrigérants,la moindre négligence se paye.
Pour info, nous montions les joints torique juste gras à l'huile de ricin.

26 jan. 2013
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Le moteur est de 1997 et à 1300 heures, très bien entretenu excepté ce problème d'échangeur. Le problème est présent depuis que j'ai acheté le bateau (2010). J'ai palier au souci en bourrant de pâte à joint mais la situation à du s'empirer. Le site "plaisance pratique" explique très bien une technique pour le rénover mais pas forcément simple à mettre en oeuvre. Refaire le corps avec un mastic spéciale alu me semble jouable.

26 jan. 2013
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Si je n'arrive pas a réparer je serai obligé d’acheter un échangeur neuf, connaissez vous environ le prix de l'ensemble?
Merci.

26 jan. 2013
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Echangeur pour moteur Beta BD1005, 28CV, 3 cylindres: 1'050 € TTC (TVA à 16% à l'époque en Espagne) en 2009.
Le moteur Beta est à base Kubota, comme le Nanni, seule change la couleur !

J'ai dû le remplacer à l'époque, n'ayant pas le temps d'envisager une réparation comme celles mentionnées plus haut sur ce fil.

Outre les précautions mentionnées, lors de chaque immobilisation de bateau pour plus de 2 à 3 semaines, je procède à un rinçage à l'eau douce ( 5 à 10 minutes) puis remplissage du circuit d'eau de mer avec de l'antigel.
L'antigel contient un agent anti-corrosion. Un antigel bon marché (Carrefour etc. est suffisant).

26 jan. 2013
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Bonjour,

pour ce qui on un filtre à eau de mer entre la vanne de coque et le moteur, moi je mets un bout d’anode et comme ça mon ensemble est protégé.

Bonne chance.

Philippe.

26 jan. 201326 jan. 2013
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Bonsoir,

ce problème sur les échangeurs NANNI de cette génération est connu.

Pour résoudre la cause, il existe un "kit" a installer. Celui-ci est composé (de mémoire, donc gaffe)) d'une rondelle en métal et de 2 joints toriques par côté. Le but de la rondelle est de faire passer le courant galvanique de la calotte extérieure dans le corps d'échangeur, sans détruire l'alu. ...

Les nouveaux modèles d'échangeurs ne sont pas touchés par ce phénomène: pas les mêmes carters d'échangeurs , ni de matériaux!

Tout ce qu'on voit de détruit sur la photo peut très probablement être sauvé.

Bonne soirée

Jean

27 jan. 2013
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Merci beaucoup, en effet ce kit existe. J'ai trouvé les références en cherchant un peu sur le net:

groups.google.com[...]/forum/

27 jan. 2013
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es-ce que les nouveaux modèles d'échangeurs sont adaptables au moteur plus anciens ??

27 jan. 2013
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je crois que non, c'est du moins ce qui m'avait été répondu sur le stand de chez Nanni au dernier Nautic...

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