Duree de vie batteries

Bonjour j'ai un Dufour 405 qui a 4 ans. Je me demande quand il convient de changer les batteries (service et moteur) pour éviter d'être en galère au mauvais endroit au mauvais moment.
Merci

L'équipage
10 fév. 2016
10 fév. 2016
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Bonsoir Vincent,
le problème avec les batteries, c'est comme avec les ampoules.
Cela peut tenir 6 mois comme 10 ou 15 ans. Il n'y a pas de loi.
Ensuite, tout dépend comment elles sont sollicitées et combien de temps reste t elles en charges au repos.
Je pense que en utilisation normale, je dirai entre 5 et 7 années.
Perso, sur la vedette de mon boss, on fait en moyenne 170 jours par an et le chargeur fonctionne h24.
Elles ont été remplacées au bout de 6 ans.
Bonne soirée.
Philippe.

11 fév. 2016
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Merci

10 fév. 2016
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bonsoir
je répondrais un certain temps (comme le fut du canon qui refroidit)
mais pour répondre mieux il faudrait connaitre quelles sortes de batteries? en supposant (99%) qu'elles sont à base de plomb :
batterie de démarrage scellée
batterie à plaques épaisses ouverte
batterie AGM étanche
batterie GEL étanche
à décharge profonde (ou pas)
elles ont chacune leurs défauts et leurs qualités et contraintes particulières, par conséquent leur usage préférentiel.
le problème du vieillissement accéléré est toujours du à un niveau de charge et de décharge inapproprié.
bonne soirée

10 fév. 2016
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Dépends vraiment du nombre de cycle " décharge recharge" et comme le dit jeanlouis du nombre de decharges profondes si vraiment profonde en dessous de 11 volts la batterie s en remettra pas
Une batterie démarrage moteur toujours bien chargee ne faisant pas de cycle complet et de qualité correcte fera en général sans probleme 6 7 ans comme celle d une voiture
Une batterie de servitude rechargee par panneaux solaires faisant un cycle par jourau mouillage et quelques fois trop dechargee si il n y a pas eu beaucoup de soleil fait beaucoup moins longtemps
Notre exemple a peu pres 4 mois de mouillage par ans je change mes deux batteries plomb ordinaire tous les 2 ans
Je prefere prendre des batteries cclassiques car les agm sont en gros deux fois plus cheres et je pense pas qu elles durent deux fois plus longtemps
Donner une vraie duree de vie est vraiment tres aléatoire meme a qualité egale ca depends trop de l utilisation

10 fév. 2016
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un bon contrôleur de batteries sur le service avec un cut off tension basse multiplie la vie des batteries au moins par 2 .une bonne charge à 14.5v aussi
alain

10 fév. 2016
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En moyenne 6 ans

11 fév. 2016
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Ma batterie moteur TUDOR a plus de 10 ans, mon premier parc de 2 batteries servitude (TUDOR) a tenue 7 ans en navigant environ 2 mois dans l'année, mon 2ém parc (BANNER décharge lente) aura tenu moins de 4 ans, mais vivant à bord et naviguant toute l'année je les ai beaucoup plus sollicité. Je viens de les changer pour une marque exotique chez VANNES BATTERIE toujours en décharge lente. Chargeur Cristec cps3. Surveiller la température car en cas de défaut ça chauffe dur !

11 fév. 2016
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Sur mon Océanis 423 celle du moteur a été changée au bout de 2 ans les 2 de servitude au bout de 7 ans par moi, si tu es un peu bricoleur tu prends un volte mètre après avoir chargé les batteries si tu mesures tout de suite tu dois trouver 13,4v tu attends 2 h et but remédier et la tu dois trouver 12,7v , bien sûr les mesures sont faites les batteries débranchées . Pour les batteries avec bouchons de remplissage il faut refaire le plein mini 2 fois par an surtout quand on navigue beaucoup je remettai l'équivalent de 1 litre par batterie.

11 fév. 2016
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UGO, à quelle tension charges-tu auparavant pour obtenir 13.4V ?

11 fév. 2016
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A 14,4v ce qui est la tension maxî de charge , c'est d'ailleurs cette tension qui est donnée par les alternateurs de voiture

11 fév. 2016
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chez batteries mégastore les alfaline sont garanties 4ans
j'ai une 210ah sur le service ,le seul défaut c'est pour la mettre dans son logement + de 60kgs
alain

11 fév. 2016
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en vivant à bord toute l'année, 6 ans puis en vivant à bord 6 mois par an 7 ans pour nous. On ne se casse pas, on ne prend que des batteries scellées à bas prix dans les supermarchés. Ne vaut pas le coup d'acheter très cher des batteries qui ne dureront qu'un an ou deux de plus (et encore !)

11 fév. 2016
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kaj, ça n'est pas qu'une histoire de durée de vie mais aussi de type d'utilisation. Une 80ah de démarrage ne te donnera jamais l'autonomie d'une 80ah décharge lente quand il s'agit de servitude.

De plus les batteries basiques ont tendance a mourrir sans crier gare, ce qui est très embêtant quand tu navigues.

Enfin j'ajoute, mes sonnenschein gel ont duré.... 14 ans avec 5 mois par an sans être rechargées. Je n'ai jamais eu besoin de les recharger pour démarrer en début de saison.

11 fév. 2016
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oui mais ! pour le prix d'une spéciale on en a deux basiques si bien qu'on n'est jamais en panne et pourtant de l'électricité on en bouffe pas mal surtout à l'ancre évidemment. -C'est vrai quand même que j'ai eu une basique qui est morte un jour sans crier gare, mais suffit de les tâter de temps en temps pour voir si elles chauffent et dans ce cas on change.
-Méfiance pour les batteries au gel, c'est génial jusqu'au jour où elles lâchent sans prévenir, je n'avais que ça dans le temps (on m'en donnait !) mais depuis que je les achète j'ai abandonné, elles duraient de 2 à 9 ans. Je n'ai pas compris

11 fév. 2016
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même dans les batteries gel tu as des différence de qualité énormes.

Pour moi la paix, c'est de ne pas toucher.

De plus ayant un parc batterie restreint (deux batteries ), hors de question de lésiner sur la qualité, surtout que nous les déchargeons régulièrement profondément (hors de question sur une batterie de démarrage).

J'ajoute, tu as beaucoup plus d'autonomie a masse égale sur une batterie décharge lente et profonde et sur un petit canot, ça fait la différence.

11 fév. 2016
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sur mon dufour 45 de 2010 elles m'ont laché cet été
4 de 105 amp
investi dans des agm mais gardé la batterie moteur toujours bonne
ERREUR!
en mettant en charge les nouvelles, la batterie moteur à part dans son compartiment mal ventilé a trop chargé et produit de l'hydrogéne...
elle a explosé en démarrant le moteur!
le bac a résisté par chance
j'ai mis une 55 amp au gel
plus jamais de batterie au plomb à bord pour moi

11 fév. 2016
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agm ou gel, ce sont des batteries plomb.

29 fév. 2016
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une batterrie en court circuit explose quel que soi le type

01 mar. 2016
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court circuit....interne à la batterie ou externe...?

01 mar. 2016
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T aurais pas un problem avec ton répartiteur de batterie?

11 fév. 2016
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C est quel type de batterie que vous appelez a decharge lente et profonde
Pouvez vous me donner un exemple de marque et type

11 fév. 2016
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par exemple les AGM DEEP CYCLE de varta.

11 fév. 2016
1

agm ou gel, ce sont des batteries plomb.

11 fév. 2016
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@jean paul
les batteries de démarrage ont des plaques fines, celles à décharge lente, des plaques épaisses
des informations sur cette page : www.victronenergy.fr[...]-FR.pdf

29 fév. 2016
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Bonjour,
Mes batteries de servitude ont 7 ans, elles tiennent encore la charge 12,7 V mais il me semble que dès que je les sollicite un peu, elles perdent rapidement leur voltage en quelques mm pour descendre à 12V00 et dès que je déconnecte la charge, elles remontent en voltage à 12V4
Elles sont régulièrement mises en charge (alternateur + chargeur de quai) après les sollicitations en mouillage forain et je n'ai pas eu véritablement de décharge importante (1 à 11V8 mais recharge rapidement...)
J'ai un régénérateur de batterie (Mégapulse) pour éviter le sulfatage...
D'après vos compétences d'experts : Il est temps de les changer ?
Y a t'il un moyen de déterminer si elles sont en fin de vie ou non ?

Merci de vos lumières sur le sujet

29 fév. 2016
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Deux choses, 12,7V a vide elle garde une certaine charge, mais 7ans alors au mieux sil'on prend la règle commune (en gros perte de 10% de la capacité d'une batterie par an) donc en fait il lui reste très peu d'énergie a fournir .
Elle sont en fin de vie .

29 fév. 2016
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Merci pour ces informations
J'avais un doute mais 7ans pour des batteries c'est quand même pas mal
Bonne soirée

03 mar. 201603 mar. 2016
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En ce qui concerne mes batteries, toujours chargées à l'alternateur (35 A) et jamais au chargeur, elles ont été mises en 1992, une d'elle à lâché brutalement sans crier gare en 2005.
Donc mon parc batterie (de camion, sans marque) est doté d'une batterie de 24 ans et d'une de 11 ans, elles sont toujours couplées en démarrage et en marche (pas de coupleur automatique, pas de différence moteur/servitude) et je choisis l'une ou l'autre en servitude au mouillage (noté au journal de bord)
bref, pas de règles apparemment...

03 mar. 2016
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Avant j'avais pas de panneaux solaires et j'ai l'impression que mes batteries conservaient mieux la charge que maintenant mon parc de 300A/H en charge floating sur les PS avec un régul MPPT.
Je me demande si la charge continuelle mais incomplète des panneaux n'est pas plus néfaste qu'une batterie coupée quand le bateau est inoccupé.

03 mar. 2016
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Batteries de 1999 remplacées en 2015
jj

03 mar. 2016
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Pour les batteries celle de démarrage a fait 12 ans et celle de service a fait 5 ans et la deuxième aura 10 ans prochainement certainement que je vais la changer cette année.
Chargeur sur 220 volts tous les jours en croisière .Pas de panneaux solaire.

03 mar. 2016
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C'est pas possible se que tu raconte
12 ans sa représente 10 pour cent de capacité en moins par an
A moins que tu est inventé la pierre philosophale
tu va bientôt nous changer le plomb en or!!!
Sauf bien sûr si tu conserve la batteries sans électrolyte sur une étagère.

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