doubles barres de flèches

peut etre
l'angle des haubans

doubles barres

avantages :mat moins lourds q'avec une barre
inconvenients:reglage .

josé

mais pour un 32 pieds
est ce nécessaire?
rentrer le point de tire, ok mais est-ce que cela permet de mieux applatir le génois si enrouleur?

Merci de vos premières réponses. :-)

attends c'est quoi ton projet ?
tu as un bateau et tu veux supprimer un etage pour repasser à un etage ?? ca me surprendrait ??

Sinon pas de rapport entre enrouleur/aplatir quand le genoa est deroule'bien sur

:-p

il y a aussi une autre raison

frimer ,ça fait "grand bateau" :-D

josé

alors je suis très heureux de frimer...
...sur mon grand bateau de 36 pieds avec un mât qui tient très bien.

Je n'étais pas moins fier sur le précédent de 32 pieds avec un seul étage de barre de flêche !

Egalement sur un Gib Sea 38 en ketch qui n'en avait qu'un lui aussi, mais là avec deux mâts.

On frime comme on peut, en sloop ou en ketch...

;-)

frimer...mouaif
mais non, c'est pas le but. je n'ai connu que de simples flèches, et là je suis sur le point d'acheter mon premier "batô", il a un mat isomat à 2 barres de flèches. N'ayant pas pratiqué ce type de gréement, et qu'au vu de mon usage prévu, plutôt sage que pinailleur sur le dixième de noeuds. Je me pose donc des questions sur l'utilité que cela me donnera, visiblement un peu plus d'entretien... et de prévention.
D'autant qu'il s'agit d'un bateau pouvant avoir une faiblesse sur l'implantation des cadènes de haubans.
merci encore des vos contributions.

enfin , je sais pas mais
frimer parce que 2 bdf moi cela me ferait plutot rire

regarde les mats de mini , ils ont au moins 2 niveaux de bdf :-D :-D :-D :-D :-D

non, non
Je n'ai jamais dit que je voulais toucher, modifier quoique ce soit dans la mature, le navire en question est un Symphonie. Toutes les photos que je vois de ce bateau avec le même tirant d'eau sont avec un mat simples barres, d'où mon interrogation sur l'utilité, la raison des DBF.
Au vu des réponses cela augmente la rigidité par des triangulations intermédiaires, mon interrogation initiale en est renforcée et concerne surtout sur la transmission des efforts des dbf sur les cadènes, l'implantations de ces dernières ayant été potentiellement folklorique sur ce bateau, voili, voilou.

Les doubles barres
sont-elles plus spécifiques à un gréement typé régate?