Dragonfly 32

Annoncé pour 2012! :-)

L'équipage
21 déc. 2010
21 déc. 2010
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..alors
..il va être urgent d'attendre! :-)

21 déc. 2010
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Ca risque...
ça risque de déménager .

22 déc. 2010
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J'ai pas compris grand chose au texte
mais je vois un moteur inboard sur un 32' qui est placé bien sur l'arrière ca me plait très moyen.

22 déc. 2010
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je crois
qu'il y aura le choix entre in-board et hors bord, comme pour la barre franche ou à roue

29 juin 2012
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il arrive:

29 juin 2012
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oula, "up-sizing" en vue ?
Sacré bébette

30 juin 2012
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pourquoi le DF extreme est trop lent ? :-)

30 juin 2012
-1

ça dépend aussi pour faire quoi ;-)

30 juin 2012
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en effet, comme ce n'est pas mon utilisation principale, je suis beaucoup moins intéressé ;-)

30 juin 2012
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non, non.

Seulement tenté par beaucoup plus rapide, mais pas plus gros.

30 juin 2012
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Ça dépend pour qui.

30 juin 2012
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Trop lent non, mais faisant surtout des ronds devant LR et quelques rares échappées en Bretagne, je suis très tenté par la glisse pure comme ici:

30 juin 2012
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Mon Extrême est une magnifique machine alliant confort réel, silence, pas d'humidité, rangements, passage à la mer, finition, ergonomie, ....et excellentes performances tout particulièrement au près.

J'ai du mal à me décider à quitter une telle réussite pour un bateau beaucoup plus extrême ou toute idée de confort est à oublier seule la notion de glisse étant recherchée.

Ce qui me protège c'est la paresse de la mise en vente et tous ce qui tourne autour

29 juin 2012
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..ça va envoyer !

30 juin 2012
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Je pense que le 32 dans sa version suprême sera aussi performant que l'extrême 920, plus volumineux mais moins de rangements.

30 juin 2012
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Flemme du portefeuille, non, à 300 KE la bête...

Have a dream..

CaptainRV

30 juin 2012
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ah ... si on avait le portefeuille à la hauteur de nos envies ...

01 juil. 2012
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Non, le Seon m'aurait tenté à l'époque, plus maintenant. Le jaune a été vendu et est souvent à LA Rochelle. Je ne l'ai pas encore croisé sur l'eau......

En le regardant de près, je ne suis plus aussi intéressé. Coté performance, étant tout carbone, il devrait être plus rapide, sans doute.

M23, ou ce genre de bateau, me tente, car les budget permettent de vraiment s'éclater sans y regarder, et il sont transportables.

D'un autre coté, la possibilité d'une vraie couchette pour de petites escapades me tente également!

Un F32 SRC serait magnifique, un F85SRC plus raisonnable, un magnifique jeu de voile sur BM, avec Screecher, code 0....serait le plus sérieux

30 juin 2012
0

on s'emmerderait drôlement… ;-)

Et le Seaon qui était à vendre Claude-ernest… tu y penses toujours ? Je ne sais pas s'il est plus rapide ou extrême que ton D…
Ou bien… un petit multi 23 en complément… pour s'amuser un peu ;-)

01 juil. 2012
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Mon fantasme coute 100 de moins, mais ça reste un peu beaucoup idiot pour un simple jouet!!! :heu:

05 juil. 2012
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mise à l'eau et intérieur

05 juil. 2012
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Dans l'idéal c'est ce qui me faudrait… bon, ok, la simplicité a un coût :mdr: que je ne suis pas encore prêt à mettre…

Très beau dessin ce bateau… j'aime moins le cockpit, proche du 35… mais qui doit avoir l'avantage du confort :-)

05 juil. 2012
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Y'a quand meme plus spartiate et moins confortable que ça... :-D

05 juil. 2012
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c'est pas la peine de nous faire envie, on n'a pas les moyens :-)

05 juil. 201216 juin 2020
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C'est vrai, ça ne vaut pas ça....

05 juil. 201216 juin 2020
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ou ça

05 juil. 201205 juil. 2012
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Puisqu'on en est aux fantasmes… un que je trouve magnifique… et pas cher en plus : bateau-occasion.vivastreet.com[...]7965838
Bon… d'une élégance rare sur l'eau… rapide… je l'avais croisé il y a maintenant quelques années… superbe… mais même dans sa version actuelle revue pour la croisière, il me faudrait une vraie mise à niveau et de l'entrainement pour en prendre soin… maibon… on peut rêver :-)

Bon là je dérive du fil…

06 juil. 201216 juin 2020
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Paradox.... en ce moment sur Lorient.... :pouce:
bravo au chantier qui l'a réalisé (cocorico !!)

07 juil. 2012
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bonsoir
c'est Marsaudon composites
vraiment rien a voir avec un 32 ' ....
formule 60' open avec greement de 50' pour "assagir" la bete.. on est tres loin des standards de nos bateaux de croisieres meme multipattes...!!!!!!!!!!
mais c'est vraiment un extra super superbe boat!!!!!!!!
eric

07 juil. 2012
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J'aime bien les formes mais pas la couleur

07 juil. 2012
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J'aime beaucoup mieux le Cabon 40.....bien tentant!

07 juil. 2012
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Une petite nouvelle sous voiles

09 juil. 2012
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Boudiou! Faut mieux le voir de face ou de profil; la couleur de coque est à ch... (C'est le cas de le dire) mais que penser du tableau arrière!? Pratique, bien protégé, bien défendu, mais mon Dieu que je trouve ça laid....

09 juil. 2012
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:pouce: :pouce: :pouce:
L'arrière me fait penser à certains autobus à plateforme, ou, tout au moins, à un gros 4x4.
Normalement un tri est un bateau fin et léger. pas un panzer!

08 juil. 2012
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Je préfère tes vidéos...

08 juil. 2012
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Merci, je reconnais que celle ci n'apporte pas grand chose.

Départ pour la Bretagne mardi.... ;-)

20 sept. 2012
0

une petite vidéo sur trouvée sur youtube:

20 sept. 2012
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La couleur jaune ressemble beaucoup à celui d'Osiris et porte le même nom. Juste le modèle change DF1000 VS DF32

20 sept. 2012
0

celui du GP est bleu

20 sept. 2012
0

J'ai vu le 32 aujourd'hui au GP, bien aimé l'aspect extérieur, qui rappelle beaucoup le 920, mais pas apprécié l'intérieur, qui ressemble au 28.

20 sept. 2012
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il fait beaucoup plus gros! les bras sont très haut au dessus de l'eau.

Je le trouve plus proche du 35 que du 920

J'aime bien sauf l'arrière, mais ça devient un gros bateau

20 sept. 2012
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pas vue encore en vrai, demain certainement... mais l'arrière, beurkkk !
et sur la vidéo, l'interieur ??? vraiment pas mieux que le 28' !!
ils auraient pu se forcer un poil de +

21 sept. 2012
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Je trouve aussi une ressemblance dans le coup de crayon avec le 28 (toutes proportions gardées). Sans parler des goûts et des couleurs (un accord commercial avec Twingo?), j'ai vraiment du mal avec l'arrière. Quant à l'intérieur, un peu dépouille, mais en sortie de chantier, ça fait tjrs un peu vide.
Quant au balcon avant, ils n'ont pas lésiné sur le tube inox.

Bref, les bateaux du nord sont défendus et équipés pour supporter les déprims venues du pôle. Pour le design, ben pas de (bonne) surprise.

22 sept. 2012
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vu en vrai .... très belle gueule, mais je trouve toujours son cul beurk ! par contre l'interieur.... superbe ! belle finition !! à voir en petite (grande ?) croisière...
avez vu apperçu sur la coque centrale des "rayures marquées" là ou les bras se plient ?

22 sept. 2012
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non, ce n'est pas où les bras se replient, ce sont des marques de la remorque, la protection ayant été mal installée.

22 sept. 2012
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Bonjour

Je vous confirme que le 32 présenté à Southampton est bien celui de l'ancien propriétaire de mon DF 1000 (même couleur!).

Il m'a dit avoir fait une pointe à 22 noeuds lors du convoyage.

Par contre, j'ai une vidéo réalisée par Philippe ECHELLE:

www.multihulls-world.com[...]46.html

Je reviens du GP, le bateau est vraiment réussi! (mais 340 000 euros....)

Bonne journée

22 sept. 2012
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Bateau magnifique mais qui n'a plus trop à voir avec le 920, il fait 3,2T une bonne de plus.

C'est déjà un gros bateau. Les performances devraient être comparables à celles de l'extrême, avec sans doute un meilleur passage dans la mer au près.

Je le trouve beau avec ces bras très haut, et son arrière n'est finalement pas si laid.

Après réflexion, j'ai hésité entre changer ou garder BM et m'acheter une Ferrari neuve. MA femme préfère avoir la Ferrari.
Je vais finir sur une Porsche, des voiles neuves, et une belle moto :pouce:

22 sept. 2012
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A ce prix là il faut se mettre à plusieurs !

22 sept. 2012
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Ne t'inquiète pas, je n'ai pas besoin de les utiliser tous en même temps ces petits jouets!

23 sept. 2012
0

??????

23 sept. 2012
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J'ai encore eu du mal à en sortir de ce bateau!

23 sept. 2012
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le principe de l'escalier/(immnse) cabine arrière coulissant est interressant

23 sept. 201216 juin 2020
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Il me faut trouver un associé!

23 sept. 201223 sept. 2012
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quel est le délai de livraison ?? :mdr:

23 sept. 2012
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Pas de souci pour l'instant. Tu devrais l'avoir sous le sapin...

23 sept. 201223 sept. 2012
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c'est plutot le (petit) sapin qui sera dans le carré du DF 32 :-D
vu le budget, va falloir que je me sépare de pas mal de choses et autres :famille:

23 sept. 2012
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L'intérieur, c'est beau, mais l'extérieur je suis pas fan.

Ce que je reproche surtout et ces nouvelles productions, c'est que l'on est loin du concept des premiers trimarans 'less is more' = 'le plus simple c'est le mieux'.

Avec tous ces contre-moulages, ces portes de placards, ces boiseries (très belle couleur), on alourdit considérablement le bateau. Ensuite pour faire marcher le bateau on rajoute de la toile, ce qui oblige à avoir des flotteurs plus gros, et des efforts qui augmentent de façon exponentielle partout.
Bref pas fan, peut être avec l'age je changerais d'avis mais pour l'instant pas convaincu.

23 sept. 2012
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idem, 1T de plus pour 60cm de plus (par rapport au 920 extreme).
J'apprécie la qualité de construction et de finition mais où est passée cette tonne en plus ?

23 sept. 201216 juin 2020
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le bateau est vraiment très gros. Les flotteurs sont très très haut comparés au tous bas du 920. D'ailleurs, aller chercher un spi, un pare battage, ou autre matériel dans ces flotteurs ne se fera pas si facilement.
Ce volume pourtant pas plus meublé que le 920, a évidemment un poids. La coque centrale est énorme par rapport à celle du 920

Esthétiquement, l'extérieur au contraire m'a beaucoup plus avec ces bras très hauts.

23 sept. 2012
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c'est un effet d'optique ou les flotteurs et la coque centrale paraissent plus fins ?

23 sept. 2012
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Ils sont excessivement fins en effet, et plus particulièrement les flotteurs, c'est d'ailleurs pour cela que j'ai pris ces photos.

23 sept. 2012
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La version standard à la même hauteur de mât que le 920 Extrême et la même surface de voile.

La version supreme à un mât de 16.5 m soit plus d'1.5 m de plus et 15m2 de voilure supplémentaire, par rapport au 920 Extreme.
Le 920 pesant 2T, le 32 pèse 3.2, avec plus d'1T de charge utile

24 sept. 201216 juin 2020
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Le 920 peut se comparer au 28 mais certainement pas au 32 qui est à comparer au 35.

Le moteur inboard indispensable nécessite un propulseur d'étrave, ça commence à être un vrai bateau de croisière avec ces contraintes techniques.
Le inboard avec Sail drive inversé, ne permet plus l'échouage, par exemple.
Celui exposé, avait un winch électrique superflu à mon goût, par contre lui manquait le guindeau électrique qui serait mon premier choix.

24 sept. 2012
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décidément pas beau ... le ciel.

Les flotteurs plus fins doivent mieux passer dans le clapot, mais doivent plus vite s'enfoncer en donnant plus de gite au bateau. En s’enfonçant plus, il y a également plus de surface mouillée.

24 sept. 2012
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Pour limiter l'enfournement, je pense qu'il vaut mieux une répartition des volumes avancé et pont arrondi pour que le flotteur ressorte le plus vite possible. Les flotteurs du 32 n'ont pas ces caractéristiques, dommage. En revanche, avec des formes plus tendues ça doit mieux marcher.

Je verrais bien des flotteurs avec la même forme mais moins hauts avec des foils. On garde l’intérêt de la forme effilé et avec les foils on gagne au portance et selon position on limite le risque d'enfournement.

Quoi, j'ai 20-30 ans de retards avec mes histoires de foils ??? Mais non j'ai de l'avance c va revenir...

24 sept. 2012
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juste un gros grain qui n'a pas mouillé ce matin. Grand ciel bleu autrement, avec encore un vent soutenu. 50 Kts ce matin de très bonne heure.

Oui, il doit sans doute giter un peu plus, l'augmentation de surface mouillée à la gîte est certaine mais est elle supérieur à celle de nos flotteurs plus larges?
Enfin, sur des flotteurs si fins, la limite à l'enfournement doit être bien repoussée, ne crois tu pas?

Le passage dans le clapot doit en faire un redoutable bateau de près, déjà que le petit était plutôt doué à cette allure

26 sept. 2012
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Avant d'enfourner ces flotteurs, je pense qu'il faut vraiment y aller très fort. A 17 Kts, la mer était très loin du haut du flotteur.

Le confort de passage dans le clapot, le peu d'embruns me font penser que c'est une réussite.

Par contre, le sommet du flotteur plat est un gage de confort et de sécurité au quotidien dont j'aurais du mal à me passer, pour une sécurité très théorique dans des cas extrêmes encore jamais rencontrés

24 sept. 201224 sept. 2012
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.
Sur les 5 photos que tu as postées plus haut, sur la dernière, les flotteurs semblent plus fins que sur le 920.
Ou illusion d'optique ?
.

24 sept. 2012
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non, c'est le réel. Beaucoup plus fin et au moins deux fois plus hauts.

De même les bras sont très très haut au dessus de l'eau

24 sept. 2012
0

.
A plat-ventre. Comme sur le 920.
Ou alors, apprendre à manoeuvrer sans toucher.
.

24 sept. 2012
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Salut Jean, pas besoin de faire l'acrobate sur le flotteur. Sur mon DF28 je pose mon pare battage sur l'avant pour protéger l'étrave sans sortir du trempoline. J'ai bricolé un système de va et vient que je te montrerai lors de ta prochaine visite à La Trinité.

Bernard

24 sept. 2012
0

.
J'ai le souvenir d'avoir dû aller à la pointe avant du flotteur du 920 pour récupérer quelque chose (?) et je suis sûr de n'y être allé ni à quatre pattes ni accroupi.
J'ai sûrement dû truandé à plat-ventre ou à cheval sur le flotteur.

Mais il est vrai que j'évite de faire l'acrobate en mer : ma taille ne me permet pas de jouer avec mon centre de gravité qui n'a de cesse de s'élever avec l'âge ! :mdr:
.

24 sept. 201216 juin 2020
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Ça ne doit pas être pire que mon proto tricat22 faible largeur et bombé...

24 sept. 2012
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assis dans le carré on ne voit plus directement à l'horizontale, (sauf toi peut être...), mais la hauteur sous barrots est de 1.95 et de 1.87 dans les toilettes....

24 sept. 2012
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question "dérisoire", avec des flotteurs si fins, comment fait on pour aller frapper un pare-bat à l'avant et protéger l'étrave du flotteur ?

24 sept. 2012
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ben non pas à plat ventre sur le 920, accroupi ou à genoux.
je dirais à califourchon sur le 32.

24 sept. 201224 sept. 2012
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Mais là, le flotteur est très fin mais la surface de "pont" sur le dessus est très suffisante pour y aller comme sur le 920

24 sept. 201224 sept. 2012
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Tu lévites?

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Une autre solution consiste à utiliser la poulie du barber implantée à l'étrave des flotteurs.

Tu l'agrippes avec la gaffe pour la ramener au bras, tu fixes le bout avant d'un pare bat' plat et tu amène tout à l'étrave avec le barber.

24 sept. 2012
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ils sont plus fins ce qui t'obligera à dormir sur la tranche. D'un coté, ils sont plus éloignés aussi, et les occupants de la coque centrale pourront dormir.

24 sept. 2012
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non, même largeur que le 920 extrême: 8.00m au lieu de 7.80

24 sept. 2012
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Le 920 extrême, c'est le meilleur, .... Encore que le Trimax...

Dommage que je n'ai pas encore eu l'occasion que tu m'emmènes faire un petit tour et, pas de Grand Pavois cette année, pas de budget, dommage..

Heureusement, dans la taille en-dessous, il ne me reste qu'â me rabattre sur le bateau de Pierre (Z).

Amicalement

Hervé

24 sept. 2012
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Non, le 920 Extrême a un très bon niveau de compromis! A voir si ce compromis nous correspond.

Le 28, que j'espère rencontrer un jour doit être excellent également, avec un curseur un peu déplacé. Je ne pense pas qu'il me corresponde, mais n'ai pu le vérifier.

Le 32 déplace franchement le curseur dans un autre sens, et me fait vraiment saliver, bien qu'il ne soit pas vraiment dans mon créneau.

25 sept. 2012
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Bonjour

Il y a quand même des choses qui me surprennent de la part du chantier Quorning, chantier réputé!

Pourquoi n'y a t il rien de prévu pour frapper des défenses sur les flotteurs? Pourquoi la prise 220 est elle dans la baille à mouillage, lieu par définition humide...Je pouvais penser que sur mon 1000, c'était des erreurs, mais non, sur le 32 du GP, pareil!

Et ok avec clarivoile: j'aimerais bien avoir un guindeau...rien de prévu non plus.

25 sept. 2012
0

Moi qui ait un 920 Extreme, j'ai aussi trouvé bizarre le prise 220V dans la baille à mouillage pour les mêmes raisons, mais force est de constater qu'après 8 ans de navigations, la prise n'est pas rouillée. Est ce l'entretien des propriétaires précédents ?. (De plus le disjoncteur 220V, le chargeur de quai et la seule prise 220V du bateau sont presque à l'opposé, côté cuisine, près de la descente).

25 sept. 2012
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finalement, sont mal foutus ces DF..... :jelaferme:
mais non, j'rigole !! :-D :-D :-D
doit bien avoir une raison; rallonger de la longueur au mouillage ?? :-p

25 sept. 2012
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Bah sur mon 1000, non seulement la prise est dans la baille, mais tellement en avant qu'il est impossible de brancher ou débrancher sans se mettre à plat ventre et sortir ses gadgétobras de 2 mètres de long...finalité:la prise est déboîtée et cassée maintenant!

25 sept. 2012
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peut être est ce parce qu'ils estiment que les bateaux se mettent nez au ponton et la prise ne traine pas sur le pont ou le trampoline

25 sept. 2012
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Oui, mais accessible!

25 sept. 2012
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Premier essai cet après midi, lors des essais voiles Mag, un seul mot:

wwwouahouhhh! Quel confort, 17 Kts tout relax au sec......

26 sept. 2012
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t'as pas filmé ???? ;-)

26 sept. 2012
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Si si.....

26 sept. 2012
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Etat de la mer? Après cette période de vent soutenu, ça devait être assez agité, non?

26 sept. 2012
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On veut en savoir plus !
vu sa hauteur sur l'eau, il doit survoler le problème… j'imagine en effet qu'il doit être plus sec que le 920…

26 sept. 201216 juin 2020
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Grosse différence de hauteur de flotteurs, pour 60 cm de différence en longueur

26 sept. 2012
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sauf s'il y avait aussi du monde sur le bras du 32, il y a tout de meme 2 personnes sur le 920.... mais la difference est bien là

26 sept. 201226 sept. 2012
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oui, la différence est nette même sans personne sur les flotteurs.

26 sept. 201226 sept. 2012
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ce qui m'a le + frappé est le profil des flotteurs... qu'il est beau ce tri !! (sauf l'arriere vu de l'exterieur, je persiste, mais qd tu es dans le cokpit, tu t'en fouts... !!)

26 sept. 201216 juin 2020
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Moi je l'aime beaucoup, et l'essai m'a vraiment convaincu.

Un magnifique bateau de croisière super rapide, tellement sécurisant, (ce matin jusqu'à 40 Kts dans les grains avec un seul ris, sans inquiétude aucune) et capable d'échouer

26 sept. 2012
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40 kts, un ris GV et voile d'avant ??

26 sept. 201216 juin 2020
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Devant le génois.

C'était lors des gros grains

27 sept. 2012
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40nds et pratiquement tout dessus?

C'est le prochain multi pour tenter le TDM à l'envers?

27 sept. 2012
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Pas tout dessus, il avait un ris, comme tous les bateaux participants. Quelques petites figures acrobatiques pour certains durant ces deux jours....Mais rien pour le 32

27 sept. 2012
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c'est que j'appelle "pratiquement tout dessus"
si les monos étaient habillés pareil, je veux bien croire que par 40nds de vent, il y ait eu qq acribaties!
40nds, c'est pas quantité négligeable...
qq images?

27 sept. 2012
0

dans les grains? non, malheureusement. Mon Iphone n'aurait pas supporté...Il s'en prend déjà pas mal en dehors des grains!

27 sept. 2012
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Une petite pour le plaisir!

28 sept. 2012
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dommage qu'il n'y ai pas eu une caméra filmant les 2 ensembles...
le pogo a l'air de forcer par moments, la gite est au maxi, mériterait de le débrider un peu....

28 sept. 2012
0

oui, c'était un temps à rafale. Sur le Pogo, le rail complètement sous le vent et on joue de l'écoute en permanence avec le winch électrique.
Plus loin, lorsqu'on abat après la bouée, il envoie le solent.

28 sept. 2012
0

dommage qu'on ne voie pas l'équipage du DF en train de prendre le thé pendant que c'est la galère à bord du pogo!
Il me fait baver, ce bateau... :bravo:

28 sept. 2012
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clarivoile a un iphone avec un stabilisateur d'image très prformant.... :pouce: :-D

28 sept. 2012
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Pas de question! :pouce:

27 sept. 2012
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Une petite question, a voir les nouveau Dragonly, ce qui m'étonne le plus (mais visiblement cela fonctionne), c'est de voir la finesse des flotteurs?!
Pourtant dans un autre fil avec un archi, il parlait de section circulaire pour limiter la surface mouillée, pour limiter l'enfournement...
En tout cas il est pas mal!

27 sept. 2012
0

Le monohull 50, c'est le nouveau POGO 50 sur la vidéo! Ca ne rigole pas un dragonfly !

28 sept. 2012
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Solent et deux ris dans la GV!
Quelle voile d'avant sur le Dragonfly32 ? Ca donnait quoi sur l'anémomètre ?
Les images, c'est tout de suite parlant !

28 sept. 2012
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Non, il avait trinquette et 1 ris puis solent et 1 ris en débridant.

Le vent entre 25 et 30 kts, avec quelques rafales au dessus

28 sept. 2012
0

Hello,

15,8 et 21,6 nds c'est vitesse et vent ou l'inverse ?

le génois n’était pas un peu grand à ce moment ?

28 sept. 2012
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La vitesse GPS est 15.8, il est monté au dessus de 18.

L'autre chiffre est aberrant.

Le vent comme dit plus haut était de 25 à 30 Kts avec quelques rafales

28 sept. 201216 juin 2020
0

On voit bien la voilure du gros ici

28 sept. 201228 sept. 2012
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Bon… malgré son vilain derrière et son intérieur assez médiocre, me voilà en voie de conviction, voir quand même assez un peu convaincu… en complément de mon petit machin décapotable… pour aller faire les îles, pourquoi pas ! Il devrait pas trop mal passer le travers des canaux :litjournal:

Je vais de ce pas ouvrir un compte paypal et inonder la planète et Héo de spams pour me faire payer la bête par des généreux donateurs par centaines de milliers :mdr:

A vot' bon cœur ! :cheri:

29 sept. 201216 juin 2020
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l'est rentré à l'étable le pur-sang.... :acheval:

30 sept. 2012
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Et ça m'a fait du bien de descendre sous genak entre 14 et 17 Kts par 15 à 20 Kts de vent sur BM hier après midi. Quel bateau, et si facile!

30 sept. 2012
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La réflexion fut longue, mais la raison l'emporte!
Un bateau magnifique, mais pas vraiment pour mon programme.

BM remplit parfaitement son rôle, un programme avec un transportable est un peu envisagé encore, mais je n'y crois pas réellement.

J'attends surtout tous les devis de voiles neuves; pour l'instant, je n'en ai qu'un

30 sept. 201230 sept. 2012
0

Je n'ai qu'incidences pour l'instant, allant du Dacron, au D4.
North ne devrait pas tarder, All purpose me fait un peu peur pas mais j'ai quand même demandé pour le Trilam

30 sept. 2012
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j'ai eu la meme reflexion sur Rurik (DF 28) de Bernard, vendredi après midi, avec un vent et une vitesse moindre....
:pouce:

30 sept. 2012
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Un 920E bientôt à vendre ?
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30 sept. 2012
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Pour les devis de voiles, tu m'intéresses, on peut échanger en MP ?
Merci
Jean

30 sept. 2012
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Qu'est ce qui te fait peur chez All Purpose, le prix ou la technique ?

30 sept. 2012
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Non, le prix doit être plutôt mieux je suppose.

En fait depuis mon genaker et code 0 chez un autre voilier, j'ai peur d'un dessin raté, pas adapté à ce type de bateau

30 sept. 2012
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En Spectra Hydranet: 2700 et 7200
En Kevlar Carbone film film: 4500 et 9500
En Kevlar Carbone double tafetas: 5000 et 10000

30 sept. 2012
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Claude-Ernest, as tu les cotes du genois du 920 Extreme ? Je vais demander un devis à Delta (La Trinité sur Mer), par contre ton devis chez Incidences m'intéresse.
Merci

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Je peux te dire que, en ce qui concerne North (à Vannes), j'ai eu l'occasion d'évaluer leurs préconisations sur un First 40.7, c'était lamentable : voile trop lourde, génois latté dont la latte (inutile d'ailleurs) a tenu en place moins d'une heure, GV devenue un sac postal après une transat sans grand problème météo etc...
Pour un prix d'américain.

Myrtille sur l'apfelstrudel : quand nous sommes venus chercher les voiles (facture à 5 chiffres en euro, quand même...) c'était : les voiles sont là, v'z'zavez qu'à les prendre on a autre chose à faire...

Des clowns!

10 oct. 201216 juin 2020
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Différence des flotteurs entre le 920 et le 32

11 oct. 2012
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le 920 c'est un extreme ou un classique (parce qu'il me semble que les flotteurs de l'extreme sont plus haut et en plus un des bateaux me parait plus chargé que l'autre) ? Cependant il n'y a pas photo !

14 oct. 2012
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.
Impressionnante cette photo prise en pleine régate.

Grâce aux positions respectives des bras, on voit très bien le net avantage du DF Extrême (au premier plan) sur le Touring : au moins 30 cm plus proche de la ligne d'arrivée !

Quelle claque ! :heu:

.

11 oct. 201216 juin 2020
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Les flotteurs de l’extrême et du touring sont les mêmes et ils sont à la même hauteur.

Ce sont les bras qui sont différents.

Photo ci-jointe d'un extrême et d'un touring à couple.

14 oct. 2012
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Je trouve le cul du touring plus enfoncé, question d'âge peut être

10 oct. 2012
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J'aime le cata entre les deux tris marants au fond. Dommage on voit que les jupes de celui d'à côté.

Ok cette contribution sert à rien, juste à faire remonter le fil.

13 oct. 2012
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C'est amusant, feuilletant Voile Mag, je découvre sous la photo que ce bateau a fait des pointes à plus de 15 Kts, alors que le journal état à bord lorsque le bateau est monté plusieurs fois au dessus de 17 et une 18....

Pourquoi minimiser?

13 oct. 201213 oct. 2012
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pace que le journaliste à bord n'a pas noté les pointes, et ne se souvient pas trop... donc à la louche...! amha

14 oct. 201214 oct. 2012
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il aime pas les multi ...? :reflechi:
:jelaferme:

13 oct. 2012
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Si si, on les a bien notées , bien fort, ....et le cockpit n'est pas si grand.

MAis il n'y en avait que pour le Pogo 50.

D'ailleurs, j'ai bien ri lorsque ce même journaliste sur le Pogo le lendemain a dit au skipper qui le lui demandait passe le au vent en parlant du Dragonfly!!!!!Heureusement, j'avais ma couche. :-D

14 oct. 2012
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Il reste à savoir si c'est le journaliste qui est pessimiste ou Clarivoile qui est optimiste (pas le dériveur).

Dans tout les cas les deux peuvent avoir raison car le journaliste parle de pointe à plus de 15kts et Claude de 18. Si mes souvenirs de math sont encore corrects 18kts c'est au dessus de 15kts.

Bon OK je sors :jelaferme:

14 oct. 2012
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Je ne pense pas qu'il s'agisse de pessimisme ou optimisme. Les journalistes ne sont ils pas là pour relater la réalité? Pourquoi l'affadir ou l'améliorer, la modeler?

Surtout que dans ce cas, il s'agit de chiffres, qui sont faciles à reproduire sans subjectivité. Et si l'on est en mesure d'écrire plus de 15 pourquoi ne pourrait on pas écrire plus de 18?

14 oct. 2012
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il a peut être pas l'habitude d'aller si vite et si plat en bateau :tesur:

14 oct. 2012
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si les journalistes étaient vraiment réalistes cela se serait. Je ne sais plus dans quel magasine, en parlant du pogo 850 lors de sa sortie le davier amovible était la bonne idée du bateau a retenir, puis quelques mois après dans le même magasine c'était la mauvaise idée du bateau.

Osiris a fait les test de l'Helios 42 avec des journalistes et pour certains c'était spécial il semblerait...

14 oct. 2012
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Claude si à l'occasion tu peux débloquer ta vidéo pour les mobiles et tablettes.
Suis à l'hosto (rien de grave), ça m'aurait bien plu de jeter un œil à ce bel oiseau depuis mon IPad.

14 oct. 2012
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Salut Sylvain. J'espère que tout va bien pour toi.

Je ne sais pas comment faire pour changer ça, si ce n'est en ôtant l'accompagnement musical.

Mais on voit assez peu le 32 en fait, un peu plus le 50 derrière la fumée des étraves.... :mdr:

14 oct. 2012
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Bon, pas grave, hé hé :-)

14 oct. 2012
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A l'inverse, dans le dernier multicoques mag, l'article sur le DF 32 fait un peu publi-reportage. Cette catégorie de bateaux a en partie un programme semi-hauturier. On aimerait donc en savoir plus sur son comportement dans la mer du vent. Par mer plate, pas de doute (la video le pouve), le pogo peut tjrs essayer de s'accrocher...

14 oct. 2012
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Je ne l'ai pas expérimenté. Mais connaissant le comportement du 920 dans la mer, connaissant le comportement du 920 par vent soutenu dans le coin et ayant vu celui du 32 par vent fort dans ce même coin, je ne me fait pas trop de souci sur l'exemplarité du comportement de celui ci dans de la mer.

Le sentiment de confort et de sécurité est très réel. Beaucoup moins jouet/Kart que le petit 920. Tout en gardant des performances peut être moins réactives mais plus constantes.

Le Pogo n'a jamais dépassé les 13.5 Kts avec un vent montant jusqu'à 35 Kts lorsque j'étais dessus.
Quant au près, l'angle ne peut être meilleur que sur le 32, les chocs sont beaucoup plus importants. Quant au jeu à l'écoute de GV, le winch électrique (fort bien venu), est constamment sollicité, ce qui m'intrigue sur le long terme. Sur le tri, nul besoin de s'en occuper, lors des rafales, ça accélère simplement..... :whaou:

14 oct. 2012
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Vous avez du vous régaler !
Avec ce vent et une mer établie loin des cotes, on aurait plutot envie de freiner... mais on peut gérer sans se faire peur.

Bien d'accord sur la sensation de sécurité avec moins de réactivité. Idem quand je suis passé du F27 au 36 mais en vitesse moyenne on y gagne.

Les tris habitables sont des bateaux très polyvalents, on le dit pas assez !
:pouce:

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