dragonfly 920 ou corsair31

Pour partir pour de longues croisieres quel serait votre choix, et les raisons, entre ces deux bateaux..(confort, solidité,navigation;maintenance......)
Merci

L'équipage
25 mar. 2012
25 mar. 2012
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Bonjour,
personnellement mon choix irait vers le Dragonfly pour les raisons suivantes:
* repliage des flotteurs horizontalement (pas d'encombrement du pont au port ou au mouillage)
* qualité des finitions intérieures (boiseries, vaigrages...)
* performances si tu choisi la version "extrême"
* enfin je pense qu'il a une meilleure image en Europe (mais c'est un avis subjectif) donc facilité de revente.
Par contre il sera plus cher !!!

25 mar. 2012
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Merci cela consolide ce que je pensais, maintenant il faut que j'en visite un et surtout faire un essai de navigation. Je pense contacter multisailing à Lorient.

25 mar. 2012
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<une autre question: pour naviguer en solitaire,en croisiere, est ce que l'extreme n'est pas trop exigeant?

25 mar. 2012
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Pas sûr que ces bateaux soient adaptés à de "longues croisières"!

25 mar. 2012
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bonjour vonvon
j'ai un dragonfly920 depuis 7 ans dont je suis très content c'est un bateau idéal selon moi pour caboter le long de notre belle armorique voire aller en irlande, beacher pour gratter la palourde ... ma femme depuis n'a pas plus peur alors qu'elle couinait sur les First...
Ce n'est pas par contre un bateau de croisière hauturière il faut voir coté
dragonfly 1200 et le 35 qui restent à des prix excessifs même d'occasion...

le bateau manque un peu de place à l'intérieur on est bien à 3 et la réserve d'eau est assez limitée. coté comparaison le danois est bien mieux fini que le F31, mat carbone etc... le prix n'est pas le même non plus et le système de répliage vertical du F ne m'a jamais plu mécaniquement. je suis passé également d'un 9 CV yam à un moteur Honda 15CV avec trim avec un léger aménagement de la jupe ce qui est beaucoup plus confort pour le relevage j'ai un peu plus de puissance dans le clapot mais à vrai dire on utilise très peu le moteur....
pour naviguer en solitaire je ne pense pas qu'il y de difficultés particulières, il faut savoir réduire en anticipant, le gros risque c'est d'être surtoilé au portant avec une vague scélérate qui pousse dans la survente...
jean françois brodin tri heol à longtemps navigué en solitaire sur un DF920 voir son blog sur ces escapades en irlande...
bon choix
christophe lelu

25 mar. 201225 mar. 2012
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Bonsoir Atalante (ou bonjour, avec la nouvelle heure, on sait plus, fais encore super jour!)

Le 36 et le 1200, ok pour le large, et le 1000? (il est en A aussi) Moi il me plait bien celui là...

25 mar. 2012
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le 1000 est maintenant relativement ancien, j'étais tenté par ce modèle au départ avec la sécurité du petit in-board, une vraie douche, mais j'ai du renoncer car les modèles en vente étaient déjà pas mal fatigués...

25 mar. 2012
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Je pense quand meme que ce genre de bateaux, en regardant la meteo, peut descendre jusqu'au Sénégal en faisant du cabotage????

25 mar. 2012
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oui avec une bonne fenêtre météo coté golfe de gascogne
il faut aussi penser à la charge utile qui reste asez limitée, le DF31 qui a fait un tour du monde via panama a eu des pb de bras....

25 mar. 2012
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La charge, c'est bien là le problème!
Sans parler que ces bateaux travaillent beaucoup et dans de la grosse mer, ils ne sont pas forcément au mieux....C'est d'ailleurs ce qui a poussé Jean-François à retourner vers les monos, je crois.

25 mar. 2012
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que ces bateaux aillent vite c'est aujourd'hui, je pense bien assimilé. Par contre, par honnêteté, il ne faut pas laisser imaginer que ce sont des bateaux de grandes croisières.

Les vacances d'été en Irlande, Ecosse ou Espagne seul ou à deux ça va; plus, ça devient vite de l'expédition

25 mar. 2012
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jean-françois est revenu au mono car il est allé tutoyer les glaces sur un rassy-halberg un nom comme ça, du solide du nordique comme nous dragonfly son 920 nous a mis 20' dans le tour de belle-ile l'année dernière avec des pointes à + de 20 nds...

25 mar. 2012
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Atalante, tous les 1000 te semblent fatigués, même les derniers sortis de 2002?
Bon après cela dépend de l'utilisation et de l'entretien, mais vous qui naviguez sur ces bateaux et les connaissez bien, à quoi voit on "la fatigue", cette information me serait utile pour les visites que je vais faire...
En clair, points à vérifier svp, je suis preneur.

25 mar. 2012
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en tout cas quand tu regarde ca

ca donne envie ... 25 noeud ... bon c'est hors budget mais bon...

26 mar. 2012
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En résumé pour des croisieres hauturieres il vaut mieux un trimaran d'au moins 10m et avec des bras fixes??

26 mar. 2012
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à mon avis oui, sans hésitation. Mais pour le prix, on trouve de très bons catas de 12m voire plus

26 mar. 2012
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Oui, mais si on ne peut pas replier pour passer Panama, on va être coincé! (lol)

26 mar. 2012
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À mon avis tout dépend du programme de navigations envisagé :
- pour du côtier ou semi hauturière en privilégiant le confort et la rapidité de repliage, je pense que le DF920 est le plus abouti
- pour de la navigation semi hauturière ou la possibilité de transporter le bateau je choisirai plus le F31

26 mar. 2012
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Je me rangerais plus sur l'avis de clairivoile concernant les catas surtout qu'il en existe de tres performant comme les Ksenia ou Azuli 40...........

26 mar. 2012
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Bonjour,
Si tu es intéressé par un F-31 ou un C-31, je te recommande la lecture des recommandations de Ian Farrier concernant l'achat d'occasion des bateaux qu'il a dessinés:

[url]f1.grp.yahoofs.com[...]ide.pdf [/url]

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