Dynamo sur arbre d'hélice à la place d'un alternateur?

Voilà tout est dans le titre, mais faut-il aussi un bobinage spéciale?
Merci pour les réponses.

Jean Luc

L'équipage
LEGENDLEGEND
27 juin 2014
fritz the catfritz the cat
27 juin 2014

le problème de la dynamo est que la tension est proportionnelle aux nombres de tours et qu'il faut un conjonteur/disjoncteur pour réguler , le débit est moindre qu'un alternateur ..
ce n'est pas un progrès .
alain

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a_guya_guy
27 juin 201427 juin 2014

Rendement
alternateur 95%
Dynamo 80%

Le choix à fait que tous le monde est passé à l'alternateur !

Mais on peut aussi faire avancer un voilier avec une machine à vapeur !

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fritz the catfritz the cat
27 juin 2014

un voilier ça fonctionne avec le vent
un sous marin atomique est une machine a vapeur
donc ...
à quand les mini-chaudières atomiques pour fournir l'électricté à bord ,l'eau chaude ,exct exct ..
alain

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outremeroutremer
27 juin 2014

Dans HS LN n° 21 page 246: éolienne écowats
par Roland Reaubourg:
pour un alternateur E=K P N n phi
E en volt
K constante de la machine
P nombre de pairs de pôles
N nombre de conducteur par pôle
n vitesse de rotation
phi champ magnétique inducteur.
Pour E donné il faut donc pour une machine donnée
(alernateur voiture) avoir une vitesse de rotation donnée OU modifier le nombre de conducteurs par poles.
Dans un cas multiplication par poulies
( il existait des demi-poulies à monter sur l'arbre sans démontage de celui-çi)
Dans un autre rebobinage du stator (suivent les détails du rebobinage) qui permet de passer d'une vitesse d'amorçage à 1000 RPM à moins de 300 RPM
ou achat d'un alernateur ad hoc pour les basses vitesses de rotation .

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outremeroutremer
27 juin 2014

La dynamo (de Gramm) fournit du courant continu directement mais hélas par redressement !! mécanique !! au niveau du collecteur du rotor qui est soumis à rude épreuve et avec un moins bon rendement aux basses vitesses de rotation. Depuis que l'on dispose de diodes redresseuses bon marché tout le monde utilise l'alternateur qui produit en sortie du triphasé ensuite redressé. Le rendement est meilleur aux basses vitesses et il y a moins de problème mécanique au niveau des contacts de l'excitation (pour l'alternateur qui en a).

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LEGENDLEGEND
27 juin 2014

Merci à tous pour vos réponses, je vais donc attendre une bonne occasion pour monter ce dispositif ( alternateur ), j'ai posé la question car j'avais une dynamo en réserve.
Mais encore milles merci à vous tous.
Jean Luc

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a_guya_guy
27 juin 2014

Pour un alternateur pas cher faire le tour des casses voitures peut-être une solution ! :heu:

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LEGENDLEGEND
27 juin 2014

Alternateur, j'ai mais pas celui ou il y a le bon bobinage et excitation.
Pour fritz the cat, plus simple le pédalier sur dynamo on a rien inventé, on oublie c'est tout!!

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2013-07-25 - Vaeroy (Norvège)

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