Drisses écoutes en Cezembre

En vue d'une navigation de 4 mois en 2013 je veux avoir toutes mes drisses et écoutes en double. Celles qui sont déjà en place c'est du Dyneema et pour les doubler j'ai pensé au Cezembre.
Qu'en dites-vous?

L'équipage
08 sept. 2012
08 sept. 2012
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"Drisses en Cezembre, écoutes mouillées en Septembre"

... Désolé, je sors :acheval:

08 sept. 2012
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Si je peux me permettre une observation, c’est que, même pour une navigation au long cours, une drissse ou une écoute en dyneema, si elle est en bon état au départ (idéalement neuve), correctement dimensionnée, et régulièrement surveillée aux points de raguage et de blocages, n’a pas besoin d’être doublée.
Par contre il est utile qu’elle soit un peu plus longue que nécessaire, justement pour pouvoir déplacer les zones soumises au raguage.
Au pire, pour te rassurer, tu peux prévoir une drisse et une écoute de rechange rangée dans un coffre, et c’est tout bon.

08 sept. 2012
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BJR?
C EST PAS FACILE DE CHANGER UNE DRISSE EN MER
il vaut mieux que la drisse de rechange soit deja a poste
sur mon boat je n'ai qu'une voile donc qu'une drisse ,si elle casse comment je fais pour monter la haut ,14M en plus le mat est conique donc le systeme avec une boucle ne va marcher que jusqu'a la moitié .
donc j'ai passé une deuxieme drisse en secours et en dynema comme la premiere .
LE CEZEMBRE JE NE CONNAIS PAS
merci d'eclarer mon feu de mouillage
cordialement
alain

08 sept. 2012
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C’est une manière de voir les choses, mais ce n’est pas la mienne.
Si une drisse casse, c’est, ou bien qu’elle a fait son temps, ou bien qu’elle est sous-dimensionnée, ou bien qu’elle rague sur un élément agressif du mât, donc mal conçu. Mais une drisse en dyneema de qualité, de 8mm sur un bateau comme le trident80, ça ne casse pas.
Par ailleurs, si par extraordinaire elle casse, il est toujours possible de se démerder provisoirement avec la balancine de bôme ou la drisse de spi. Mais bon, à chacun sa vérité.
:-)

08 sept. 2012
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Effectivement mes drisses de gv, de spi et de génois c'est du dyneema 8 excepté pour l'écoute de génois c'est du 10 et pour le chariot de gv du 12.
L'année dernière je voulais faire des économies et mis de la drisse de 10 à l'écoute de gv et de génois et j'ai eu des ampoules aux mains. :-(

08 sept. 2012
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C'est une matière beaucoup moins cher que le Dyneema extensible maxi 8% et qui convient bien aux voiliers de croisière jusqu'à 12 mètres.

Exemple drisse de 8 c'est de 1,15€ à 1,25€ le mètre charge de travail 1250 kg ou drisse de 10 autour de 1,85€ pour 1900 kg.

08 sept. 2012
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Une autre possibilité est de passer un messager en lieu de la drisse de rechange, et d avoir du cordage pour repasser, à la demande, une drisse de remplacement.

08 sept. 2012
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En fait mon mat est équipé pour pouvoir doubler mes drisses de gv et de génois c'est pour ça que je m’interroge et ton idée de faire passer un messager me parait être la bonne.

08 sept. 2012
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A titre indicatif, je te fais part des choix que j’ai fait sur mon bateau (first 30).
D’abord, concernant le choix du matériau j’ai opté pour du dyneema.
Drisse de gv( 17m2) : 8mm
Drisse de génois(33m2) : 8mm (d’une qualité et d’une résistance un peu supérieure à celle utilisée pour la drisse de gv)
Drisse de spi : 8mm
Ecoute de gv : 8mm
Ecoutes de génois : achat prochain prévu en 8 ou 10mm
Ecoutes de spi : 8mm
Réglage de chariot : 6mm
Bosses de ris et réglage bordure : 6mm
Pour certaines utilisations comme la drisse de gv, on pourrait descendre un peu mais après il se pose le problème de la tenue dans les bloqueurs, ou alors il faut surgainer.
Comme toi il y a sur mon mât un réa prévu pour une deuxième drisse de génois avec un messager, que j’ai laissé en place, comme le suggère très justement caipinhira.

;-)

09 sept. 2012
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Cézembre ... Bon, c'est une île devant St Malo ... Alors pourquoi ne pas dire simplement drisse en polyester à 24 fuseaux

Une fois cela dit, la comparaison entre les matériaux devient plus facile.

A moins que ce ne soit une astuce pour que nous cherchions de quoi il s'agit, ce qui amène sur le site d'un commerçant ...

09 sept. 2012
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:pouce:

09 sept. 2012
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Pour ma part, je crois que le standard pour une croisière de moyenne durée est d'avoir une drisse et une écoute en rabiot.
Cela suffit largement si le gréement courant est en bon état.
Tu choisis la drisse et l'écoute la plus longue comme modèle.
En effet, plus facile de couper si trop long que de rabouter, si trop court . . .
Et avec les économies, tu peut acheter tes 2 bouts de secours en dyneema si tu le désire.
Quoique je ne vois pas du tout l'intérêt pour une écoute?

10 sept. 2012
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le cezembre est un cordage en polyester distribué par le groupe interdist sous la marque malomotion c'est en fait du lancelin...
Pour ce qui est de doubler les manoeuvre y'a pas trop d'interet mais comme dit plus haut une drisse et une ecoute en rab c'est pas mal.
une rectif tu donnes des resistances pas des charges de travail
un polyester de 8 a une resistance d'environ 1300kg soit une charge de travail d'a peu pres 200kg
un dyneema de meme diametre on est a 3000kg soit 450kg en charge de travail a condition de ne pas y faire de noeud bien entendu sinon la resistance va bien chuter...
pour ce qui est des ecoutes en dyneema pour repondre a GG l'interet est toujours le meme l'allongement par exemple au pres tu as une belle drisse en dyneema pour avoir un guindant bien plat sur ton genois c'est bien mais si a l'autre bout tu borde plat avec une ecoute a 8% d'allongement ta voile ne sera jamais bien plate et tu perderas en cap alors qu'avec une ecoute a peu d'allongement et bien comme pour ta drisse ta voile sera bien tenue et tu y gagneras

10 sept. 2012
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carerick matelotage@merci est-ce que ça vaut la peine que j'en achète pour avoir justement du rab vu que le prix me semble assez intéressant?

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