DOUBLE PATARAS OU Y ?

Propriétaire d'un Sun Odyssey 36.2 de 19999, je vais changer (par prévention)mon pataras qui, comme sur beaucoup de voiliers, est simple et se terminant en Y.
J'envisage de le remplacer par un double pataras (fail safe).
Depuis que j'ai cassé mon étai au portant par force 8 cet été, je suis très sensibilisé sur le gréement.
Qui en pense quoi ?
P.S. : S'il y a un minimum de remarques style "c'est pas utile sur une "caravane flottante" ou bien "faut être naze pour casser son étai", j'en serai ravi.
Merci

L'équipage
23 jan. 2010
23 jan. 2010
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je suis dans le même cas
mais je vais conserver le Y.
je ne pense pas que cela apporte grand chose de doubler le patara, c'est rarement celui ci qui casse. si ton étai a cassé, as tu vérifié ton enrouleur? peut être qu'il a joué un role dans la fragilisation du cable?
personelement sur mon ne quid nimis le gréement est d'origine 28ans! et j'envisage de le changer cette année. le cable est disproportionné par rapport au mat (diametre 10 pour un mat de 12 metres) mais comme trop fort n'a jamais manqué...
peut être serait ce une solution pour toi que de ne conservé qu'un cable de patara mais d'en augmenter le diametre?

si des pros du gréement ont d'autres idées ou pensent que je dis une betise, n'hésitez pas à le dire!

bonne journée à tous.

23 jan. 2010
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Effectivement
c'est bien l'enrouleur qui avait détouronné et fragilisé l'étai. Depuis un écarteur a été riveté. Je ne comprends pas pourquoi cet écarteur n'est pas installé d'office avec les enrouleurs, ou plutôt j'ai peur de comprendre : les gros chantiers s'en foutent.

23 jan. 2010
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gardes un Y
Un double pataras est hyper compliqué à régler convenablement en nav.

23 jan. 2010
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Pataras....
Bonjour , j'ai eu les deux , double et simple pataras , le double , à une époque éloignée , permettait de raidir l'ensemble avec un petit palan ,placé horizontalement entre les deux cables... plus simple et plus économique que le traditionnel ridoir à volant ou à manivelles...le pataras simple, avec une patte d'oie , dont une éxtrémité est fixe , et l'autre se términe par un palan à 4 ou 6 brins ,est plus efficace , moins lourd dans les hauts ,et s'il manque de puissance à l'étarquage ,il est facile de rajouter une poulie en cascade , pour doublerla tension ........pour moi, simple.....

23 jan. 2010
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l'ete qui se barre c'st m'automne
generalement les etais cassent au sertissage du haut ou du bas parce qu'il manque un cardan .
sur tous les enrouleurs l'etai devait etre protegé par les cardans et un ecarteur de frisse rivete sur le mat .
quand au Y de pataras il y a deux ecoles
soit deux cables qui viennent se rejoindre sur un platine siut un seul cable passant par une poulie
ce qui permet d'avoir un petit ridoir a volant
que d'un coté ou un palan détarquage il y a plusieurs solutuions soit un palan soit deux poulies ridées vers le bas .
le double pataras n'a d'utilité que si on en utilise un en antenne que que l'autre securise
les isolateurs .
l'avantage du Y ou du pataras double c'est la facilité d'accés a bord par l'arriere .
cqfd
alain

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