dragonfly 920

L'un d'entre vous a t-il déjà navigué sur ce bateau? Et si oui, quel commentaire?
Merci.
PS: J'ai vu et lu à peu près tous ce qui concerne ce bateau, sur la toile et sur des revues nautique, c'est une "réel" expérience que je voudrais avoir svp. ( je sais c'est pas courru d'avance mais sait on jamais...
a+
Pierr

L'équipage
11 oct. 2006
11 oct. 2006
0

j'ai eu cette chance ;-)
c'est un super bateaux.
rapide, tres confortable pour un tri ce ce type.

Mais attention j'ai bien dis pour un tri de ce type !!!

A+

11 oct. 2006
0

demande à Atalante
Il en a un

11 oct. 2006
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suis interressé aussi
ce sera mon prochain bateau ou rien.
Mais le prix est carrément insensé, même d'occase.
si seulement des grands chantiers pouvaient s'interresser à ce créneau cela deviendrait surement abordable.
Et puis faut pas espérer en louer un.

11 oct. 2006
0

oui
Il n'y a plus qu'a attendre que les chinois s'en occupent :-(.

Que sait on de ce tri chinois d'ailleurs?

11 oct. 2006
0

aux dernières nouvelles
J'ai eu l'occasion de rencontrer l'importateur du projet Chinois au grand pavoi qui est aussi importateur des Dragonfly. Le projet pour l'instant est abandonné ou en stand by à cause de divers problèmes avec les Chinois...
J'espre que Atalante interviendra sur ce fil et je suis content de ne pas être le seul à m'intéresser au Dragonfly.
a+
Pierr sur le compte de Véro ( j'suis à la maison...)

12 oct. 2006
0

Dragonfly bien mais cher
pour avoir essayé le 800, il se comporte bien, marche pas mal, intérieur bien fini, mais vu le prix, je préfére un tri à bras fixes qui sera plus fiable, plus léger. Pour la différence de prix entre bras repliables et bras fixes je peux me payer quelques années de place de port, même si il multiplie le prix par deux.
Les dragonfly sont assez spartiate pour des tris ...

Mon prochain bateau sera un tri, mais un Pulsar26, presque autant de place qu'un 920, même vitesse que la version extrême, plus marin, et beaucoup moins cher, même au port ...

Place pour un Pulsar à La Rochelle

moins de 8métres * 1,5 = 1517,7*1,5=2276,55

Place de port pour un Dragonfly 920 replié (donc plus long 11m10 pour la version extrême)

plus de 11 métres 2477,3

Etonnant quand on fait les calculs...;-) ;-) ;-)

Dans les tris à bras repliables, il y a aussi le bandit 800. Intérieur plus spacieux

12 oct. 2006
0

et
Quid des DROP de CN3?

12 oct. 2006
0

Pour Atalante
Dragonfly 920 suite...
J’aurais pu évidemment envoyer un mail en direct mais comme Hollywood est aussi intéressé et peut-être d'autres, si Atalante peut passer dans le coin nous en dire un peu plus…
Voili, voila une petite série de questions

Comportement dans une mer formée
Comportement au près
Habitabilité
Mets-tu ton bateau au sec après la saison ou as-tu une place dans un port ?
As-tu une remorque et si oui la mise à l’eau nécessite t-elle une grue ?
Combien de temps pour installer le gréement ?
Commentaire sur le système de dépliage des bras
Content pas content ?
A faire ou à ne pas faire.
Fait nous rêver avec Hollywood, comportement sur l’eau ect...

Je sais çà fait beaucoup et encore je m’arrête là…
Merci d’avance

A+
Pierr

12 oct. 2006
0

c'est sur
que pour faire rêver, ça fait rêver !

promis si j'empoche le loto demain, je cours m'en commander un, sinon je me contenterais d'un tri miniature

12 oct. 2006
0

une idée !
si vous gagnez suffisament tous les 2, associez vous et créez le seximaran :reflechi:

:oups: :jelaferme:

12 oct. 2006
0

elle est bien jolie
la vidéo et c'est bien tentant...
mais ça a l'air de mouiller pas mal ce truc cf le passage où ils coupent le sillage d'un zodiac je crois

12 oct. 2006
0

Pour avoir visité son grand frére le Chalenge30
c'est autre chose que les dragonfly.

Pour les avantages :
Il y a plus de place (beaucoup plus), ils coutents moins chéres en place de port (la longueur reste la même, même replié). Ils sont moins chéres. Tranportable sans démontage.

Pour les inconvénients :
Dérive sabre (plus de place pris à l'intérieur) et risque de casse en cas de choc
Une fois replié les coffres des floteurs ne sont plus accessible
Une fois replié les cotés des floteurs touchent l'eau, et il n'y a souvent pas d'antifouling à cet endroit

Les pour et les contres selon ses gouts et son programme
Intérieur plus simple (plus facile à laver, mais moins de boiserie)
Orientation croisière (exemple le double palan de GV à la place d'un seul palan avec chariot d'écoute)
Look différent

Pour ce qui est de la navigation, je ne l'ai pas essayé, je ne peux donc pas parler, mais il semble marcher pas mal, au moins aussi bien que la version standart du 920, mais rapidement en petit multi, c'est l'équipage qui fait la vitesse du bateau. Les premières fois ou l'on dépasse 15kns on se fait peur, après moins...

12 oct. 2006
0

bon si vous voulez rever de 920
www.sejlsport.tv[...]ie.html

12 oct. 2006
0

Moi aussi je vais essayer loto
promis si je gagne je vous emméne tous faire un tour... :topla:

Mais non pas en même temps:bravo:

13 oct. 2006
0

encore dragonfly
gérard en reve tout haut la nuit : je veux un dragonfly rronpfffrrronpffff
non sérieusement il voudrait vraiment ça comme prochain bateau : le hic c'est qu'on voit peu de tri en mer du nord et si on en voit un la mer est a peu près calme : d'ou la question : un dragonfly peut il naviguer avec des vagues ???

13 oct. 2006
0

Mêmes questions que Catherine
quel est le comportement à la vague de tels bateaux et surtout, assurent-ils leurs faramineuses moyennes avec une mer formée? Rien qu'à voir ce qu'ils prennent sur la figure en rencontrant le petit sillage d'un Zodiac, j'ai un doute. :reflechi:
La vidéo est superbe, mais entièrement tournée en eaux abritées: certainement pas un hasard... :non:
En plus, au grand largue à 19 noeuds, j'aurais trop peur d'enfourner la coque sous le vent et de mal finir. :aurevoirdame:

13 oct. 2006
0

on a plus qu'a attendre
On a plus qu'à attendre le retour d'Atalante.
Je propose que tous les gens intéressés lui envoi un message en direct comme çà losqu'il viendra sur Héo il saura qu'il est attendu.
Et puis, il y a bien des visu dans le sud ou dans l'ouest. pourquoi pas un visu sur un dragonfly 920.
:-D ;-)
a+
pierr

13 oct. 2006
0

Mais
Ces superbes et tres chers bateaux sont tellement rapides que, dans la categorie de navigation pour laquelle ils sont prevus, il est pratiquement toujours possible d'eviter les periodes de grosse mer, et d'aller trouver un abri a temps.

13 oct. 2006
0

réduire
Je pense que c'est comme tout voilier, tu dois pouvoir réduire et régler en conséquence.
nous avions vu un drangonfly 1200 Espagnol à Puerto Santo qui avait du prendre du mauvais temps aussi. Bon, c'est vrai que c'est plus grand mais il avait l'air frais et dispo avec ses bras repliés dans la marina. c'est domage, mon espagnol est limité. :-(
a+
pîerr

13 oct. 2006
0

exact
la vitesse me parait être un paramètre de sécurité important pour dégager rapidement.

Bonne idée le visu dragonfly, Attalante n'a plus qu'a nous organiser une chtite sortie.
:-)

13 oct. 2006
0

Comme dit lebrisac
&gtQuant à tenir des moyennes élevées dans la mer &gtformée, le bonhomme fatigue avant le bateau.
Ce qui fait la différence c'est l'équipage, bien plus qu'en monocoque.

Pour donner un exemple concret, la premiere année où j'ai navigué avec mon pulsar 26 j'étais content quand je faisais une pointe à 12nds .... maintenant en dessous de 12 nds je rale :-) et dès force 4Bt les 20 nds sont atteinds en surf.

Ca m'arrive d'enfourner, mais vu le volume des flotteurs du pulsar 26, il ne se passe rien de méchant sinon que la vitesse chute et qu'on se fait rincer. Sur des trimarans avec flotteurs plus fin, style dragonfly et corsair je sais pas ce que ca peut donner.

Mais il ne faut pas forcément s'arrêter au volumes des flotteurs. Le cabrage du trimaran (qui fait lever le nez des flotteurs) et tres important aussi .... a voir ce que donne le dragonfly.

Pour un essai d'un dragonfly, vous pouvez demander à Multisailing. Il en sont les importateur en France, il doit surement avoir la possibilité de louer un de ces engins. Il y en a toujours un ou deux sur le port de Lorient devant leur siege.

13 oct. 2006
0

meme avec de gros flotteurs ...
c'est toujours humide les manoeuvres au niveau du floteur sous le vent :-D

Ce qui me semble important n'est pas vraiment le cabrage de la coque centrale (même si c'est fort utile) c'est surtout le cabrage du flotteur sous le vent.

Sur mon tri il y a une nette difference de comportement quand j'enfourne a cause de la coque centrale ou si j'enfourne a cause du flotteurs sous le vent.

Dans le premier cas, tu es ralenti et c'est la douche et puis c'est tout.

Dans le deuxieme cas, tu es moins rincé, mais le bateau abat brutalement ce qui accentue l'enfournement en général et tu te retrouves scotché à 30° de ta route ........ et hummm ca m'est arrivé de finir sur l'autre amure (heureusement le chariot de GV était au taquet (c'est une maniere comme un autre de se mettre à la cape en moins marrant) :-( ).

Heureusement l'arriere des flotteurs est dessiné de telle facon que le bateau se cabre naturellement et cela d'autant plus que le bateau avance vite, tant qu'on ne tire pas dessus, meme pas mer formée, l'enfournement est inexistant.

Pour revenir au dragonfly et compagnie, il est donc aussi important de regarder le volume des etrave que le dessin de l'arriere des flotteurs.
De mémoire les corsairs sont pas mal de ce coté là, les dragonfly je ne m'en rappelle plus.

13 oct. 2006
0

Merci
Merci à Lebrisac et Diomedea pour ces précisions.
A Diomedea: j'ai pu voir que ton Pulsar 26 est à vendre et que ton site web n'est plus en construction. Si c'est pas indiscret, as tu l'inttention d'acheter un autre voilier.
Peux-tu stp m'expliquer le phénomène de cabrage, je n'ai pas tout compris.
:-(

"Ce qui me semble important n'est pas vraiment le cabrage de la coque centrale (même si c'est fort utile) c'est surtout le cabrage du flotteur sous le vent."
PS/ Impressionnant les vitesses
a+
pierr

13 oct. 2006
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Trimaran...
Bonjour,

Sur le mien, Plan Farrier (Corsair), en fait, lorsque le flotteur sous le vent commence à disparaitre sous la surface, c'est le bras de liaison avant qui freine la monture. Mais c'est un ancien modèle, maintenant je crois que les bras forment un arc plus ou moins prononcé ce qui contribuerait à enfoncer le flotteur un peu plus et là, méfiance.

13 oct. 2006
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Effectivement...
Je pense que lorque l'on y a gouté, il est difficile de passer à une autre monture (ou alors un peu plus grande....). Perso, j'aurai bien aimé tater au 9/10m pour un volume plus habitable. Quand au transport, je crois que le système Farrier est le plus pratique puisque j'arrive tout seul à déployer ou replier les flotteurs (d'après ce que j'ai pu voir sur le site dragonfly).

13 oct. 2006
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sur le pulsar 26,
on peut naviguer que sur une coque (il a d'ailleurs 2 safrans pour toujours en garder un dans l'eau).
C'est impressionant, ca tape moins. J'ai pu faire comme cela du 11nds au bon plein mer 0.50m-1m de creux .... mais bon bonjour l'angoisse.
En 5 ans j'ai du le faire 2, 3 fois, maintenant je suis plus sage.

Comme dit plus haut, les vitesses au speedo ne sont pas si impressionnantes (quoique au dessus de 20 nds on est bien content de voir le petit "2"), c'est surtout le défilement de l'eau, la sensation de puissance dans les voiles, le cabrage du bateau et les accélérations, plus que la vitesse, c'est les accélérations qui sont grissante .... et parfois euuuh c'est vrai qu'on se demande où est le frein !

Pour Pierr, j'entends par cabrage que le nez du bateau se leve. Concretement ce qui se passe (du moins sur le mien) : A l'arrêt, le dessous arriere des flotteur est largement au dessus de l'eau. Ainsi, en navigation, quand le bateau s'appui sur un des flotteurs, comme il y a peu de volume a l'arriere, le bateau s'appui n'ont pas pile poile sur le coté, mais sur le coté et en arriere, ce qui fait lever le nez du bateau ... c'est ca que j'appele cabrer.

Ensuite plus le bateau va vite, plus l'avant du bateau se leve (ca je sais pas trop pourquoi). Peut etre que le bateau s'appuyant plus sur les flotteurs, la difference de volume entre l'arriere et le reste du flotteur fait que celui se penche encore plus sur l'arriere et donc leve le nez. Si quelqu'un a une idée plus "rigoureuse" je suis preneur ?

13 oct. 2006
0

ok faut que je regarde ce soir
&gtde la carene. regarde de l'avant 3/4 en dessous &gtau repos. La tête à l'envers. ça ne peut que se &gtlever avec la pression de l'eau.
Ce qui m'avait frappé c'était surtout l'arriere, Ben je regarderais ca se soir !

13 oct. 2006
0

Je crois......
que tu n'as guère envie de t'en séparer puisque pas d'annonce.
J'ai failli faire pareil avec le mien (en pire car je devais tout refaire pour qu'il navigue à nouveau). Mais je me suis dit que je n'aurai pas le courage d'en refaire un autre sans parler des roros à investir. Donc, j'ai croché dedans et ce brave tri navigue maintenant. Que du plaisir !!

Bien, bon W.E. à tous et à toutes, la mto prévoit un temps splendide en Bretagne, demain tout dessus. :-p

13 oct. 2006
0

Ils ont en effet...
l'air un peu plus rondouillard. Quid du débat sur les flotteurs submersibles ou pas ? De toute manière dans la catégorie qui est la notre il est hors de question (du moins en ce qui me concerne) de soulever la coque principale pour naviguer sur le flotteur sous le vent ;-). Je laisse cela aux Rhumistes.
Mais le fait d'être freiné permet de se rendre compte des réalités (la vitesse nous grise) et d'arriser avant que quelque chose ne casse.

13 oct. 2006
0

Une
autre bête à trois pates :

www.tcdesign.co.nz[...]erf.htm

Séb

13 oct. 2006
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c'est en Anglais mais bon...
dragonfly-trimarans.org[...]/

Je vais finir par faire comme Gérard, le mari de Catherine, en rêver la nuit.
Merci de vos expérience sur un tri, çà donne envie... :-)
a+
pierr

13 oct. 2006
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ah oui j'oubliais ...
&gtSi c'est pas indiscret, as tu l'intention &gtd'acheter un autre voilier.
Apres avoir fait le tour des multicoques je n'ai pas trouvé ce que je cherchais, j'ai donc regarder du coté des monocoques nouvelles génération et j'ai loué 2 semaines un A40 d'archambault. Superbe bateau ..... pour un monocoque :-(.

Donc finalement je sais pas quoi faire !
Le mien est finalement tres bien :-)

Mais comme je vais m'installer avec ma copine, je n'ai plus besoin d'un bateau "habitable", je n'ai plus besoin d'un bateau dans lequel on peut vivre. Pour les sorties a la journée j'ai mon cata de sport.

Donc pour la vente je sais pas trop, ca depend du potenciel acheteur. Si je vois que c'est un passionné pourquoi pas le vendre, si c'est pour le vendre a quelqu'un qui ne l'utiliserai pas, je prefere le garder même si j'aurais moins de temps pour sortir avec.

Mais comme je ne mets pas d'annonce il ne risque pas d'avoir d'acheteur :-)

13 oct. 2006
0

Bonn de ce que j'ai pu lire
tout le monde dans ce fil trouve les tris sympas et en reve, mais seulement trois en ont un...

On est pas super logiques avec nous meme.

13 oct. 2006
0

c'est gentil
potentiellement, je suis disponible à l'adoption et me tient prêt à te protéger de tous ces requins qui en voudront à mon héritage

merci "papa"

:topla:

ps: j'aurais préféré que tu gagnes une vraie grosse cagnotte mais bon

13 oct. 2006
0

j'ai suivi vos conseils...
J'ai mis 2 euros sur le tirage du loto pour la gagnotte a 80ke.
Alors dès Lundi, je commande tous les tri possible et imaginable et je vous invite tous à faire les essais dès que possible.
à lundi pour le résultat
a+
pierr

13 oct. 2006
0

12 millions de joueurs
sur ce tirage et c'est pour 80 Millions d'€

j'espère avoir choisi le bon adoptant :-)

13 oct. 2006
0

tu as surement raison, mais c'est bien ce que je dis
on en reve, mais on achete pas...

Pour notre cas Aquilon ou Dragonfly800 que l'on a essayé pour achat éventuel, c'est le même prix. Mais pas le même confort, pour une vitesse un peu inférieur ou égal... Mais le prochain, si personne ne l'achéte avant moi (surout aprés ce fil) ce sera un Pulsar.

13 oct. 2006
0

en tous cas
je devrais être le premier ici à avoir un triptyque 18 (ça va être dur d'y loger ma grande carcasse !)

la commande est prévue au chantier dans une semaine

13 oct. 2006
0

oui
C'est vrai qu'ils font rever, mais leur prix est vraiment eleve et leur confort a cause du volume disponible est si reduit.
Cela limite l'utilisation en particulier pour ceux qui veulent naviguer en famille

14 oct. 2006
0

Bien
d'accord avec toi, les tri sont surement les plus beaux bateaux, mais si l'on regarde le prix, la place et tout le reste c'est surement pas le meilleur compromis...

Aux pros des tri, y a t il un fabriquant qui a pensé à faire un seul coté repliable ?

Séb

14 oct. 2006
0

et pourquoi faire ?
je vois pas l'utilité. de plus ce type de bateau existe on les appelle prao

14 oct. 2006
0

mais
C'est quand meme vers ce genre de bateau que je reflechis a chaque fois qu'on pense a change!

14 oct. 2006
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pardon
qu'on pense a changeR

16 oct. 2006
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pour info
J'ai perdu au loto. :-(
On commence à voir quelques tri de course à St Malo pour la route du rhum et quelques monos sont arrivés. Y en aura plus me WE prochain.
a+
Pierr

14 oct. 2006
0

Pas
nous, du moins pour l'instant car si nous voulons garder le confort de Tamata il faut chercher dans des tailles déraisonnables...
Mais plus tard qui sait ???
Mais avant il faudra essayer car nous n'avons jamais fait de tri.

Au sujet d'un seul coté repliable il y a plusieur raisons les plus importantes sont les suivante
- ce qui me gene sur un tri c'est le systeme de repliage ( c'est surement le point faible d'un tri et en plus ça fait du bruit ), donc si il y a un seul coté qui se repli et bien ça enleve la moitier de ce probleme.
- Si un tri non repliable peut avoir des problemes de stationnement au port voir de ne pas pouvoir rentrer un tri à moitier replié n'a plus ce probleme
- il est également plus stable qu'un tri completement replié.
...

Séb

16 oct. 2006
0

pierr tu veux
un tri pour que les bouteilles ne se renversent pas avant de les avoir vidées ?
Aller vite sur l'eau !?
Prends le temps de prendre le temps !
Salut à vous trois de guadeloupe
On a un tri (ex des Bourgnon)aux couleurs de la Guadeloupe et Coquelin sur son mono pour la route du rhum.
On va se régaler à l'arrivée.

16 oct. 2006
0

t'as tout compris Bernard
un tri pour ne pas en perdre une goutte, rapide pour pouvoir vite allez les remplir quand elles sont vides. :-D
Les navigateurs de Guadeloupe n'étaient pas encore arrivés ce week end à St Malo. Je me souviens du voilier de Coquelin...et garçon très sympa...
Les boissons à base de rhum sont déjà dans tous les bons bistrot...
a+ Bonjour à tous les 3
pierr

02 mai 2010
0

et
maintenant, où en sont les projets de chacun? ;-)

05 mai 2010
0

tri et tri...

06 mai 2010
07 mai 2010
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oui
je me suis deja fait ce plaisir plusieurs fois!

Merci

18 oct. 2010
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Contre un 40'
au près:

Merci Jorge :-)

18 oct. 2010
0

Et le cap??
Salut Claude-Ernest,

Et en cap, comment étais-tu???

@+

Johan

18 oct. 2010
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Salut Johan
On était apparemment identique. Je ne pense pas qu'il soit très bon pour l'angle de remontée, vu la forme. Mais j'ai été surpris de le doubler finalement assez facilement.

13 à 18 Kts de vent. Dès que le vent était dans le haut de la fourchette, on montait immédiatement à 12 Kts ce qu'il ne suivait pas du tout. Dans le bas de cette fourchette la différence était faible mais toujours à notre avantage.

Moi qui pensait comparer au Pogo 10,50. D'ailleurs, il y en avait un au début avec 12 - 13 Kts de vent au grand largue que nous avons doublé tranquillement.

On suivait à une vitesse comparable, les gars de la course sur le bord de remontée vers Ré au près.

18 oct. 2010
0

..j'ai navigué sur le DF 35 vendredi dernier
..à Lorient,au cours d'un essai que j'avais demandé à Multisailing.
Vent NE 10 / 12 noeuds, mer plate. On a tiré des bords devant Groix et j'avais mis Maxsea en mode trace pour vérifier la bonne remontée au vent du tri.
Il remonte comme un mono. sauf qu'on marchait à 8.5 noeuds. C'est là la différence ..
Les virements de bord sont faciles et rapides (on n'est jamais descendu en dessous de 4 noeuds )
On a pas pu le tester à l'abatté, par manque de vent, mais cet essai m'a conquis.
La manoeuvre des bras est simple mais un peu musclée ( pas mal de frottements et renvoies de bouts )Le system de chariot de GV actionné à la manivelle de winch est plutôt moyen.
Voilà pour mes premières impressions..

18 oct. 2010
0

Oui
je serais curieux de rencontrer le 35 un jour en mer. J'aime bien ce bateau, même s'il est trop gros pour moi.

Mon angle de meilleure remontée semble être 50° du vent réel

18 oct. 2010
0

le 35
devrait mieux supporter la mer en terme de vitesse et d'angle, je suppose

19 oct. 2010
0

vrai ou apparent
35/40° de vent apparent ?

19 oct. 2010
0

pas mal
ça marche sacrément bien quand même.

20 oct. 2010
0

toujours
prudent avec le vent réel, car un loch un peu sale donne un vent réel plus fort et plus "pointu"

18 oct. 2010
0

je pense..
..qu'avec un gros clapot de face, on doit être aussi à 50°du réel et conserver sa vitesse.
Je referai certainement un essai dans des conditions plus " musclées " pour mettre en évidence les défauts du tri. que je ne connais pas bien...

19 oct. 2010
0

Pour le plaisr... ;-)

14 nds de vent,près "sérré" a 35/40°, 11/12 nds de vitesse :-) :-)

[i]Clarivoile dit;

le 35 devrait mieux supporter la mer en terme de vitesse et d'angle, je suppose[/i]

La mer, c'est clair ( du a sa longueur supérieure, donc passe mieux dans le clapot )

L'angle... faudrait voir, mais "amtha", ça devrait être pareil :heu:

De toute façon, c'est surement "proportionné" de la même façon

Le 35 plus toilé, mais plus large/long que le 920, mais plus lourd...

j'vais surement dire une bétise, mais y'aurai pas un "coeficient" rapport poids/empattement/voilure pour comparer "statistiquement" ?? ( donnée constructeur ??)

19 oct. 2010
0

Sur
le film de Jorge, on voit la vitesse en gros puis sur l'autre écran c'est la force et l'angle du vent réel

19 oct. 2010
0

oui
selon le barreur/règleur :-D

19 oct. 2010
0

pour être réaliste
je prends 50° du vent réel comme référence

20 oct. 2010
0

encore une
celui là a été mangé un peu avant le 40 montré plus haut, mais il fait plus de 40'! Plus ancien par contre

20 oct. 2010
0

et gv
pourrie ou mal réglée.

20 oct. 2010
0

A force de voir des vidéos quand tu navigues une question me brûle les lévres
Quand est ce que tu barres ou règles tes voiles ? :heu:

21 oct. 2010
0

aïe
optimisé!!!!

20 oct. 2010
0

l'ennui
c'est que je ne peux pas monter sur tous ces bateaux pour les aider :-D

Bon les monos ont encore de la marge lorsque tu vois les minis 6.50 atteindre presque les 13 Kts de moyenne sur 24 heures!

20 oct. 2010
0

il navigue
avec des amis ;-)

21 oct. 2010
0

ces petites vidéos
sont faites par Jorge, qui vient parfois partager mon plaisir.

Quand je suis seul, ce qui est assez fréquent, je trouve quand même le temps de filmer un peu mais ne montre pas tout. La difficulté est de montrer quelque chose d'intéressant.

Parfois, juste l'envie de parler bateau lorsque je m'éloigne un peu trop longtemps de la mer, me pousse à mettre quelque chose.

Par exemple ici, J'ai fait quelques petites séquences lors de mon retour de Hollande cet été, je crois entre Brighton et Cherbourg.

J'utilise normalement l'Iphone parce que je l'ai toujours avec moi, mais je me suis acheté une caméra Go pro (je crois) sous les conseils d'initiés pour les cas trop humides....

Je suis tellement bien à naviguer seulement, que j'ai souvent la flemme de filmer. il faut que ce soit facile et rapide d'utilisation pour ne pas gâcher trop longtemps mon plaisir d'être en mer

21 oct. 2010
0

tiens
là aussi le choix de voilure et le réglage ne semble pas optimiser, et pourtant...

21 oct. 2010
0

décidément
és.....

20 oct. 2010
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Vent,
Il y a un peu de vent, mais pas de mer du tout.
On veut voir avec 20 noeuds de vent et de la mer.
Le flotteur sous le vent doit disparaître sous l'eau ou peut-être le barreur !

20 oct. 2010
0

Le flotteur sous le vent doit disparaître sous l'eau
???

C'est pas un sous marin lol... :-)

Mais ici, ça laboure un peu plus... ;-)


( désolé pour la qualité, a l'époque, je n'avais pas le même appareil )

Sur les morceaux postés, y'avait pas trop de clapot
Mais par moments, y'avait bien 1/1.5m de creux ( surtout avec le remou des sillages des grosses vedettes ( AFFMAR/gendarmerie/"ferrys" ) qui passaient devant nous...
et là... ça mouille un peu plus :-)

Pour tangnard:

[i]A force de voir des vidéos quand tu navigues une question me brûle les lévres
Quand est ce que tu barres ou règles tes voiles :heu: ?[/i]

Comme a dit Moluva, j'ai le bonheur/plaisir de naviguer de temps a autres avec Clarivoile :topla:

Et entre deux virements, deux réglages, j'ai pu en profiter pour filmer des petites séquences ;-)

21 oct. 2010
0

Deux bateaux différents ?
" Le 35 plus toilé, mais plus large/long que le 920, mais plus lourd... "

Effectivement le 35 que nous avons essayé n'était pas un Extreme , avec 12 noeuds de vent réel, nous n'avons jamais dépassé 8.5 noeuds au près sérré ce qui fait une sacrée différence avec le 920 de la vidéo.
Avec son gréement classic et ses 4 tonnes, le 35 a du mal à rivaliser ..

21 oct. 2010
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C'était plus une blague
Quand je suis en mer, j'aime prendre des photos, c'est moins vivant aprés. Et même en solo, avec un pilote tout est faisable.

21 oct. 2010
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non
le flotteur sous le vent ne disparaît pas sous l'eau même quand il y a de la mer, ou juste à la limite; à moins d'être surtoilé, mais la perte de vitesse est alors importante.

21 oct. 2010
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c'est ce que
m'avait dit Quorning, il y a un an au moins lorsque je les avais contacté. Il n'y a plus que le 28 et le 35.

Si je n'étais pas tombé sur cette occasion, j'aurais fait construire quelque chose de bien rapide....

Le 35 est trop gros pour moi, le 28 n'a plus le confort et toujours pas la vitesse que je cherchais

21 oct. 2010
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Hummm
je suis d'accord avec toi. Quant à Multisailing, ils parlent pour leur paroisse. Visitant le 28, je n'ai pas du tout été convaincu.
Il est presque vraiment transportable ce que n'est pas le 920, mais presque seulement car ça reste encore une drôle d'aventure de démâter, remorquer et re-mâter un tel bateau.
Par contre je n'ai pas encore eu l'occasion de le croiser sur l'eau.

21 oct. 2010
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Mais
il y a pas mal de 920 sur le marché en très bon état. J'en ai visité pas mal, il y a le choix

31 jan. 2011
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Peut être
le mien!......

31 jan. 2011
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y a un 32
en préparation , pour "combler" le gap entre le 28, et le 35 si inaccessible.

Claude, tu penses déjà à changer de bête ?

Attends au moins que je revienne sur 2 pieds à LR pour prendre le temps de le voir de près ;-)

31 jan. 2011
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DF 32
www.dragonfly.dk[...]on.aspx

Et pour le 920 extrem de LR , des idées de quelques chose de plus ultime et performant, seacart ? quasar / pulsar ?

31 jan. 2011
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Alors lance toi tant que tu es encore leste
comme un jeune homme de 20 ans, maintenant que t'as un équipement de ciré complet. Et puis y a pas à dire, ce qui te va bien c'est un avion de chasse avec PC ;-)

Un beau DF920 extrême ça doit trouver preneur rapidement..

21 oct. 2010
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Le 920 ne se fais plus ..
Multisailing m'apprends que le 920 est définitivement arrêté ...
..des infos ?

21 oct. 2010
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C'est bien dommage
le 920 m'avait l'air d'être le bon compromis ( pour moi )
D'après Multisailing, le 28 serait le plus " aboutit" des Dragonfly

21 oct. 2010
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oui je pense
..que je vais m'attarder sur ce modèle en occasion. Je viens de reçevoir la brochure du 28 et du 35 avec les prix du neuf et des options ..arff !! ça casse un peu mon rêve .

31 jan. 2011
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oui
une idée récente,...

pas encore ancrée, mais la réflexion est lancée.

Je ne suis pas sûr que j'irai jusqu'au bout

31 jan. 2011
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oui
exactement!

Le tout est de bien comprendre ce que je veux vraiment....Et faire attention à ne pas pousser le curseur trop loin peut être. J'ai un super compromis avec encore un zest de confort,

Je suis tenté par l'absence de compromis, et un max de performances.

Le Seacart en effet, puis les Quasar et Pulsar, le Seaon ne me semble pas suffisamment plus performant que l'extrême, et en plus introuvable.

31 jan. 2011
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justement
la jeunesse de l'étre n'est qu'une idée, la réalité est .....moins ....comment dire, euh .....plus.....

01 fév. 2011
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Sans doute
le tour de Belle ïle avec

Penfield Reef Light, Fairfield Connecticut USA

Phare du monde

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2022