DST Dispositif de séparation du traffic

Dans les DST, tu suis les règles spécifiques aux DST précisées dans le RIPAM/COLREG.
A l'extérieur tu suis les règles du RIPAM/COLREG!

Que voudrais-tu d'autres comme contraintes de route?

Il n’est pas interdit de passer au large du DST, mais il est interdit de passer entre le DST et la cote par mesure de sécurité.

Je copie ici la règle 10:

a) La présente règle s’applique aux dispositifs de séparation du trafic adoptés par
l'Organisation et ne saurait dispenser aucun navire de ses obligations en vertu de
l'une quelconque des autres règles.
b) Les navires qui naviguent à l'intérieur d'un dispositif de séparation du
trafic doivent :
i) suivre la voie de circulation appropriée dans la direction générale du trafic
pour cette voie ;
ii) s'écarter dans toute la mesure du possible de la ligne ou de la zone de sé-
paration du trafic ;
iii) en règle générale, s'engager dans une voie de circulation ou en sortir à
l'une des extrémités, mais lorsqu'ils s'y engagent ou en sortent latéralement
effectuer cette manœuvre sous un angle aussi réduit que possible par rap-
port à la direction générale du trafic.
c) Les navires doivent éviter autant que possible de couper les voies de circulation
mais, s'ils y sont obligés, ils doivent le faire en suivant un cap qui soit autant que
possible perpendiculaire à la direction générale du trafic.
d)
i) Les navires ne doivent pas utiliser une zone de navigation côtière lorsqu'ils
peuvent en toute sécurité utiliser la voie de circulation appropriée du disposi-
tif adjacent de séparation du trafic. Toutefois, les navires de longueur infé-
rieure à 20 mètres, les navires à voile et les navires en train de pêcher
peuvent utiliser la zone de navigation côtière ;
ii) Nonobstant les dispositions de l'alinéa d) i), les navires peuvent utiliser une
zone de navigation côtière lorsqu'ils gagnent ou quittent un port, une installa-
tion ou une structure au large, une station de pilotage ou tout autre endroit se
trouvant à l'intérieur de la zone de navigation côtière ou pour éviter un dan-
ger immédiat.
e) Un navire autre qu'un navire qui coupe un dispositif ou qu'un navire qui s'engage
dans une voie de circulation ou qui en sort ne doit normalement pas pénétrer dans
une zone de séparation ou franchir une ligne de séparation sauf :
i) en cas d'urgence, pour éviter un danger immédiat ;
ii) pour pêcher dans une zone de séparation.
f) Les navires qui naviguent dans des zones proches des extrémités d'un dispositif
de séparation du trafic doivent le faire avec une vigilance particulière.
g) Les navires doivent éviter, dans toute la mesure du possible, de mouiller à l'inté-
rieur d'un dispositif de séparation du trafic ou dans les zones proches de ses ex-
trémités.
h) Les navires qui n’utilisent pas un dispositif de séparation du trafic doivent s'en
écarter aussi largement que possible.
i) Les navires en train de pêcher ne doivent pas gêner le passage des navires qui
suivent une voie de circulation.
j) Les navires de longueur inférieure à 20 mètres ou les navires à voile ne doivent
pas gêner le passage des navires à propulsion mécanique qui suivent une voie de
circulation.
k) Un navire qui a une capacité de manœuvre restreinte lorsqu'il effectue une opé-
ration destinée au maintien de la sécurité de la navigation dans un dispositif de sé-
paration du trafic est dispensé de satisfaire à la présente règle dans la mesure né-
cessaire pour effectuer l'opération.
l) Un navire qui a une capacité de manœuvre restreinte lorsqu'il effectue une opéra-
tion en vue de poser, de réparer ou de relever un câble sous-marin à l'intérieur d'un dispositif de séparation du trafic, est dispensé de satisfaire à la présente règle dans
la mesure nécessaire pour effectuer l'opération.

Il me semble qu en plus du canal 16, il faut aussi écouter le canal 13 dans le dst. Ca évite des situations périlleuses

A vous lire je comprends bien sûr que les navires de commerces ne doivent pas circuler entre la côte et le DST
Je comprends aussi que dans le DST ils doivent en respecter les règles

Je m'étonnais juste , sur l'image jointe, de constater qu'un grand nombre de navires choisissent de passer à l'extérieur du DST... Voilà
Fañch

Oui, la question de FanchFirst est intéressante et il n'y a pas actuellement de réponse vraiment franches. Est ce que quand il y a un DST, l'utilisation de ce DST est obligatoire pour les cargos ou peuvent ils en passer à 5 ou 10 milles à l'extérieur?

La dernière fois que nous avons passé le Cap Finisterre, nous somme passés au large du DST, pour être plus tranquille, car nous pensions ne plus avoir de cargos et aussi pour être au large des orques potentiels. Nous avions 35 kn de NE et les cargos qui remontaient peinaient contre ce vent et marchaient généralement entre 10 et 15 kn. Ils étaient bien à la queue leu leu dans le rail.

Mais en dehors du rail, nous avons croisé d'autres énormes. Marchant à 28 kn, à quelques milles hors du dispositif.

La question est : est ce autorisé?

Bon je vois qu'ED850 a compris mon interrogation ;) Merci à toi :)

Mais bon jusque là aucune réponse ou explication claire à mon questionnement

Parce que franchement, si ils sont autorisés à passer à l'extérieur comme ils veulent je ne vois pas l'intérêt d'un DST, une simple ligne à ne pas franchir suffirait.
ET sur l'image jointe ils sont nombreux à passer à l'extérieur

Bonjour,
comme toujours le réglement d'usage de la DST est fixé par un arrêté du préfet maritime. I

Il y a donc les bateaux qui doivent passer par les chenaux de la DST, ceux qui sont exclus et ceux qui veulent passer entre la DST et la terre.

Article 2 : Le capitaine de tout navire dont la jauge brute est supérieure à 300 est tenu de se signaler à l’entrée d’une zone circulaire de 40 milles marins de rayon centrée sur l’île d’Ouessant (tour radar du Stiff).
... (C'est la limite de la VTS bien indiquée sur les cartes marines)

Article 3 : Le passage dans la voie à double sens de circulation est autorisé aux navires suivants:
- les navires d’Etat français ou étrangers ;
- navires à passagers quels que soient leurs ports de provenance et de destination ;
- navires de charge d’une jauge brute inférieure à 6000 UMS, en provenance ou à
destination des ports situés entre le Cap Finisterre et le Cap de la Hague.

Sont exclus :
- les pétroliers (navires construits en vue de transporter des hydrocarbures en vrac,
des substances liquides en vrac ou du gaz) tels que définis par la Convention
MARPOL, soit les navires construits ou adaptés principalement en vue de
transporter des hydrocarbures en vrac dans ses espaces à cargaison, ce qui inclut les
transporteurs mixtes, tout « navire-citerne NLS » tel que défini à l’annexe 2 de la
Convention MARPOL et tout transporteur de gaz tel que défini à la règle 3.20 du
chapitre II-1 de la Convention SOLAS de 1974 ;
- les navires transportant des marchandises dangereuses telles que définies par le
Code IMDG.

Pour la zone côtière entre la terre et la DST:
Article 4 : Le capitaine d’un navire qui a l’intention d’emprunter la zone de navigation côtière, dans les conditions prévues par la règle 10 d) ii) de COLREG 72 doit en informer le Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage de Corsen (CROSS Corsen –
indicatif OUESSANT TRAFIC, canaux VHF 16 ou 13) et préciser le motif qu’il invoque.
Cette information peut également être donnée par télécopie, téléphone ou télex. Le modèle
de message de compte rendu figure en annexe 3.
La responsabilité de l’appel en vue de cette information incombe au capitaine du navire.

A lire en entier ici:
www.premar-atlantique.gouv.fr[...]085.pdf

Pour la fameuse règle 10, qui fait partie des instructions de courses de toutes régates organisé par la FFV. Elle a été mise à jour
Version 3 – En vigueur le 1er janvier 2024

Ecouter les canaux 16 + 13 et bien lire les cibles AIS , plus veille visuel active. Pas facile en solo.

En pièce jointe la carte de densité du traffic sur 12 mois. Les bateaux rouges sont des pétroliers, bien au delà de la DST.