Eau dans le contre moule

la moule sans eau crève , le contre moule peut être aussi
alain :-p

tu avoueras que comme question il y a mieux..........
alain :-D :heu:

Effectivement c'est bien le PB des bateaux avec contremoule, qui ne permet pas de visiter les fonds .

J'ai connu ce PB sur un Sun 2500 avec de l'eau douce sous la gatte moteur( point bas du bateau) j'ai mis des semaines après démontage d'un certain nbre de pièces d'accastillage et rails pour constater qu'une des cadènes de béquilles laissait passer un peu d'eau par fortes pluies .

J'avais percé un trou dans les WC et posé une mini trappe d'accès pour vérifier de tps à autre l'absence d'humidité .

Le seul avantage de ce système, c'est la facilité d'entretien, par rapport aux vaigrages souples, et pour les chantiers cela donne de la rigidité à la coque donc moins de varangues à poser et industrialisation facilité avec une pose sur moule ou à sa sortie .

Alain je crois qu'il veut savoir si ca peut causer un problème dans le futur comma par exemple l'osmose sur des bateaux de certaines années ;-)
Moi je ne sais pas donc ........

l'osmose par l'intérieur ?
pour qu'il y aie de l'osmose il faut une membrane (le gelcoat)
et une pression osmotique
l'eau de ruissellement entre le contre moule et la coque peut dégrader la résine si elle est mal protégèe surtout si c'est de la condensation qui est très abrasive puisqu'elle veut se charger en minéraux .
mais je n'y crois pas trop ,plutôt des infiltrations et là c'est la galère on voit d'où ça sort mais pas où ça rentre .
alain

Bonjour , il n'y a pas de bouchon pour évacuer l'eau, mais plusieurs orifices pour passer des cables ou diverses canalisations...... l'eau de pluie entre par le mât , quand il est implanté,( posé sur le fond de coque ), et reste "normalement ", dans une partie du contremoule , qui fait cuvette .......mais si cette eau n'est pas évacuée , elle va finir par déborder et passer entre coque et contremoule......et ,là , avec les mouvements du bateau et la gite, quelques litres arrivent à aller partout.....il vaut mieux que les divers orifices restent ouverts....de même pour l'eau de la douche, ou de la glacière.....les pompes ,automatiques ou pas , c'est bien , mais un suivi attentif des fonds ,n'est pas superflu.....bon courage les Shadoks....

faut voir la couleur de la mousse. Si elle est noire, elle est pourrie (par l'eau), elle va s'affaisser.

erreur. J'ai pensé que c'était un contre moule d'insubmersibilité, donc avec mousse. Mais il ne l'est pas.

je confirme le contre -moule est une conn.... sa facilite le processus industriel des grands chantiers , mais pose des problèmes d'entretien au propriétaire , pas facile d'assécher cette partie du bateau , pas possible de surveiller l'état intérieur de la coque , les tirants de cadène étant relié souvent a ce raidisseur de fond , si l'eau est salée ? fuite extérieur , ennuyeux , douce ? fuite du circuit d'eau moins grave , c'est tout se qu'on peu dire et sa fait pas avancer beaucoup les choses ........

en effet prévoir qques ouvertures a des endroits stratégiquement accessibles parait la meilleur solution pour le suivit

Avez vous entendu parle de gros probleme suite à ce type d'humidité ?

Je pense qu'avec le recul et le nombre de bateaux construits on devrait savoir facilement si cle pb est grave.
Je crois me souvenir que le class 8 présentait également le probleme...

j'ai eu un first 29 contre-moulé , pas de problème spécifique, juste ce problème d'eau a éliminer , le seul soucis , peu concerner un choc éventuel sous la flottaison , le contre moulage pose plus de problèmes pour la reprise intérieur
(sa impose de dégager une partie du contre moulage a la tronçonneuse , avant de refaire la stratification de reprise intérieur )

certains voiliers ne peuvent pas être posés sur la quille à cause du contre moule qui risque de se décoller
certains ETAP il a été nécessaire de virer celui du fond pour refaire un varanguage plus solide pour les boulons de quille
c'est bien une facilité de construction
alain

au contraire ,sa risque de décoller le contre moulage , risque de délamination de la peau extérieure ,avec en prime un jeu des boulons de quille entre ces 2 peaux , difficile a étanchéifier si fuite , non c'est pas top ........
les Etaps beaux sur le papier , mais pas terrible au niveau construction, safran qui explose en 2 ( un échouage pour cette raison près de chez moi d'un 36 ) délaminage du tube de jaumière , double peau moussée , donc si impact extérieur et rentrée d'eau .......... non pas terrible les Etaps ..........

je vais pas me faire des copains ................... .tant pis

Oui mais on parle pas de la même chose. Le safran dont tu parles est un safran " mouss?". L'eau pénètre dans la mousse ét pourri tout l'intérieur ce qui conduit au délaminage.
Dans le contre moule du 27.7 je n'ai pas vu de mousse. J'avais le même probleme sur un coco GL. Mais l'entrée d'eau se situait au niveau de la jonction des 2 peau sur la bord d'attaque car le joint n'était pas cap?
Il n'y a pas non plus de boulon de quilles sur le 27.7....
Le contre moule n'est pas présent au niveau du puis de quille.
Si le tissus est correctement imbibé il ne devrait pas trop souffrir d'humidité ?

A votre connaissance, mis à part les mousses d'insubmersibilit? y a-t-il eu des probleme lie à l'humidité dans les conte coque ? Un paquet de bateau ( Beneteau ) naviguent depuis des dizaines d'années dans ces conditions.