Durée joint Volvo.

J'ai changé mon joint Volvo (arbre diamètre 30) voilà 4 ans. La question que je me pose et pour laquelle je fais appel à vous est: qu'elle est la durée du joint Volvo.
Merci d'avance pour l'info.

L'équipage
06 mar. 2012
06 mar. 2012
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préconisé de le changer toutes les 500 heures
je viens justement de relire la notice volvo

06 mar. 2012
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Ok merci pour l'info.

06 mar. 2012
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Mais en fait, les pro conseillent de changer au plus tard à 7 ans.
C'est ce qui fait que j'attends 10 ans n'ayant que 200 heures.

06 mar. 201206 mar. 2012
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j'ai changé le mien à 1000h, et vers 12 ans.
Je le contrôlais dès que j'y pensais.
Il ne perdait pas une goutte.
J'ai gardé le vieux, au cas ou....

07 mar. 2012
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Bonjour,

Le mien aura 10 ans l'année prochaine, le moteur à 650 heures.
Pas une goutte.

Stan

07 mar. 2012
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Quel joint ?
d'arbre ou de sail drive ?

07 mar. 201207 mar. 2012
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Très bonne remarque. Mon intervention concerne celui de d'arbre. Le mien dim 25, celui de de l'initiateur du fil 30.

07 mar. 2012
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Au vu de vos témoignages, je vais attendre encore un peu avant de le changer.
Merci encore

08 mar. 2012
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Bonjour,

Je parlais du joint d'arbre Volvo diam 25mm.

Stan

08 mar. 2012
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Bonjour,

Sinon pour le joint d'embase il est préconisé par Volvo son chantement tous les sept ans. Avec un ami héotien j'ai changé le mien la semaine passée et il était encore nickel. Au passage un sacré boulot quand même.

08 mar. 2012
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Effectivement volvo préconise 7 ans pour le joint de l'embase.
J'ai fait changé le mien par un Mécano Pro.Temps prévu et effectué
5 heures dépose de l'ancien et repose du nouveau et remise en place des accessoires déposés .C'est un travail assez important que je n'avais pas voulu entreprendre seul.Le joint déposé paraissait comme neuf il aurait très put faire 10 ans.
Seul souci le joint sous la coque autour de l'embase n'a jamais voulu rester collé après trois essai avec des colles différentes.J'ai trouvé une solution qui ne se décolle plus.Si intéressé j'ai des images de la réalisation.

08 mar. 2012
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J'ai acheté un Bavaria 42 d'occasion (2001). J'ai le bateau depuis trois ans et je ne sais pas si l'ancien propriétaire a changé le joint d'embase après 7 ans. Jusquq'à présent, pas d'infiltration d'eau; le moteur a à présent 1000 heures. Ce serait sympa de publier vos images. Merci, Luc.

08 mar. 2012
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Pour l'opercule en caoutchouc dont le seul rôle est d'éviter des remous, il doit en principe être collé à la colle néoprène. Il faut impérativement utiliser de la colle spécifiquement prévue pour être immergée, ce qui n'est pas le cas des colles que l'on trouve la plupart du temps dans le commerce, notamment dans les magasins de bricolage.
Finalement, j'ai adopté la solution du collage au Sikaflex et depuis, pas de problème.

08 mar. 2012
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Bonjour,
C'est un joint qui ne lâche pas d'un coup (en principe) donc il commence à fuir petit à petit.
Quand on à un verre par jour, il faut envisager l'opération qui n'est pas toujours évidente (désolidarisation de l'arbre d'hélice et du moteur).
Le mien avait tenu 7 ans.
Si pas de fuites, ne rien toucher.

08 mar. 2012
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bjr,
il faut quand meme le graisser de temps en temps
alain

08 mar. 2012
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A propos de graissage: la petite pièce rouge en plastique sert à ne pas blesser la lèvre du joint au montage c'est ce qui est dit, mais après ?
Remettre de la graisse avec cette pièce ne risque t'il pas d'abimer le joint?
C'est ce que je fais ...mais bon !

08 mar. 2012
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avec cette petite pièce, on n'en rentre pas vraiment beaucoup à la fois.
Je préfère utilisé une seringue sans l'aiguille. Comme il faut ajouter environ 1 cm³ chaque année, ça permet de mesurer le volume que l'on rentre dans le joint. En plus en jouant un peu avec le joint et la seringue, on passe très facilement et sans forcer la première lèvre d'étanchéité. Pour la deuxième, ça dépend du modèle de seringue.

08 mar. 2012
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Je ne me souviens plus du nom, mais j'ai vu l'autre jour un joint identique mais qui avait un système adhoc pour le graissage. Et la gamme de prix était identique.

Peut-être que certains connaissent ?

08 mar. 2012
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j'ai déjà répondu sur un autre fil, je n'utilise plus la pièce plastique livrée avec le joint qui est en fait un accessoire pour le montage du joint. Pas pratique pour ''injecter de la graisse. On en met partout, et on ne sait pas la quantité mise. J'utilise une seringue hypodermique (sans l'aiguille) Ça marche nickel...

08 mar. 2012
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Quel type de graisse?

08 mar. 2012
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à défaut de graisse Volvo (qui coûte un oeil,
de la graisse étanche à l'eau ...

09 mar. 2012
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Lorsque j'ai acheté le joint chez volvo, il y a un tube de graisse livrée avec dans la boite, mais rien d'indiqué dessus. (elle est bleue) Le tube est suffisamment gros (1/2 tube de dentifrice) pour la maintenance durant la vie du joint, à condition de le réserver à cet usage exclusif. Je suppose que chez volvo, on peut l'acheter à part...

09 mar. 2012
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La graisse nautique bleue est celle utilisée par les professionnels lorsqu'il faut lubrifier un mécanisme en contact avec de l'eau. En vente c/o tous les shipchandlers et, probablement, dans les magasins de bricolage

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