Durée de vie des cordages

la maintenance préventive comporte aussi un aspect de prolongement de la durée de vie des cordages. par exemple une drisse qui est installée avec une sur longueur de 1,5 mètre permettra de réduire la longueur de 50 cm en refaisant l'épissure qui tient le point de drisse. dans ce cas la zone de friction sur le réa est déplacée, comme celle qui est dans le bloqueur. on prolonge ainsi la vie de son cordage et on réduit le risque de rupture inopiné. même pratique pour une chaine d'ancre, on la retourne pour modifier le point d'usure qui est en général près de l'ancre. bonnes navigations.

Je suis d'accord avec flaneur et avec Cédric1983. Si l’idéal est de faire des épissures avec surgaine pour que le bout dure le plus longtemps, les épissures ne sont pas à la porté de tous. Beaucoup de marins font des noeuds sur leur drisse. Pour ceux qui font des épissures une fois que c'est fait, que le bout a été souqué fort et a reçu des UV et des embruns il sera impossible de refaire une nouvelle épissure.
Donc quand la partie qui frotte au niveau des réas sera usée, il sera intéressant de pouvoir la raccourcir, cette fois ci avec un nœud pour ceux qui ont fait une épissure au début.
Pour ceux qui ont fait une épissure avec une surgaine, il ne devrait pas y avoir trop de soucis.

Pour la longévité, ca dépend beaucoup du soin que l'on porte à ses drisses.
- Sont elles rincées
- Sont elles hivernées ou restent elles à poste toute l'année
- Sont elles lovées correctement
- Servent elles souvent
- ....

J'ai changé la drisse de GV, d'office, à l'achat du voilier. Je la changerai après 10 saisons maxi (navigation 6 mois par an).
Je pense changer celle de mon génois.
Les autres (Trinquette, Génaker) sont moins sollicitées et semblent en excellent état.

Je préfère mettre 300 euros dans une drisse neuve que d'avoir à gérer les conséquences, d'une rupture qui arrive généralement dans des conditions musclées.
Les écoutes posent moins de souci : on les voit en permanence.

Ce que j'en fais ? je l'ai donnée à un plaisancier qui en avait besoin.

Ça dépend aussi du ratio diamètre/charge de chacune de tes manœuvres.
Sur une même gv d’un même bateau, une drisse a la côte la plus faible admissible, donc travaillant toujours proche de sa charge à la rupture, s'usera plus vite qu’une drisse bien trop grosse.
Bon, ça n’implique pas non plus qu’on doive mettre des manœuvres en 18 sur un 25 pieds juste ne pas avoir à les changer!

Des badernes?

Mon 1° critère pour changer c’est la raideur.
Pour le moment j’ai changé les 3/4 des cordages d’origine ou du moins qui étaient à bord quand j’ai acheté le bateau.
J’en ai profité pour passer en Dyneema avec au minimum deux mm de moins, c’est incroyable comme ça facilite les manœuvres.
Côté recyclage, je les donne à la capitainerie. Ça leur sert à remplacer en urgence des amarres qui lâchent pendant les coups vent.

Le bouts, les drisses, ça ne casse jamais !
c'est ce que je croyais candidement. L'été passé, nous allions affaler le code zéro : le vent avait bien monté, le passage au génois s'imposait. Le système high tech automatique a parfaitement fonctionné : la drisse a cassé net, toute seule, en tête de mat.
La drisse en dyneema avait 14 ans d'âge, dont 9 en circuit de régates et 4 d'inactivité totale.
La tresse (drisse sans gaine sur sa partie haute) était certes pelucheuse, mais sans rien d'alarmant. La sortie de drisse (avec trompette pour éviter les frottements sur le réa de tête de mat) était clean. La drisse à usage code zéro et spi, avait été éprouvée à des tensions bien supérieures sous spi.
Manifestement, la maintenance préventive à du bon...
J'ai cherché, mais n'ai hélas pas trouvé de tests sur banc de traction de bouts usagés.
Ce serait pourtant un bon sujet d'article pour une revue nautique...

Bonjour,

Pour Arturo, il y a eu des tests sur des cordes et anneaux de sangles d'escalade . En effet souvent nous utilisons du matériel qui reste en place aux intempéries et UV.
Il en ressort que certains matériels indatables présentent le tiers de leur résistance .
Il y a eu récemment un accident au Etats Unis sur une sangle (il s'avère qu'elle n'avait plus qu'environ 10%/20% de sa résistance), ce que je retient et qui est intéressant pour nous, c'est qu'elle était mouillée, ce qui LUI REND SA SOUPLESSE et à probablement induit en erreur les utilisateurs, une vieille sangle raide étant alarmant. A noter aussi qu'elle était décolorée (mais je trouve que le matériel de nautisme tient mieux les couleurs).

ça me fait penser que mes sangles de ligne de vie sont en place 365/365 sur le pont depuis 8 ou 10 ans.
C'est le genre de truc qui ne sert jamais mais le jour ou tu en à besoin, faut pas que ça casse ... !!! 😨
Je les avait oublié celles la, encore un truc à changer ...

Je suis sur le point de changer mon double pataras textile (dyneema non-gainé). Ce qui a le plus "morflé" c'est au niveau de l'épissure. Décision : je coupe au niveau de l'épissure, je refais une épissure plus loin, et mon ex-double-pataras va passer à l'étage du dessous : mon double-pataras va prendre la place des basse-bastaques.

Et mes basses-bastaques (dyneema gainé) va servir de remplacement à des choses moins importantes.

Ce qui "morfle" le plus ce sont les gaines en polyester. Au bout de 10-15 années, pour certaines on pourrait les déchirer avec les ongles : si visuellement on voit que la gaine pourrait céder, alors il n'y a pas à hésiter : remplacement d'office.

Il y a aussi la technique d'acheter de la gaine neuve, sans âme. On remplace alors uniquement la gaine et on conserve la vieille âme dyneema. Pour des écoutes je n'hésiterai pas à le faire. Pour le gréement dormant non-merci. Et pour une drisse, ça dépend quelle drisse (exemple : si la drisse de spi ou de foc/génois lache, ça n'est pas dramatique, par contre si c'est la drisse de GV ou de trinquette là c'est plus sérieux d'avoir quelque chose dont on est sûr).

Souvent négligé : tout le petit matelotage à droite à gauche, y compris les manilles textiles. une vieille âme dyneema récupérée à tel endroit permet de refaire plein de manille textile un peu partout sur le voilier : ça occupe, ça permet d'entretenir nos acquis/apprentissage, ça permet plus de sécurité, etc etc.

Meme principe, la vieille gaine récupérée peut servir pour les pare-battages.

Rien ne se perds sur un voilier, tout se transforme.

A noter que mon trampoline de 10 ans d'âge (maille de filet), en nylon ?, en synthétique, ça c'est sûr, après un lavage trempage (dans l'annexe) avec produit à vaisselle et eau de javel (pour lui redonner un coup de propre), des mailles cassent toutes seules !