Durée de vie échangeur Volvo

Bonjour,
Lors de l'entretien de mon moteur Volvo 2030D, nous avons eu la mauvaise surprise de constater qu'il fuyait, il nous faut donc le changer. Hors nous avions déjà fait la manip il y a 5 ans.
Nous voilà avec un devis salé sans autre choix que de faire faire les travaux.
La question quelle est la durée de vie de cette bestiole sachant que je rince et glycol tous les hivers.
Merci

L'équipage
22 nov. 2019
22 nov. 2019
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Bonsoir,

Qu'appelles-tu "échangeur" ?

Celui du circuit de refroidissement traversé par de l'eau de mer pour refroidir le liquide de refroidissement (glycol ?) du moteur ?

Ou le "collecteur", ce coude en sortie de l'échangeur qui reçoit eau de mer (réchauffée) et gaz d'échappement.

Mon moteur (le même) à 20 ans et plus de 5000 heures, jamais eu de soucis avec l'échangeur si ce n'est un nettoyage/détartrage de temps en temps.

Le collecteur a été changé une fois pour un en inox bien moins cher que celui estampillé Volvo, pas compliqué à faire soi-même.

22 nov. 201922 nov. 2019
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ça parait peu 5 ans , mais ... et y'a pas d'anode
à 800€ le corps d'échangeur, ça fait mal !

22 nov. 2019
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5 ans, il y a quelque chose de pas habituel.
Des photos des pièces détruites ?

23 nov. 2019
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L'échangeur c'est la grosse pièce juste avant le coude d'echappement. Je dois la vérifier cette année, s'il faut la changer c'est 1500 euros. 5 ans de durée de vie me paraît vraiment court, la mienne a 11 ans.

23 nov. 2019
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non sur le 2030 c'est env 800€, c'est le corps qui se bouffe, le faisceau lui dure longtemps ...

23 nov. 2019
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On m'avez dit 1500 euros mais si c'est 800 çà me va....enfin si on peut dire

23 nov. 2019
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désolé, je viens de vérifier, c'est hélas 1000€

www.marinepartseurope.com[...]61.aspx
ou même plus
www.volvopentashop.com[...]690_060

800€ c'est le faisceau seul !

23 nov. 2019
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Allez voir sur ce site, très fiable et serieux :
www.parts4engines.com[...]-parts/

25 nov. 2019
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justement, ils ont plus l'échangeur !

23 nov. 2019
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A ce rythme cest anormal donc peut etre fuite électrique....important de couper le coupe circuit moteur ( mieux en bipolaire ) lorsque le moteur est arrêté..

25 nov. 2019
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Merci pour vos retour,
Le 6 décembre je vais sur le bateau et je récupère la pièce en question je vous ferai un retour sur l'état du bébé !

25 nov. 2019
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Bonjour,
Tu es presque heureux avec un 2030. Moi, pour un D2-55A, j'en ai eu pour 3000 Euros HT, sans compter la M.O. Mon moteur avait 10 ans, 1800 heures. Il y avait eu corrosion au niveau de la bride de connexion entre l'échangeur et le coude, probablement à cause d'une erreur de conception de Volvo, qui a eu la bonne idée d'intercaler un joint métallique entre 2 pièces en fonte d'alu (bel exemple de corrosion galvanique !). Volvo n'a jamais répondu à mes demandes; le même problème semble avoir été rencontré par d'autres propriétaires. Volvo a modifié le joint suspect sur les versions suivantes (D2 55B et suivants).
Jacques

25 nov. 2019
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Bonjour,
également sur mon D-55 à 1200h échangeur complètement bouffé par une corrosion entre le joint (inox ?) et l’échappement en fonte complètement bouffé également.
Et pourtant amoureusement rincé et antigélé à chaque fin de saison et bateau au sec 6 mois par an !
D'ailleurs Thira, comment as tu réglé le probleme ?
J'ai commandé les nouvelles pièces avec un coude en inox mais j'ai peur que le phénomène se répète, faut'il changer de type de joint, mettre une pâte quelconque ?
C'est incroyable le nombre de problèmes qu'il y a sur ces moteurs, entre le coude, l’échangeur, le saildrive, l 'EDI, l' horamètre qui devient noir etc.

25 nov. 2019
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bah oui, la légendaire solidité Volvo ... :heu:

25 nov. 201928 nov. 2019
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Et oui... acheter un bateau qui a un Volvo est une connerie...

25 nov. 201928 nov. 2019
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et c'est reparti !

25 nov. 2019
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Fallait acheter un voilier pas un bateau à moteut????

25 nov. 2019
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Mon échangeur à eu le même problème de corrosion à 1000 h et à été "rechargé" en matière par un soudeur puis rectifié , et remonté avec un joint plus adapté , ça à permis de repartir sur de bonne base puisqu'au au dernier
contrôle à 1800 hle plan de joint etait parfait
ce phénomène est connu des professionnels qui interviennent sur les D55 et les plus consciencieux prennent les devants, d'autres se referent systèmatiquement aux pièces d'origine sachant qu'on ne pourra jamais le leur reprocher...puisque volvo semble n'avoir réagi que trés recemment sur les nouveaux modèles.

26 nov. 2019
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Je suis d'accord avec Larbalette13.
Un rechargement au TIG fera aura la même durée qu'un neuf.

Si par hasard tu avais gardé l'ancien....

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