Durée de vie silent bloc

J'ai un Volvo 2003(3cylindres, donc assez équilibré) où la fixation du vase d'expansion a cassé. Le vendeur Volvo me dit que ca peut indiquer une défaillance des silent-blocs. A voir le moteur, rien de bien évident. Peut être des vibrations à l'arbre entre 1200 et 1800 tmm, mais comme il y a un Aquadrive, c'est difficile de trouver la cause exacte.
Ma question : comment peut on juger l'etat d'un silent bloc, car c'est hors de prix..
Question 2 : Peut on acheter ces silents-blocs ailleurs que chez Volvo ?
Merci

L'équipage
Francois 260Francois 260
17 nov. 2004
calypso 2calypso 2
17 nov. 2004

Il y a qq temps
Le sujet des silent bloc compatible a été abordé cherche tu devrait trouver.
José

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ailesurloailesurlo
17 nov. 2004

perso
je pense que plus ils sont souples moins ils tiennent lontemps.
Pour les miens je me suis fournis en magasin pour l'industrie (marque paulstra).
cordialement.

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calypso 2calypso 2
18 nov. 2004

Peut etre mais..

Si l'on veut etre rigoureux et avoir des silent bloc adaptés l'on doit relevé le modele dejà en place ou preconnisé pour le motoriste (en lui faisant confiance)et connaitre leurs caracteristiques physique:poids supporté , criteres de vibration ,resistance aux cisaillements.Et ainsi cherché des silent blocs ayant les même caracteristiques.Ne pas oublié que les efforts transmis par l'helice s'applique sur ces silent-bloc , c'est eux qui font avancé ou reculé le bateau.Personnellement jr trouve que c'est une aberation mais ça marche.
José

Répondre
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18 nov. 2004

pourquoi c'est une abération?
amicalement

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calypso 2calypso 2
18 nov. 2004

Pour moi
Les silent blocs sont consue pour limiter la transmission de vibration à la coque mais non pour supporter des charges de propulsion qui les font travaillé au cisaillement.La transmission de l'effort de l'helice devrait etre repris par une butée fixée au bateau.
Mais je dois bien reconnaitre que presque tous les bateaux de plaisance sont monté sans butée et ça marche trés bien.
José

Répondre
ailesurloailesurlo
18 nov. 2004

poussée moteur
La poussée moteur n'est pas importante, je crois eniron 10 kg par cheval (à confirmer par les spécialistes) ,de la rigolade pour 4 silent bien conçus, prendre des modèles complètement en cuvette,ils amortissent en vertical et sont fermes dans les autres plans.
dans le catalogue paulstra il ya tout ce que l'on peut souhaiter.

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calypso 2calypso 2
18 nov. 2004

Je confirme
effectivement c'est que l'on prend pour un remorqueur:10kg par chevaux.
José

Répondre
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18 nov. 2004

il y a trois sens de travail pour des silents block
et chacun est prévu pour des caractéristiques bien précises dans les 3 sens

pour un moteur marin il suffit de prendre des silents blocks prévus pour supporter la charge longitudinale et ça marche tout seul

amicalement

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calypso 2calypso 2
18 nov. 2004

oui mais

L'on repond pas à la question qui m'interesse également.
Qu'elle est la durée de vie de ses silent-blocs?
3ans , 5ans,10ans,30ans,la durée du moteur...
José

Répondre
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18 nov. 2004

Le fabricant malin
fabrique des objets ayant une durée de vie programmée.

Celui qui fabrique du matériel indestructible est condamné à faire faillite une fois le marché saturé...

Ce n'est pas bien, mais c'est réel... :-(

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Francois 260Francois 260
18 nov. 2004

Précisions
Le moteur est monté avec un accouplement Aquadrive qui reprend donc la poussée de l'hélice. Celle là n'est donc pas encaissée par les silents blocs du moteur.
Quel type d'observation visuelle ou quelle manoeuvre avec par exemple un levier permet de s'assurer que leq dits silent blocs sont ou non à changer ?
Enfin, suivant vos conseils, j'ai été voir le catalogue Paulstra : le choix est tellement vaste que je m'y perds un peu..
Merci

Répondre
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18 nov. 2004

un silent bloc de moteur marin est constitué
d'un ou plusieurs blocs d'élastomère adhérisé sur des embases métalliques

chaque silent block a une valeur de précontrainte qui correspond a son état au repos et une fourchette de contrainte qui correspond à l'écrasement sous la charge mini et sous la charge maxi

donc pour "tester "un silent block, il faut déjà faire un controle visuel de l'état de l'élastomere et de l'adhérisation en excercant des tractions et flexions "à la main"

ensuite il faut vérifier que la cote nominale est respéctée et ensuite en chargeant aux charges mini et maxi données par le constructeur, vérifier l'écrasement au moyen d'un pied à coulisse

mes silents block ont 27 ans et sont encore à la cote normale

amicalement

Répondre
ailesurloailesurlo
18 nov. 2004

en bref
j'ai mis 4 stabiflex 530603 en 45 S pendant 10 ans
ils étaient un peu souples,depuis environ 10ans les mêmes mais en 60 S et ça n'à pas bouger (moteur 15 CV Yanmar)pour plus lourd peut être un 630622 (voir les diagrames en fonction du poids par fixation et de l'écrasement)
cordialement

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