drisses en cable

mes drisse sont en cable épissé sur une drisse classique. Qui sait comment est faite l'épissure ?

L'équipage
10 fév. 2005
10 fév. 2005
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question

le cable est la drisse passe dans la poulie en tete de mat?
josé

10 fév. 2005
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épissure mixte
tu trouve les explications dans le hors série de V et V consacré aux noeuds.
si tu ne le trouves pas, donne moi ton mail je te ferais une copie de la page en question

10 fév. 2005
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je serais interesse par cet article
si tu peux me le mailer.
les epissures c'est pas comme le velo 10 ans apres j'arrive toujours à faire des yeux a 4 ou a 3 brins mais le 6 et le mixte me dit plus rien bouhouh... :-)
merci d'avance

10 fév. 2005
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je serais interesse par cet article
si tu peux me le mailer.
les epissures c'est pas comme le velo 10 ans apres j'arrive toujours à faire des yeux a 4 ou a 3 brins mais le 6 et le mixte me dit plus rien bouhouh... :-)
merci d'avance

10 fév. 2005
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épissure mixte
tu trouve les explications dans le hors série de V et V consacré aux noeuds.
si tu ne le trouves pas, donne moi ton mail je te ferais une copie de la page en question

10 fév. 2005
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Le charme des vieilleries

Le cours de Glénans d'antan donnait la recette, ce qui ne veut pas
dire qu'il suffisait de connaître le principe pour attraper le coup de
main. Grosso modo, chaque brin de l'itague (tresse d'acier souple)
était tressé avec un brin du cordage sur 6 à 8 cm, et une fois le tout
solidarisé, la traction était censée pérenniser l'ensemble.
Il arrivait qu'on chauffe légèrement le cordage pour mieux en rabouter
les brins.
Du ruban (suiffé pour la poulie) recouvrait parfois la liaison afin
d'éviter usure et corrosion.
Les ships et les voiliers savaient encore faire ça dans les seventies...
Je doute que tu trouves encore un expert en la matière.
Et d'ailleurs, si tu cherches à renouveler ton courant, je ne puis que
te suggérer de ne pas t'embarquer dans une telle galère, et d'installer
des drisses tout synthétique.

10 fév. 2005
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intérêt ?
oui le cable passe dans le réa.
C'est vrai que pour l'instant je n'en vois pas trop l'intérêt, j'y trouve plutôt des invénients: usure des réas, bruits de cable dans le mat au mouillage, 1 ou 2 gendarmes qui trainent, confusion avec les haubans lors du débarquement/embarquement.
Je cherche une bonne excuse pour ne pas les changer.

10 fév. 2005
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si tu as des gendarmes
il serait peut etre bon que tu te fasses violence pour les changer avnt que ça ne pete en mer.
j'ai le schemat de l'épissure preconnisé par les Glenans si tu ne trouve pas ailleurs envois moi un message je te ferais photocopie
José

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c'est vite dit de tout virer
mais les superbes treuils qui portent le cable sont vachement faciles.

Tout virer, ça veut aussi dire nouveau winch, taquets supplémentaires, éventuellement coinceurs.
BUDGET?

10 fév. 2005
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mdrrrrrrrrrr
tout se brol !!! suis mort la t'est bien de bxl toi kiwi! ;-) :-D

10 fév. 2005
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oups
ben toi alors !!!! mdr ben alors salut voisin :-D ;-)si un jour tu passe par aywaille il y aura tjr de la blanche aux frais ! ;-)

10 fév. 2005
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oui ça c'est bien
mes drisses sont entierement en cables souples enroulés sur un vieux treuil à tambour Goiot en alu je trouve ça bien commode à la fois pour etarquer (m^me ma matelotte le fait)et pour stocker la drisse.
josé

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AH, mais impayable...
est le confort d'enrouler tout ce brol sur le tambour à rochet sans s'emmeler dans les glènes
:pecheur:

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tuuut!
mauvaise réponse, suis né à Montegnée, réside à Seraing!!!
oufti!

10 fév. 2005
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Taquets / whinches

Y' a pas de lézard à monter en textile car normalement la partie cable metallique ne va pas sur taquets et winches ,elle était prévue pour donner - d'élasticité aux drisses donc avec les materiaux le rendement est mieux avec - de poids et de problèmes.

Enfin ce n'est que mon avis

Athos / Raoul / F31

10 fév. 2005
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il faudra aussi
changer le réa de tête de mat.
en esperant que l'ouverture est assez large pour laisser passer un réa pour textile.

c'est pas gagné d'avance

10 fév. 2005
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je suis un peu
de cet avis. Beaucoup plus de boulot qu'il n'y parait. De plus Calypso a raison, c'est un vrai confort (pour l'avoir essayer. De plus, la reduction de poids n'et meme pas evidente ni meme et surtout dirais-je de fardage

Enfin, c'est vrai que je suis un vieux C..et que maintenant, je tourne au moteur

0

oups
c'est vrai, j'ai pas fait attention. Si l'eau casse a déja du mixte, il a sans doute déja des spagetti en pied de mât, et alors, ça vaut p'têt la peine de penser au tout textile.
C'est le réa qui décide ;-)

10 fév. 2005
0

Où est le problème? ;-)

Laukace a des drisses mixtes. Comme on en a tous eu dans le temps.
Donc, il est vraisemblable que la partie textile s'enroule sur un winch
de mât, apte à recevoir tout autre textile (souvent de diamètre
inférieur, parce qu'en X années, la résistance des fibres s'est accrue.)
Donc a priori son winch et ses taquets sont bons.

Par ailleurs (mais mieux vaut s'en assurer avant car il y a des
exceptions) les réas de mât sont le plus souvent assez larges
(je le sais, j'ai fait la manip' sur 2 bateaux) parce qu'ils étaient
prévus, dès le début des années 70 pour recevoir les deux types
de gréement courant. A l'époque, les "riches" utilisaient déjà des
drisses synthétiques. Le mixte a perduré jusqu'à la fin des années 70,
essentiellement pour des raisons de coût. Car, déjà, le tout textile
avait un coefficient d'allongement réduit, comparable à celui du cable
souple.

10 fév. 2005
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deux mats à drisses mixtes
sur deux bateaux différents.
les deux fois le réa était d'un type particulier inapte à recevoir une drisse de plus de 5mm.

sur le premier , de 1929 , ça pouvait se comprendre .

sur un Muscadet de 1964, ça surprend.

10 fév. 2005
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Une autre raison importante
et parfois inévitable pour l'usage des drisses mixtes :

Le diamètre des réas en tête de mat ! Lors d'une escale de quelques mois à Lanzarote, je me suis fait quelques sous avec les bateaux de régatte du coin, qui envoyaient leurs drisses à épisser à Las Palmas, car les drisses en kevlar ne supportaient pas les diamètres trop petits des réas d'origine.

Pour de la drisse de dix les deux derniers mètres étaient en câble de six, épissés sur environ vingt centimètres, et sans surliure...

N'ayant jamais fait ça, j'en ai démonté une en prenant des notes, et après quelques essais un peu foireux au début, c'était assez joli.

C'est très solide, car un des bateaux a dématé par rupture d'un étai, et la drisse a cassé au niveau de la poulie, au milieu de câble. L'épissure n'a pas bougé.

Pour répondre à la question initiale, ce type d'épissure est expliqée dans pas mal de bouquins, mais le démontage amha permet d'en apprendre autant... :-)

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