Durée de validité des extincteurs

Soit tu as une date d'inscrire sur l'extincteur avec la mention "à réviser / remplacer avant le :"
Soit tu as un manomètre et tu dois toujours rester dans le cadran vert sinon, remplacement ou révision.
Enfin, c'est ce que j'ai sur mes divers extincteurs.

5 ans après la date de fabrication.

La date de validité est indiquée par chaque constructeur sur l'extincteur. Seule cette donnée fait référence et peu importe qu'il y ait un manomètre ou pas.
Comme pour la pyrotechnie, il faut choisir lors de l'achat son extincteur avec la date de validité la plus lointaine.

comme milo et docego,c'est bien la date de fin de validité

Si je comprends bien un ship qui vous vend un extincteur qui a une durée de vie de 3 ans, vous aura carotté 2 ans sans pour autant vous faire un rabais au prorata temporis

On peut vider la poudre dans les petits extincteurs (2 l et 1 l) ?

Il y a la Législation et il y a le bon sens. Je fais toujours comme bil56 pour mes 3 extincteurs du bord parce que je crains le feu par dessus tout. Voilà plus de 20 ans que les Autorités ne sont pas montées à bord...

@Laurent I
Bien sûr. Le plus important est qu'elle ne soit pas tassée pour gicler librement.

Seule la date inscrite sur l'extincteur fait foi qu'il s'agisse de celle de validité après revision ou celle graver sur l'appareil.Pour les 1 Kg à poudre à 10 € type L..L le prix de la révision dépasse celui d'un neuf donc pas
d'hésitation.Et utilisez le vieux pour entrainer votre équipière préferée sur des branches au fond du jardin(je sais sa pollue).Une dernière chose posséder un extincteur périmé à bord est verbalisable en cas de controle
(comme pour tout matériel de sécu)
Bon vent à tous.

Oui, pour la validité réglementaire, ce n'est pas 5 ans, mais la date préconisée sur l'extincteur par le constructeur. Exemple µ: extincteurs BAVARIA tous les 3 ans. Le problème est lorsque c'est écrit dans une langue étrangère, par exemple en allemand.

Si je comprends ce que tu écris PhilippeG, c'est que la date limite d'utilisation est la date à laquelle l'extincteur est bon à jeter. Par conséquent lorsque j'achète un extincteur chez un ship la première chose que j'ai à faire c'est de le faire réviser puisque les ships ne font pas les révisions des extincteurs qu'ils vendent.
Ce n'est pas ce que disent les ships. Personnellement j'ai une autre interprétation mais peut être suis je dans l'erreur. Pour moi la révision permet d'aller au delà de la date limite d'utilisation.

Soit il est révisable et dans ce cas, une entreprise de contrôle peut le faire, en général la révision comprend diverses pesées, contrôles d'état, remplacement éventuel de la cartouche de gaz, soit pas de révision possible donc durée limite de 5 as après la fabrication de l'extincteur.
La première chose à faire AVANT achat, chez un ship ou autre est de regarder la date de fabrication qui permet de se projeter 5 ans plus tard et de savoir si on va réviser/jeter l’extincteur un an après l'achat ou plus tardivement. C'est comme toute denrée périssable, yaourt, viande, conserve sauf que, 5 ans après la fabrication de l’extincteur, soit on le jette parce que c'est moins cher d'en acheter un, soit on le fait réviser avec papiers et étiquette de contrôle à l'appui.
C'est aussi à toi de demander si le ship assure le SAV, s'il révise ou non et si non, quelle entreprise le fait.
Si ce n'est pas rentable pour lui, logique qu'il dise non, il faut un minima de matériel et surtout du temps et un agrément puisque c'est du matériel de sécurité.
D'ailleurs, petite parenthèse avec nos (chères) survies dont la garantie ne s'applique pas si tous les occupants sont DCD en mer biscotte le bateau a coulé dans de l'eau à 10° et que la survie ne s'est pas gonflée après la révision...
Pour les extincteurs, j'ai été responsable sécu dans une boite, on a eu un départ de feu, l'extincteur n'a pas voulu fonctionner, c'est la boite de contrôle qui a toussé.