Duree de vie sail drive

Bonjour,

20 ans dans l'eau douce, moteur 1200 heures, à changer impérativement ? comment savoir si il y est fragilisé ?

points à regarder sur l'embase ?

Merci !!

L'équipage
05 déc. 2016
05 déc. 2016

l'alu, l'huile les joints spi ,la couronne du sail et le gros joint s'il n'est pas trop craquelé
alain

05 déc. 2016

Pourquoi l'embase avec 1200 h serait foutue.
Si elle :
- n'a pas de jeu au niveau des arbres
- n'a pas tourné longtemps avec de l'eau à l'intérieur (mayonnaise)
- a eu droit à des anodes adéquates (magnésium ?) changées à temps
- n'a pas subi de choc
- n'a pas été attaquée par un sauvage pour enlever le fouling éventuel (quoiqu'en eau douce...)
... il n'y a pas beaucoup de raison pour qu'elle soit HS.
A la rigueur un changement de tous les joints, avec un bon décrassage tant qu'elle est déposée, une vérification de l'accouplement et de l'embrayage et elle est repartie pour 20 ans.

Elle est quand même censée vivre aussi longtemps que le moteur.

05 déc. 2016

comment savoir si les anodes ont été changées par des anodes adéquates?

05 déc. 2016

Merci je vous tiens au jus

05 déc. 2016

Je plussois Brifan !

Un moteur bien entretenu, ça fait 5 000 à 8 000H

je parle là du bloc moteur, pas des périphériques : alternateur, démarreur, pompe à eau, échangeur...

Pour une embase : idem...5 000 à 8 000H, sauf les anodes, les joints, les roulements

Mon avis perso sur les embases :

Le minimum préventif : vidange annuelle + anode
si trace d'eau dans l'embase lors de la vidange : démontage embase et on avise :
1) Pas d’endommagement visible, comme logements des joints ou des roulements franchement abimés par la corrosion,
=> on remonte avec des roulements les joints neufs
2) si endommagement visibles lors du démontage de l'embase,

=> se poser la question : coût d'une embase neuve + MO / coût réparation carter (rechargement provisoire)

Si moteur > 27 cv, regarder aussi les portées des pignons
Les sails drives sont plus fragiles dans les puissances > 27 cv

05 déc. 2016

C est un 2 gm

06 déc. 2016

Ben sur le 1GM 10 de mon challenger bravo, rien ne laissait présager qu'il fallait remplacer le sail drive. Par contre, suite à un bout pris dans l'hélice, un démontage complet avec vérification de toutes les pièces intérieures avait été fait. Car il faut savoir qu'à l'intérieur, comme dans l'hélice, il y a des pièces qui servent de fusibles mécaniques permettant d'éviter des dégâts sur le moteur.

Après, concernant le joint de sail drive, tant sur mon cha que sur mon actuel bateau (volvo), l'expérience a montré que de longues années après le montage, le joint est impeccable. Bien plus que les 7 à 10 ans préconisés par les motoristes.

Après, évidemment, c'est la compagnie d'assurance qui met la pression ... parait t il ...

13 déc. 2022

Bonjour,
je remonte ce post car je vais peut être devoir changer mon sail drive selva.
J'en cherche un d'occasion donc quels sont ceux qui ne posent pas trop de pb, volvo 120s, yanmar...?
Vu qu il sera d'occasion, outre l'aspect extérieur, quels sont les points mécaniques à vérifier (usure de l'arbre...), sachant qu'il risque d'être démonté sans pouvoir le tester.
Merci, David.

13 déc. 2022

Bonjour, j'ai une embase 120S en vente sur le site. 2000h et aucun pb. Baisse de prix 400

13 déc. 2022

Bonjour Dav

Je ne sais pas, mais si tu achètes un d'occasion très certainement qu' il y aura des éclats dans la peinture epoxy, c'est donc l 'occasion de le sabler et de refaire un traitement époxy (version poudre et four).

Le Moko

13 déc. 2022

j'ai pu voir que les sd 120 volvo rencontraient des pb de cône, pour les yanmar quel est son point à surveiller?
Un arbre de sortie sd peut il se recharger sans trop de complication au niveau des joints à lèvres?

13 déc. 2022

Bonjour dav1104,

Plus précisément, que voulez vous dire par "problèmes de cône" pour le SD 120 Volvo ?

13 déc. 2022

le glaçage du système du cône d'embrayage du sens de rotation. (AV/AR)

13 déc. 2022

sur les volvo sd 120

13 déc. 2022

@Dav1104

Glaçage ??? Quésaco ?

13 déc. 2022

la surface devient si lisse qu il n y a quasiment plus de friction. Mai je ne connais pas la technologie du yanmar sd20.
Sur le Selva ce sont des crabots donc c est enclanché ou non.

13 déc. 2022

J'ai du changer le cône d'embrayage de mon SD 120S, mais je ne me souviens pas de son nombre d'heures à cette époque.
Le problème s'est manifesté par un patinage.
On a alors le choix entre deux solutions:
- démontage et déglaçage avec un abrasif.
- démontage et remplacement du bicône qui à l'époque (environ 10 ou 12 ans) coûtait entre 500 et 600€.
J'ai choisi la seconde solution.Dans les deux cas, on engage les frais importants de main d’œuvre.

13 déc. 2022

J ai vu cette pièce à 1100€ sur le net.

13 déc. 2022

j'ai toujours traité le embases avec de l'interprotect
puis du velox comme l'hélice ,
ça toujours été efficace d'une année sur l'autre
alain

13 déc. 2022

Pour compléter mon post de 2016, je dois avouer que mon embase Volvo 130 S est morte fin 2019.

accident electrolytique !!!
L'embase a été bouffée en quelques semaines par un courant de fuite généreusement offert par un voisin (non identifié) avec pour résultat des portées de roulement ovalisées, un trou dans l'embase elle-même et des morceaux bouffés ci et là + perte d'huile.
L'hélice Flex-o-Fold était aussi bonne pour la poubelle...
L'assurance a pris en charge après qu'on ait pu démontrer "l'accident".Plus de 8000 EUR quand même...

13 déc. 2022

Car je suis tombé sur cette annonce et il y a une foultitude de sd de toute marque, j attends un rappel du professionnel. www.leboncoin.fr[...]059.htm

Phare de St Tropez - 27 mai 2019

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2022