Dufour 325-Moteur volvo D1-20

Si comme moi, propriétaire d'un Dufour 325 il vous arrive d'avoir des alarmes température par mer agitée ou à la gite en sortie de port, sachez que nos moteurs D1-20 souffre d'un problème de conception: le vase d'expansion du liquide de refroidissement est placé trop bas -il est a rehausser d'environ 12 cm-

L'équipage
02 juil. 2013
02 juil. 2013
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Ça c'est un conseil qu'il est bon ! Merci, même si je n'a pas de Dufour ... :pouce:

02 juil. 2013
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en général Pas uniquement sur les Dufour sur les D1-20 quand la gite est a tribord et le vase un peu trop plein, on retrouve plein de liquide de refroidissement sous le moteur. L'alarme quand a elle est inaudible.J'ai remonté de 4 cm environ c'est suffisant, depuis tout est OK.
@+ Alain

02 juil. 2013
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Bonsoir,
Même problème sur mon D1-30 et mème à plat. J'ai du fabriquer une pièce pour réhausser mon vase d'expansion. Le niveau tombait en dessous du mini en marche et remontait au niveau maxi à l'arrêt du moteur. Depuis que j'ai fabriqué cette pièce sur les conseils d'un membre du forum, je n'ai plus de problème. Perso, je l'ai remonté de 5 cm.

13 jan. 201916 juin 2020
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Bonjour,
Propriétaire d'un Dufour 325 et du Volvo D1-20, j'ai également rehaussé le vase d’expansion de 13 cm (pour que le vase d'expansion passe juste au dessus du tuyau d'alimentation de l'injecteur de gasoil). La pièce est "inclinée" vers l'arrière de façon à ce que le vase d'expansion, une fois réhaussé, ne soit pas géné par la mousse d'isolation au niveau du plan incliné de la descente. Voici en photo les dimensions de la pièce ainsi que le montage réalisé.

13 jan. 2019
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on peut constater qu'après que le vase d'expansion est été réhaussé, le niveau du liquide de refroidissement est passé bien en dessous du mini alors qu'il était pratiquement plein. Il devait y avoir pas mal de bulles d'air dans le circuit de refroidissement...

13 jan. 2019
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Bonjour,
Puisque très motivé par ta nouvelle acquisition, je ne saurais trop te recommander de placer un filtre à eau de mer, malheureusement absent à la livraison du bateau neuf!

13 jan. 2019
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Chose étrange! Sur un moteur qui semble visiblement bien entretenu, je remarque une oxydation marquée sur le Silentbloc tribord! Possédant le même bateau, je constate la même anomalie!
Quelqu’un aurait il une explication ?

04 mar. 2019
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Possibilité de fuite d'eau de mer par l'anti-siphon et le serrage des canalisations qui y arrivent.
J'ai eu le même ennui.

13 jan. 2019
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Je pense qu'il y a (ou qu'il y avait...) une fuite au dessus de l’alternateur et qui tomberait ensuite sur ce silent bloc tribord. En effet, l'ancien propriétaire a fait réviser l'alternateur et il a du être repeint. Cette fuite peut provenir du liquide de refroidissement (mais je n'ai toujours pas trouvé d'où venait cette fuite car je retrouve de temps en temps ce produit au fond de la cale) ou de l'eau de mer provenant du coude anti siphon qui est situé juste au dessus.
Est-ce que ton alternateur est aussi oxydé ?

13 jan. 2019
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Bonjour,j’ai un D1 20 récent et de temps en temps j’avais une alarme température qui se déclenchée , après des recherches faites par Volvo il s’agissait tout simplement du connecteur qui se trouve sur le côté et qui s’oxyde soit par la chaleur soit l’humidité ,depuis 2 ans aucun problème il suffit de vérifier la connectique.La hauteur du bocal ( si il y a du liquide de refroidissement bien entendu)soit en cause car l’échangeur lui est toujours alimenté dixit le mécano de chez Volvo.

13 jan. 2019
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Est-ce que le liquide de refroidissement est corrosif (pour expliquer pourquoi le silent bloc tribord est très oxydé) ?

04 mar. 2019
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Non, le liquide de refroidissement tout comme l'antigel a aussi comme rôle de protéger le moteur de la corrosion.

14 jan. 2019
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Fuite d eau de mer....
Si le coude d échappement est obstruer l eau de mer essai de trouve r une autre sortie. ...d ou fuite

14 jan. 2019
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Bonsoir,
C'est surement des fuites d'eau de mer au niveau du siphon anti retour qui sont la cause de l'oxydation du silent bloc babord (et aussi de l'alternateur...). En effet, sur le Dufour 325, le siphon anti retour est placé au dessus de l’alternateur, en cas de fuite de ce siphon, l'eau de mer coule sur l'alternateur puis sur le silent bloc. Je viens de le vérifier lorsque j'ai voulu débrancher le tuyau d'arrivée d'eau au niveau du siphon. Cf la photo

04 mar. 201916 juin 2020
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C'est peut-être le liquide de refroidissement qui a corrodé l'alternateur et le silent bloc bâbord car j'ai trouvé une fuite au niveau du capteur de température situé sur l'échangeur de température (Pièce N°4 sur la vue éclatée de l'échangeur). Il a du être insuffisamment serré lorsque le précédent propriétaire a fait remplacer l'échangeur de température.

04 mar. 2019
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Peu probable... vu l'importance de la corrosion, je pense plus au sel de l'eau de mer qu'à l'alcool de l'antigel, qui protège le moteur comme le dis super typhoon.
Je resserre régulièrement tous les colliers sur ce moteur.
J'en profite pour dire que j'ai eu un blocage du moteur par de l'eau de mer au dessus du piston. Raison : culasse fendue (pourquoi ??), qu'il a fallu remplacer.
Je n'ose vous donner le montant de la facture...

01 avr. 2019
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Bonjour,
Je suis propriétaire d'un Dufour 325. Quand je mets le contact il n'y a pas le signal BIP sonore (Buzzer) avant le démarrage .
Tous les voyants sont allumés OK
Je fais l'alarme test et l'alarme Bip sonne normalement.
Je démarre et tout est en ordre de marche avec les voyants éteints.
Je stop le moteur et la non plus, l'alarme Bip ne sonne pas !?

J'ai déjà eu 2 bateaux avant avec le même moteur et le Bip sonnait au contact et à l'arrêt du moteur !

Un mécanicien m'a dit que tout était normal.
Comment fonctionne votre Bip au niveau de la procédure de démarrage et de l'arrêt de votre moteur !?
Merci pour vos infos

01 avr. 2019
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J’ai le même moteur ,quand on met le moteur sous tension il faut attendre environ 20 secondes que le bip donne le feu vert pour le
démarrage.
Pour l’arrêt si la tension n’a pas été coupée au bout de 20 secondes
également il y a bip qui prévient que le moteur est toujours sous tension et dans ce cas l’horodateur continue de tourner.

01 avr. 2019
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Dufour 325 de 2011. D1-20
Panneau de cde du moteur sans clé, une pression pour mettre le contact, une autre à droite pour enclencher le réchauffage (qq sec), pas de bip, une autre un peu plus longue sur le même bouton et ça démarre.
Une pression sur Stop pour arrêter.
Si on attend une dizaine de sec que la pression d'huile baisse, BIP...
C'est le moment de couper le contact.

02 avr. 2019
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Bonjour,
D'origine, le signal sonore est assez faible! Cela peut-être un vrai problème quand il s'agit d'alarme! Volvo commercialise un amplificateur que j'ai fait monté afin de régler le problème.

01 avr. 2019
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Je n'ai aucune corrosion au niveau du silent bloc moteur.

J'ai pris bonne note pour vérifier et relever le vase de liquide de refroidissement.

01 avr. 2019
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Jason,
Il n'y a pas de filtre à eau de mer lors de l'achat du Dufour 325. C'est une bien triste petite économie de la part du chantier!
J'ai posé un filtre à eau de mer après l'achat de mon Dufour 325. Je peut vous confirmer l'utilité du filtre !
Lors de l'entretien à chaque saison j'en retire des petits morceaux d'algues, débrits de moules ...

02 avr. 2019
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JBO
Je vais essayer cette semaine cette procédure.
Jason
Je vais me renseigner sur l'amplificateur Volvo !

Par contre quand je fais l'alarme test, la sonorité est assez forte !

02 avr. 2019
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Voila le tableau de commande moteur de mon bateau

03 avr. 201916 juin 2020
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Bonjour,
Visiblement nous n'avons pas la même génération de tableau de commande! Mon dufour 325 date de décembre 2007

03 avr. 2019
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J’ai le même tableau que Jason,celui de matelot est d’une génération plus ancienne.
Important de débrancher la prise de quai car en mer le fil risque d’etre trop court ! ! !

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