Eau dans cale moteur

La cale était elle bien vide au départ?
Si toutes les vannes sont fermées et efficaces, et qu'il n'y a pas de trou dans la coque, il reste possible le presse étoupe ou équivalent par le bas et par le haut de l'eau venue du ciel (ou de la mer si tempète) par défaut d'étanchéité du pont ou du roof ou de la descente.
Le volume ne parait pas compatible avec de la condensation ni avec une fuite du liquide de refroidissement. S'il n'y a pas de compartimentage des fonds et que la gate est le point le plus bas il faudrait rajouter une fuite du circuit d'eau du bord.

Bonjour,

En complément des réponses précédentes : la coque est elle en polyester ?
Si c'est la cas j'ai eu des infiltrations dues à des fissures non détectables à l’œil nu sous la (les) couche(s) d'antifouling.

Yves

Re Bjr gines,
Il y a quelques heures tu as posé une question sur ton presse étoupe qui fuyait grave...
Maintenant tu reposes une autre question, sur les possibilités d'entrée d'eau possibles...
Je pense qu'il faut etre logique, et avant de reposer la meme question (meme sous une autre forme!) répondre d'abord à la question originelle !
mamita

Un presse étoupe doit toujours être humide et il se peut que quelques gouttes s'écoulent très doucement, mais la quatité d'eau que tu annonces est trop importante. dans ce cas ce serait une fuite: pas normal!
Après, une accumulation d'eau à un endroit peut venir de l'autre bout du bateau comme le signale Zitoune.
De tout façon, il faut savoir avant tout si c'est de l'eau douce ou salée, cela limitera le champ de ta recherche...

Quand c'est de l'eau douce, c'est plutôt rassurant... c'est au moins que la coque est étanche.
Par contre l'origine de la fuite peut être chi...bêtante à repérer. De plus cela peut venir de nombreux poins en même temps.
A-t-il beaucoup plu dans ton coin?
Pour l'anecdote j'ai cherché longtemps une fuite dans mon bateau. En vain. En désepoir de cause j'ai refait toute l'tanchéîté du pont: cadènes taquets, winches... c'est long et fastidieux. En fait, ma vache à eau, au fin fond du bateau fuyait goutte à goutte.
Je n'avais cependant que quelques littres au bout de 15 jours...
Bon courage.

Connaissant ton modèle, regarde d'abord les vaches a eau...j'ai déja eut le coup..(100 l dans le fond en nav, ca fait peur)

Salut Gines,
Tu poses une question sur HeO, 2 intervenants te repondent, tu ne daignes pas leur répondre...
Tu reposes la question une dizaine d'heures après toujours sur HeO , je t'en fais la remarque: je deviens un donneur de lecons , voire un censeur...
Alors, à 70 ans, je ne suis pas un donneur de lecons, ni un censeur, mais exeptionnellement dans ton cas, je pourrais te dispenser quelques lecons de politesse...

Maintenant techniquement, sache entre autre, qu'un presse étoupe mal réglé fuit beaucoup plus à l'arret qu'en marche!
En marche, la rotation de l'arbre tend à évacuer l'eau du tube étambot. vers l'hélice
A l'arret, la sortie du tube étambot étant toujours sous le niveau de fliottaison, et avec la pression, l'eau s'infiltre si le P.E n'est pas bien réglè...
Mais je ne veux pas te donner de lecons là non plus...
Mamita (sans étoile !)

Bonjour Ginès,

Fuite au niveau des rigoles de bancs, qui ne sont pas très profondes sur le 106, c'est possible, mais probablement au niveau de la grille d'aération du moteur devant la descente.

Et laisse courir les anonymes donneurs de leçons de politesse.

sur le gib sea 106 le seul contremoule est dans le cabinet de toilette, la liaison coque pont est "recouvrante" puis reprise de strat par l'intérieur... par contre les coffres ar communiquent avec la cale moteur mais c'est assez haut. Regarder aussi la liaison échappement /coque, un petit filet d'eau par là ? Sur le mien les montants de la porte d'entrée sont fatigués, les visses mises par l'intérieur peuvent etre source d'infiltrations..

Merci de vos conseils. Je ne réponds pas toujours aussitôt car, à 62 ans, je bosse encore! Mais j’arrête en fin d'année scolaire. Toutes vos suggestions sont bonnes à prendre car cela fait autant de pistes que je subodorais sans vraiment y croire et, à travers vos messages, j'ai confirmation que cela est possible. C'est vrai Motus que sur le 106, il y bcp de communications entre les cloisons. Merci Kaola-5 pour conseils et soutien ainsi qu'aux autres contributeurs. Je vais mettre progressivement en oeuvre mes essais. Tuyau d'arrosage, pas mal et puis vérifier les endroits cités plus haut. Je suis de formation Génie Civil, je connais les problèmes d'infiltrations et la difficulté de les cerner. Mais là, c'est sur mon bateau!!

En pluie fine, c'est parti!

mais si c'est uniquement ds le compartiment moteur, ça doit qd même bien cibler les recheches , si ça vient apr les bordés, il doit rester de l'eau qque part ds les coffres
s'il y a une barre à roue, juste au dessus, déjà à voir
mais j'espère que le corps mort n'est aps en rivière... :jelaferme:
JL.C

Sur mon Gib Sea 302 j'ai eu des entrées d'eau, lorsqu'il pleuvait beaucoup, par les vis du rail de fargue ; ça coulait le long des parois de la coque et finissait dans le puisard . Surtout au niveau du bloc cuisine à gauche en bas de la descente . Un coup de sika et après avoir resséré tout ça le problème a été réglé . Je ne sais pas si le montage est le même sur le 106 . Mon 302 était (il l'est toujours mais entre d'autres mains) de 1993.

Tu pourrais vérifier aussi les tubes de vidange du cockpit, qui bien que ce soit peu probable, pourraient avoir un défaut d’étanchéité quelque part.

Avant de t'enfiler dans les coffres, tu fais couler de l'eau dans le cockpit; si la cale reste sèche, ce sera déjà un bon point.
Dans le cas contraire, une réparation du corps du délit, avec de la chukrute polyester, ou mastic époxy est facile à faire.

Courage, le GS 106 est un très bon bateau.

Pour la chasse aux fuites d'infiltrations qui se déplacent parfois par des chemins tortueux, en séchant tou d'abord, et en plaçant du papier absorbant tu peux parfois trouver une petite source...
Bon courage

un article en béton sur le sujet dans un vieux loisirs nautiques, c'est moi qui l'ai écrit :))))
Il faut procéder par élimination des possibles et du plus haut vers le plus bas
Alex