Durée de vie moteur

N'étant pas un spécialiste des moteurs, je m' interroge, sur un voilier de 20-25 ans que l'on achète d'occasion l'on trouve des moteurs qui ont 3000 heures.
Je sais que l'entretien a beaucoup d'importance, mais par exemple pour un Yanmar 2 GM 18 CV est-ce rédhibitoire lors de l'achat.
Ou bien est ce que je me fait du soucis pour rien ?

L'équipage
06 mai 2007
06 mai 2007
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vieux moteur
Deux tests (analyse d'huile et taux de compression) devraient déjà vous donner une très bonne idée de l'état de l'engin. On entend souvent dire que ces moteurs sont faits pour tourner 5000 heures s'ils ont un minimum d'entretien, plus s'ils sont chouchoutés, moins s'ils sont martyrisés.

06 mai 2007
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on retombe sur l'homme...
et l'espoir de prévoir la longévité, à travers examens et mesures....les "trucs" miracles

Par exemple le fameux ElectroCardioGramme: il nous dit ce qui s'est passé, ce qui se passe, mais pas ce qui va se passer..et heureusement même quand il est si mauvais qu'on va changer le coeur...et qu'on lui impose une sacré dernière épreuve pendant l'opération!!!

Je pense qu'il faut travailler selon cette médecine chinoise , d'avenir, : trouver les meilleures conditions de vie et s'y maintenir!!!

Même les défaut de "conception" se corrigent actuellement par les retours aux constructeurs:

donc 1/ Bien lire et relire les "mode d'emploi", bien avant le premier problème!!!!
2 appliquer les préconisations sans trop espérer des miracles de tel ou tel guourou
3/ etre attentif aux signes de dysfonctions
4/intervenir alors sans honte ni espoir fou!

(J'ai gagné quelques sous à une époque de mes études dans une agence de motoculture et on connaissait bien , à l'atelier le tableau de la tondeuse "du lundi", avec son pein d'huile, neuve, rajouttée "pour la guérir", aprés la fonte des coussinets qui ont travaillé ...sans huile!!
Prévention, prévention , et "inch'allah...(en l'aidant en faisant une partie de son travail!!!)

Bon vent!!!

06 mai 2007
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yanmar
Julau est équipé d'un 4 jhte de 1988 il a 5200h! Il ne donne pas spécialement des signes de fatigue (jamais + de 2000 trs)

06 mai 2007
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8085 heures...
que le Kubota bicylindres de mon groupe électrogène tourne, calé à 2000 t/m !

La pompe à eau de mer et les nez d'injecteurs ont été remplacés vers 5000 heures.

Comme dit plus haut, une analyse d'huile indiquera l'état du moteur.

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06 mai 2007
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Une question appelle une question
Si on veut ménager son moteur et vivre en parfaite harmonie avec lui de très nommbreuses années quel est le nombre de tours par minute que vous conseillez ,par exemple pour un moteur de 40Ch (je ne sais pas si la puissance du moteur intervient)

06 mai 2007
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en principe
la puissance n'intervient pas et la vitesse de rotation 2/3 de la rotation max en croisière comme pour tous moteurs et même pour tout matos mécanique ou électronique (à aiguille) ou là c'est la précision qui est la meilleur

06 mai 2007
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Le couple.
Selon l'hélice choisie, le moteur n'arrivera peut-être jamais au régime maxi. Il faut donc connaître ce régime maxi atteint et en déduire le régime maxi "de longévité". Autre nécessité : connaître la courbe du couple. Où l'on voit que souvent, le couple maxi commence bien avant les deux tiers du régime. Vous avez alors le meilleur rapport poussée/conso.
Je dis peut-être des couneries car ne suis pas spécialiste, mais je suis toujours surpris de voir les acheteurs de bagnoles parler toujours de ch. et de Km./départ arrêté alors que le couple N/m est bien plus nécessaire pour une conduite sécurisée. Amha.

06 mai 2007
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vous vous rendez compte?

nos cher moteurs ne tournent que 200 à 250 jours sans discontinué!!

c'est un vrai scandale alors que les moteurs pro (cargos ou autre) fonctionnent environ 300 jours ans et celà durant 10 ou 15 ans voir bien plus.

c'est du veritable arnaque.

josé

06 mai 2007
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je crois que ce qui use le + un moteur
c'est de ne pas tourner ou plutôt de démarrer après une longue période d'inactivité car il n'est pas encore lubrifié.
J'ai entendu dire que dans ce cas, avant de le lancer, il fallait faire "monter l'huile" en faisant tourner le moteur une dizaine de secondes avec la tirette STOP tirée.
Ensuite il faut comparer la vitesse de rotation de nos moteurs avec celle des cargos.
Te souviens tu du mejestueux teuf ....teuf ....teuf des vieux baudoins de péchoux?

06 mai 2007
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mais
attention à fermer la vanne d'eau avant et de ne la réouvrir qu'apres démarrage effectif

06 mai 2007
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le beurre et...
Dans la conduite d'un moteur, que privilégier: le rendement? l'économie?la pollution? la longévité? les nuisances ? la part des autres composantes? ce que dit le vieux mécano de la jetée?
Tôt ou tard il faut choisir et " Les faits sont tétus", comme disait un grand homme politique (si, si il y en a eu !!)

Sauver ses batteries en faisant tourner son moteur , à bas régime pour le bruit, ...pourquoi pas !
Mais il ne faut pas espérer calaminer comme il faut, avec la meilleure lubrification..en plus!!!
et avec une huile " encore bonne" qui a peu tourné...en 3ans!!!!

06 mai 200716 juin 2020
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Endurance moteur diesel
Salut,

concernant l'endurance des moteurs diesel de cargos (en grande majorité des diesel 2 T lents 90 à 150 t/mn) il faut savoir que si leur durée de vie dépasse 30 ans, c'est qu'ils sont bien entretenus;
leur éléments sont surveillés et remplacés à intervalles réguliers comme sur les moteurs d'avions. Comme il n'y a en général qu'un seul moteur, il faut pouvoir compter dessus.
Par exemple remplacement segmentation 10 à 15000 heures, pistons 40000 à 50000 h, portées des soupapes d'échappement rectifiées toutes les 3 à 5000 h et je passe pour les culasses, chemises, turbines de suralimentation, pompes diverses, paliers lisses, châine d'arbres à câmes....etc
En conclusion un diesel de voilier qui atteint 5000 heures sans que l'on s'en occupe (hormis vidanges et graissage divers) c'est très bien et très rentable.

06 mai 2007
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Il y a aussi les régimes utilisés,
Si l'on prend par exemple le 3406 de chez Caterpillar, qui est un six cylindres de 14,6 litres de cylindrée dont on trouve cinq versions, de la pêche à la plaisance :

  • A Unrestricted Continuous, 254 à 370 CV
  • B Heavy Duty, 305 à 446 CV
  • C Maximum Continuous, 487 CV
  • D Intermittent Duty, 543 CV
  • E High Performance, 811 CV !

On fera subir une revision complète de la version "A" au bout de 15000 heures en moyenne, alors que la version "E" sera complètement rinçée après seulement 1500 heures !

Il y a ensuite les versions compétitions, et là il faut avoir beaucoup de dollars pour l'entretien... ;-)

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06 mai 200716 juin 2020
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Moteurs lents
Non les moteurs lents 2T tournent entre 90 et 150 T/mn. Les plus puissants ont une course du piston + de 3 mètres un diamètre piston 1 mètre et comportent jusqu'à 14 cylindres pour environ 100 000 cv.
Si quelqu'un arrive à faire tourner celà à 3000 t/mn......
Sur la photo il ne s'agit que de l'arbre d'un moteur de 32000 cv qui entraine l'hélice à la même vitesse de 115 t/mn.

07 mai 2007
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la tof et le site !!
:tesur: sont déja paru sur le site !!:bravo:

07 mai 2007
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J'ai un peu interrogé Google,
et il s'avère que les courses de cette longueur ne sont pas rares !

www.espritsaab.org[...]iz.html

Aussi trouvé un rapport d'accident qui nous éloigne certes de la plaisance, ...

www.tsb.gc.ca[...]178.asp

Pour finir, tout aussi hors sujet mais plein de poésie... mécanique ! ;-)

verguillon.free.fr[...]com.pdf

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07 mai 2007
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on est d'accord jp

Il n'y a plu de moteur "lent" tel qu'on les fabriquait il y a 30 ou 40 ans maintenant ils sont tous ,il me semble (n'étant pas un specialiste)"rapide".

Et comme tu le demontre un moteur ayant 3m de course tournant à 100t/mn est finalement encore plus rapide que nos moteurs tournant à 3000t/mm.

josé

07 mai 2007
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carburant
ces diesels ne sucent pas du gazole mais du fuel N°2 réchauffé

06 mai 2007
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c'etait

des moteurs lents maintenant les moteurs des gros bateaux tournent à 3000tr comme les notres ,c'est l'helice qui tourne à 150 tours.Et celà pour une question de poids , un moteur lent ,il y en a encore est bien plus lourd qu'un moteur rapide.

Mais tout de m^me je voudrais voir la gueule de nos segments à 10 ou 15000H nos moteurs sont mort depuis longtemps.

On peut comparer aussi un moteur de camion et un moteur de voiture le camion fera 10 fois plus de km que la voiture.

josé

06 mai 200716 juin 2020
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Merci Fred

je vais aimer mon bourrin. :-) :acheval:

06 mai 2007
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N'est-ce pas
un Sulzer ? people.bath.ac.uk[...]/12cyl/

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06 mai 2007
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3m de course , je ne sais pas affirmer le chiffre, mais
si on prend un moteur qui tourne à 3000 t/mn avec une course de 90 mm, ce qui n'est pas rare, la vitesse moyenne est de 3000x2x90 = 540.000 mm/mn soit 540 m/mn

un moteur lent qui ferait 3 m de courses à 100 t/mn ferait 100x2x3 =600 m/MN et il s'userait donc beaucoup plus vite que celui qui tourne à 3000 t/mn

amicalement

07 mai 2007
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A ma connaissance,
ces moteurs "lents" sont toujours fabriqués, et les fabricants ont encore de beaux jours devant eux !

Il y a bien Pielsick qui fabrique des diesels "rapides", mais c'est du 400 t/m... ;-)

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06 mai 2007
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Bah dis donc

ça doit en sucer du GO à chaque aspiration un piston pareil.

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