DURITE GO CRAQUELEE

Bonsoir,
en ce qui me concerne, si c'est accessible, je change tout de suite pour ne pas êtres embêté lors d'un usage du moteur en urgence , si vous voyez ce que je veux dire.
Une durite coute moins chère que la réparation d'une coque de bateau.
En plus c'est pas long à faire.

Et quelques dizaines de litres de gazole dans les fonds...

Re,
pour la changer, vidanger de réservoir, en profité pour bien le séché et le nettoyer, ensuite fixer la nouvelle durite bout à bout avec la vieille avec du chatterton et tiré dessus comme ça la neuve reprends le même chemin que la vieille.
Bon courage.

philipped29200 merci pour le tueaux! ;-)
bil 56 je ne suis pas sur pour la vanne...? je vois ça smaine prochaine..

Bonjour FIRST31.7, Surtout ne pas hésiter à remplacer une durite de carburant suspecte, même si c'est galère à faire. De même je déconseille FORMELLEMENT l'usage d'une durite renforcée par une tresse métallique, pour deux raisons : 1° Il devient impossible de voir l'état de la durite en dessous (craquelée par exemple), 2° Je me suis retrouvé en pleine mer avec un incendie dans la cale moteur, un fil d'alimentation ayant frotté sur la tresse métallique de la durite de carburant, le fil s'est dénudé, court-circuit, la durite c/c fondue et le carburant enflammé qui continuait à se déverser dans la cale. Heureusement, étant sous la protection de la "Bonne Mère", un miracle m'a permis d'éteindre cet incendie. Inutile de vous dire dans quel état je me suis retrouvé après.
Bon vent à tous les Matelots.

Pas bête la non utilisation du tuyau armé.

A changer sans hésiter vu le prix ... Et il y a surement une vanne en sortie du réservoir. Si ce n'est pas le cas, en profiter pour en mettre une.
Pour le tuyau entre le nable et le réservoir, voici l'état du mien quand je l'ai changé et je n'ai rien vu venir ... A par un peu de gasoil dans les fonds après une nav bien agitée :
centurion32-helios.over-blog.com[...]31.html

même si si il n'y a pas de vanne, tu peux changer le tuyaux sans vidanger.

J'ai dû remplacer un bout de mon tuyaux d'alimentation et la vanne qui était bloquée. Il restait 100 litres dans mon réservoir. Je n'ai rien vidangé. Le débit n'est pas impressionnant. Dans mon cas, un petite tasse récupérée. J'avais arrêté l'écoulement avec mon doigt !

Tu t'arranges pour créer un point haut en début ou fin de circuit à remplacer. Tu commences à démonter par le point haut.

Rappellez vous qu'en matiere de flexible pour hydrocarbure le tuyau de gaz type butane reste encore la meilleure solution qui dure de longue années 13 ans sur mon Melody il doit encore y etre et sur celuici deja 5ans sans problemes
Cordialement Roland :pouce:

tricoflex pour gazole

acheté chez un fournisseur poids lourds, a changer tous les 10 ans, ça ne fait que 3 ans toujours ok !

OK, OK ! :oups: Au moins, je n'irai pas me coucher idiot ce soir.
Pour jeanlittlewing, on peut trouver différents diamètres? Le tuyau d'alimentation, en 51mm de diam. a été coupé trop court par le mouteur du moteur, il appuie sur un tube d'évacuation d'eau et fait un coude sérieux.
Pour 1166, as-tu photographié l'intérieur? (Humour !)