Eau salée dans les fonds quand nav au près bon plein 20n

Ça peut venir de tellement d'endroits...
Par exemple, de l'eau qui est entrée (on sait pas où) mais qui ne peut couler dans les fonds QUE quand le bateau gite.
Mais je ne vois pas le rapport avec "bon plein"... Au près serré, non ? Ça m'étonnerait...
Le premier endroit d'où peut venir l'eau salée, c'est du presse étoupe de l'arbre d'hélice.
Après, tu peux avoir une fuite sur le système de refroidissement eau de mer, sur un tuyau, ou sur le joint spi de la pompe à eau.
Ensuite, si des embruns, ou des vagues tombent dans le cockpit, il se peut que de l'eau s'infiltre par les coffres de cockpit...
Il peut aussi y avoir des fuites par des endroits non étanches, comme, chandeliers, hublots...
Et bien sûr, tous les passe-coques...

J'ai eut une entrée déau de ce genre au travers du presse étoupe:
-à la voile hélice bloquée: pas de probleme
-à la voile avec l'hélice libre: entrée d'eau plus importante
-au moteur pas de probleme
apparement selon que l'hélice tirait ou poussait sur l'arbre en rotation le presse étoupe était plus ou moins étanche.

pareil first 30 plus par aérateurs goiot

Bonjour

Dans Ta'I Miti j'avais régulièrement de l'eau salée dans mes fonds

A chaque fois j'épongeais

Je regardais dans la cale moteur: NADA
Je regardais dans les coffres intérieurs: NADA
Je regardais les tuyaux d'eau du lavabo et de l'évier: NADA
J'ai asséché les équipets, refait les joints de tout ce qui était sur le pont, fenêtres etc: j'avais encore et tjts de la flotte quand je naviguais

J'ai pensé à une entrée d'eau via l'étambot ou l'axe d'hélice seulement au moteur, je suis resté dans mon coffre moteur en nav pendant 1/2H (bonjour le mal de mer et les oreilles): nada

En fin de compte, j'ai trouvé de la flotte dans les contre- moule et les renforts de coque

Après y avoir enfoncé des dizaines d'essuies tout j'ai fini par tout assécher

Yesssss

Fallait juste y penser; la flotte sortait des moules et des renforts seulement en navigation

Depuis 3 mois, plus rien

Bonjour,
verifier le tube de jaumiere et les remontées par une pompe de cale si le col de cygne n'est pas assez haut.

Dans un premier temps : dévisser, enlever la vieille pâte à joint en remettre et revisser

Mais, souvent les vis ne veulent pas venir ou bien ce sont des boulons dont les écrous sont noyés dans le polyesters...

Danger : les ponts sont souvent en sandwich balsa et les infiltrations font pourrir le balsa.

joint de quille c'est le plus facile a verifier, tu enleves les planchers tu mets de la farine tu pars au pres dans le clapot

J'ai eu une entree d'eau uniquement a la gite avec mer agitee et de façon intermittente: joint spi du tube de jaumiere, l'eau suivait la pente pour finir dans le puisard.