duree de vie des moteurs diesel professionnel

je recherche chez les pros qui utilise des gros diesels type bateau de peche bateaux de service
pouvez vous me renseigner sur les durees de vie reelle des gros diesel 300 ,400 ,800 cv biensur avant restauration ou realesage
exempe un baudouin neuf a une esperance de vie de 10 milles heures 50 milles heures ou 150 000 milles heures
merci de vos retours d experience

L'équipage
22 avr. 2015
22 avr. 2015
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salut
je travail en pro sur un bateau,avant on avait 2x370 cv on a refait les bourins a 10000 heures, moteur MAN ,maintenant je suis passé sur un autre bateau 2x 500cv

22 avr. 2015
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hum… 10000 heures avant de refaire des moteurs MAN ?
du coup, ça aurait tendance à dire,( par comparaison avec la route, ou les gens disent un moteur marin devrait vivre plus longtemps car utilisé à régime plus réguliers) que c'est faux, vu que le 350dxi de mon Premium à un peu plus de 14000h de fonctionnement, et semble pas vouloir lâcher de suite (si je ne dit pas de connerie, c'est un moteur Volvo, et non un moteur Renault)

22 avr. 2015
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bon, je viens de vérifier l'horamètre de mon bahut, 14197h (environ 820000kms, j'ai pas vérifier le compteur) et c'est un 370dxi, pas un 350… comme moi mon taf m'intéresse vachement… :|

22 avr. 2015
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bonsoir ! sur des moteurs industriel utiliser dans le tp il n'est pas rare de voir 15 18 20000 hrs

22 avr. 2015
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un moteur de PL ou de car dépasse le million de km, soit 20000H ...

22 avr. 2015
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oui, en un peu plus de 20 ans de métier, des bahuts à 1.6/1.8 millions, j'en ai vu un paquet
J'en connais même un qui as probablement largement passé les 2millions de kms, mais avec quelques gros travaux (V8 Mack, qui équipait les Renault Magnum pour les plus fortes puissances)

22 avr. 2015
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la SNSM ici à changer ses 2 moteurs à moins de 4000h me semble t'il...en cause: ils ne tournaient pas assez!!!! Je demanderai la marque et les heures exactes car je ne veux pas dire de C.........s ;)

Je sais pas si Volvo est aussi fiable qu'en voiture/camion??? Perso, pour être monté sur plusieurs bateaux motorisés avec beaucoup de marques différentes, la marinisation, les équipements périphériques et ne serait que la façon dont les Volvo ronronnent, cette marque m'inspire toujours autant confiance!!!! Je ne sais pas si on pourra en dire autant de mon MIDIF...à voir!!!

22 avr. 2015
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celui-là, j'espère qu'ils ont prévu une durée de vie assez longue, parce que je me sens mal de refaire les coussinets de bielle:

:langue2:

:acheval: :acheval: :acheval:

22 avr. 2015
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en faisant refaire des pièces en atelier de mécanique navale (plutot pêche) j'ai vu un mitsibishi de 800cv démonté, il avait pété a 47.000 h, une tete de piston s'était détachée...ils le refaisait, ils avaient "raté" la grosse révision des 25.000 sachant qu'ils ont des assurances en cas de casse...
amusant de voir des soupapes si grosses et des culasses manipulées au palan a chaine...presque toutes les pièces étaient ok, il allait repartir avec des coussinets et segments neufs.

22 avr. 2015
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la SNSM si je me trompe pas instale des moteurs IVECO sur leurs rafiots,mais ce sont des moteurs qui tournent pas souvent,pas comme il faudrait

22 avr. 2015
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Aujourd'hui la SNSM installe des volvos après avoir longtemps installé des IVECO .
Les Ateliers CUMMINS FRANCE (dont je suis client avec mon moteur de bateau) ont l'atelier de rénovation et rénovent ce type de moteurs avec 20 voir même 30.000 heures pour certains. Malheureusement avec notre faible usage en plaisance 10.000h c'est déjà bien

22 avr. 2015
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@toualenver regarde le Sultzer qui se trouve à la suite de ton lien je n'arrive pas avec la tablette à le copier. Je ne sais pas si c'est celui-là mais il ressemble fortement que j'ai vu démonté en partie après la réception en usine à Winterthur en Suisse en 1974. A l'époque je bossais juste à côté pour le métro à crémaillère de La Croix Rousse.
Ben je peux te dire que c'est impressionnant quand tu vois les mec avec la bouteille de champagne debout sur le piston une dizaine je crois, je suis arrivé un peu tard.
Ce bourrin était prévu pour un super tanker japonais mais ils ont changé d'avis et l'ont revendu aux coréens qui l'ont utilisé pour faire tourner un alternateur, d'après les dire d'un collègue qui l'a vu tourner.
Regarde la taille des tuyaux et des injecteurs ça en dit long.
A l'époque c'était le plus gros diesel du monde.
Mes excuses à Christophe j'ai squatter son fil.

23 avr. 2015
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alors la pas de probleme
je suis toujours interresse par ce type d anecdote et etant passionne de mecanique je te remercie de cette intervention
comme celle des colegues et de leur experience
merci les gars !!

23 avr. 201523 avr. 2015
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J'ai vu des Caterpillar 3508 de groupes électrogènes au banc après 50 000 heures sans arrêt... (Chantier en Arabie Saoudite) : perfos d'origine et pas de consommation d'huile...

23 avr. 2015
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les péchous doivent bien faire 30000h ils travaillent pas de la meme facon qu'un bateau de servitude

23 avr. 2015
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les gros péchous ont des hélices a pas variables, les moteurs travaillent mieux, les petits pas souvent.. et pas mal de ralentis ou a fond... sur l'exemple que je citais la haut c'était un bloc qui pouvait développer jusqu'à 1200 cv, là il n'était qu'à 800..

23 avr. 2015
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Bonjour , j'ai fait environ 27000 H avec un scania sur un chalutier à un régime d'environ 2000 T en moyenne , le bateau à été sortie de flotte mais le moteur était toujours opérationnel !

23 avr. 2015
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Mon père, mécano de gros culs, adorait quand il tombait sur un man. Je me rappelle quand il disait à un type qui avait un soucis : c'est quoi le moteur ? C'est man? Alors y'a pas de problème.

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