doubles barres de flèches

oui
je suis d'accord avec DUF ce n'est qu'un probleme de hauteur pour que les haubants puissent travailler normalement reflechi si ta une barre de fleche a 5m et que ton mat fait 20m ta 15m ds le vide je te raconte pas la longueur du bateau pour pouvoir haubanné un mat comme ca :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) ca sert de raidisseur les barres de fleche

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jeanlittlewing

02 avr. 2008

attends c'est quoi ton projet ?
tu as un bateau et tu veux supprimer un etage pour repasser à un etage ?? ca me surprendrait ??

Sinon pas de rapport entre enrouleur/aplatir quand le genoa est deroule'bien sur

:-p

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golfhotel

03 avr. 2008

on mets deux niveaux de bdf
pour reduire la section du mat tout en le tenant comme il faut , cela permet en fait comme le dit Calypso de reduire le poids de l ensemble sans perdre dr rigidité !

;-) ;-) ;-) ;-)

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calypso 2

03 avr. 2008

il y a aussi une autre raison

frimer ,ça fait "grand bateau" :-D

josé

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jeanlittlewing

03 avr. 2008

le seul First 29
que j'ai connu avait 2 etages d eBDF

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03 avr. 2008

alors je suis très heureux de frimer...
...sur mon grand bateau de 36 pieds avec un mât qui tient très bien.

Je n'étais pas moins fier sur le précédent de 32 pieds avec un seul étage de barre de flêche !

Egalement sur un Gib Sea 38 en ketch qui n'en avait qu'un lui aussi, mais là avec deux mâts.

On frime comme on peut, en sloop ou en ketch...

;-)

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03 avr. 2008

mon intervention se voulait...
...quelque peu ironique.

Elle était en réponse à un post qui parlait de "frimer".

Une planche au dessus d'un ruisseau te permettra de passer d'une berge à l'autre.

S'il est un peu plus large il faudra certainement mettre un pilier au milieu.

Et si c'est un fleuve à traverser il en faudra plusieurs...

Il en est un peu de même suivant la taille d'un mât.

Un optimist n'a besoin de rien pour tenir son mât, il n'en est pas de même pour un 60 pieds.

;-)

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03 avr. 2008

frimer...mouaif
mais non, c'est pas le but. je n'ai connu que de simples flèches, et là je suis sur le point d'acheter mon premier "batô", il a un mat isomat à 2 barres de flèches. N'ayant pas pratiqué ce type de gréement, et qu'au vu de mon usage prévu, plutôt sage que pinailleur sur le dixième de noeuds. Je me pose donc des questions sur l'utilité que cela me donnera, visiblement un peu plus d'entretien... et de prévention.
D'autant qu'il s'agit d'un bateau pouvant avoir une faiblesse sur l'implantation des cadènes de haubans.
merci encore des vos contributions.

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03 avr. 2008

comme dit
la chanson chacun fait ce qu'il lui plait, la frime ça a aussi son charme....surtout si les matelotes ;-) sont sensibles à l'optimisme.

J'ai bien interprété ton propos Duf, te bile pô. Mais je suis pas très avancé sur les + et - des 2bdf.
les + :
diminution du diamètre du mat
meilleure rigidité de l'ensemble
meilleur travail latéral

les -
plus grande rigidité
plus d'effort sur les cadenes?
réglages

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golfhotel

03 avr. 2008

enfin , je sais pas mais
frimer parce que 2 bdf moi cela me ferait plutot rire

regarde les mats de mini , ils ont au moins 2 niveaux de bdf :-D :-D :-D :-D :-D

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Pircarre

03 avr. 2008

Si ton futur bateau
a un mât pourvu de 2 étages de bdf, je suppose qu'il a été construit comme ça et je trouverais très dangereux si pas suicidaire d'enlever un étage !
amha

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03 avr. 2008

non, non
Je n'ai jamais dit que je voulais toucher, modifier quoique ce soit dans la mature, le navire en question est un Symphonie. Toutes les photos que je vois de ce bateau avec le même tirant d'eau sont avec un mat simples barres, d'où mon interrogation sur l'utilité, la raison des DBF.
Au vu des réponses cela augmente la rigidité par des triangulations intermédiaires, mon interrogation initiale en est renforcée et concerne surtout sur la transmission des efforts des dbf sur les cadènes, l'implantations de ces dernières ayant été potentiellement folklorique sur ce bateau, voili, voilou.

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calypso 2

06 avr. 2008

souvent

toujours pour une question de poids et surtout que ce poids ce situe dans les hauts il a donc egalement une incidence sur la stabilité du bateau ,il gitera moins ou pourra tenir davantage la toile sans reduire ou/et evitera d'avoir davantage de lest .

Pour la regate il n'y a que ds avantages.

josé

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06 avr. 2008

Les doubles barres
sont-elles plus spécifiques à un gréement typé régate?

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