drisses en cable

question

le cable est la drisse passe dans la poulie en tete de mat?
josé

je serais interesse par cet article
si tu peux me le mailer.
les epissures c'est pas comme le velo 10 ans apres j'arrive toujours à faire des yeux a 4 ou a 3 brins mais le 6 et le mixte me dit plus rien bouhouh... :-)
merci d'avance

épissure mixte
tu trouve les explications dans le hors série de V et V consacré aux noeuds.
si tu ne le trouves pas, donne moi ton mail je te ferais une copie de la page en question

intérêt ?
oui le cable passe dans le réa.
C'est vrai que pour l'instant je n'en vois pas trop l'intérêt, j'y trouve plutôt des invénients: usure des réas, bruits de cable dans le mat au mouillage, 1 ou 2 gendarmes qui trainent, confusion avec les haubans lors du débarquement/embarquement.
Je cherche une bonne excuse pour ne pas les changer.

c'est vite dit de tout virer
mais les superbes treuils qui portent le cable sont vachement faciles.

Tout virer, ça veut aussi dire nouveau winch, taquets supplémentaires, éventuellement coinceurs.
BUDGET?

oups
ben toi alors !!!! mdr ben alors salut voisin :-D ;-)si un jour tu passe par aywaille il y aura tjr de la blanche aux frais ! ;-)

AH, mais impayable...
est le confort d'enrouler tout ce brol sur le tambour à rochet sans s'emmeler dans les glènes
:pecheur:

Taquets / whinches

Y' a pas de lézard à monter en textile car normalement la partie cable metallique ne va pas sur taquets et winches ,elle était prévue pour donner - d'élasticité aux drisses donc avec les materiaux le rendement est mieux avec - de poids et de problèmes.

Enfin ce n'est que mon avis

Athos / Raoul / F31

je suis un peu
de cet avis. Beaucoup plus de boulot qu'il n'y parait. De plus Calypso a raison, c'est un vrai confort (pour l'avoir essayer. De plus, la reduction de poids n'et meme pas evidente ni meme et surtout dirais-je de fardage

Enfin, c'est vrai que je suis un vieux C..et que maintenant, je tourne au moteur

Où est le problème? ;-)

Laukace a des drisses mixtes. Comme on en a tous eu dans le temps.
Donc, il est vraisemblable que la partie textile s'enroule sur un winch
de mât, apte à recevoir tout autre textile (souvent de diamètre
inférieur, parce qu'en X années, la résistance des fibres s'est accrue.)
Donc a priori son winch et ses taquets sont bons.

Par ailleurs (mais mieux vaut s'en assurer avant car il y a des
exceptions) les réas de mât sont le plus souvent assez larges
(je le sais, j'ai fait la manip' sur 2 bateaux) parce qu'ils étaient
prévus, dès le début des années 70 pour recevoir les deux types
de gréement courant. A l'époque, les "riches" utilisaient déjà des
drisses synthétiques. Le mixte a perduré jusqu'à la fin des années 70,
essentiellement pour des raisons de coût. Car, déjà, le tout textile
avait un coefficient d'allongement réduit, comparable à celui du cable
souple.

Une autre raison importante
et parfois inévitable pour l'usage des drisses mixtes :

Le diamètre des réas en tête de mat ! Lors d'une escale de quelques mois à Lanzarote, je me suis fait quelques sous avec les bateaux de régatte du coin, qui envoyaient leurs drisses à épisser à Las Palmas, car les drisses en kevlar ne supportaient pas les diamètres trop petits des réas d'origine.

Pour de la drisse de dix les deux derniers mètres étaient en câble de six, épissés sur environ vingt centimètres, et sans surliure...

N'ayant jamais fait ça, j'en ai démonté une en prenant des notes, et après quelques essais un peu foireux au début, c'était assez joli.

C'est très solide, car un des bateaux a dématé par rupture d'un étai, et la drisse a cassé au niveau de la poulie, au milieu de câble. L'épissure n'a pas bougé.

Pour répondre à la question initiale, ce type d'épissure est expliqée dans pas mal de bouquins, mais le démontage amha permet d'en apprendre autant... :-)