Double vitrage, c'est possible ?

Il faut qu'ils soient protéger des coups et des mouvements de torsion. (En 6-4-2, ça va pas le faire).
Pour des raisons évidentes de sécurité, il faut qu'ils soient trempés et feuilleté (à l'instar de pare-brise de voiture mais en double vitrage).
Tu peux regarder aussi à quoi ressemblent les vitrage latéraux des anciennes Mercedes Classe S pour voir à quoi ça peut ressembler en terme d'épaisseur et de poids.
Bref, à supposer que ce soit techniquement possible, je ne pense pas que ce soit une bonne idée sur les vitrage exposés ; réglementairement, je ne suis pas sûr non plus que ça rencontre la norme.

Je m'en doutais un peu, et pas le choix sur la qualité du verre.
Après c'est compliqué et cher.
Désolé pour le doublon, mais je tenais à avoir un avis pour le tenir au courant.
Merci

Bonjour si tu reprends la réglementation que j'avais mis en ligne sur ton autre fil tu pourras constater que le double vitrage ou vitrage simple est interdit sauf verre trempé ou feuilleté. Aucune exigence en catégorie de navigation D sauf épaisseur mini 4 mm.
Jac

Bonjour,
pour un voyage au Spitsberg, j' avais fais des doubles vitrages.
Pour celà, j' avais installé à l' intérieur des hiloires du rouf un second plexi non coloré. Le CP du rouf était pris en sandwich entre les deux plexis, ce qui réglait les problèmes de condensation.
Gorlann

En Patagonie les voiliers sont equipes en double vitrage plexi avec un support bois ou mousse a faible conductivite thermique. Cela fonctionne parfaitement bien. Le probleme d'apres c'est l'isolement du borde et du pont.
J'ai aussi visite un 20m australien alu specialise Antartique avec une timonerie entierement en double vitrage et un vrai doublage interne, tres beau et impressionnant d'efficacite.

Sur des haut de gamme il y a quelques années (JFA à Concarneau) , bateaux de 13 à 15m. Peut-être leur demander le retour d'expérience.

Sur mon Elling E3 j'avais du double vitrage.
Très isolant thermique
Très très isolant phonique
Lourd très lourd
Parfois, avec les années, il rentre de l'air entre les verres et ensuite avec l'humidité on peut avoir de la condensation gênante et impossible à faire disparaitre

J'ai changé les fenetres de ma vleille maison secondaire et fait poser des fenetres modernes en double vitrage.
Un jour oû j'avais oublié les cles à mon domicile (à 500 km) j'ai voulu rentrer en cassant un carreau...
Marteau puis masse employée par un copain de 120 kg habitué à manipuler ce genre d'engin, rien n'y a fait, nous avons cassé le chambranle de la fenetre, mais pas le carreau ....?
Etait ce du plexi doublé, du verre special...? Je n'avais rien demandé de special pour ces menuiseries...
Il existe donc des double vitrages "incassables" mais egalement se renseigner sur leur composition, chose que je n'ai pas faite, n'en voyant pas la necessite jusqu'à aujourd'hui...

Bonjour Mastyl

Les discussions tournent sur deux versions le vraie double vitrage et le survitrage c'est pas pareil....
Si tu choisi le double vitrage tu devras être en feuillé exterieur et trempé interieur, mise en oeuvre moins simple avec les courbures du bateau.
Si tu fais du survitrage mettre un petit sachet de silica entre les de verres.

Le Moko

j'en ai fait avec du film alimentaire enroulé sur les panneaux de pont
une fois fermés pas de condensation mais il faut bien dégraisser l'intérieur à l'alcool avant .
alain