Durite eau moteur. Quel type de durite ?

Hello
Je dois changer la durite entre la vanne du passe coque et la pompe à eau du 2GM20. Diamètre 13mm.
Vaut il mieux de la durite classique noir type carburant. Increvable.
Ou bien.
Durite transparente genre tricoclair qui permet de voir l'eau circuler ?

Amicalement
FX

L'équipage
02 nov. 2019
02 nov. 2019
0

Bonsoir,

je "vote" pour la solution 2.

Gorlann

02 nov. 2019
1

non, aucune des 2, une durite annelée afin qu'elle ne s'écrase pas avec l'aspiration.

02 nov. 2019
0

J’ai un tricoflex armé au même endroit. Il ne s'écrase Aucunement et est assez aisé à déposer côté vanne de coque pour permettre le rinçage à l’eau douce du moteur

02 nov. 2019
0

Il faut de la durit armée d'un fil acier en spirale. Une autre durit risquerait de s'écraser du fait de la dépression si jamais la crépine se retrouve un peu obstruée.

03 nov. 2019
0

Bonsoir
Si la durite s’écrase c’est que c’est bouché et ça ne passera pas sans nettoyer la crépine.
Dans mon cas l’eau remonte jusqu’au plus haut du moteur sans aspirer, la pompe sert à faire circuler l’eau.
Mon moteur est en position centrale et bas, la flotaison se situe au niveau du cache culbuteurs à peu près.

03 nov. 2019
0

Hello,

Allez, je vais prendre de la Tricoclair transparente.
Je vous dirai ce que j'en pense.
Merci pour vos avis.

Amicalement.
FX

03 nov. 2019
0

La tricoclair est pas chère et tu crois ce qui se passe. La durite noire tu ne vois rien. La vetus est top mais plus chère.

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