Double palan de GV

Bonjour,

J'ai vu sur le tout nouveau Biloup 26 ,(qui semble d'ailleurs prometteur )le systeme d'écoute de GV qui me laisse perplexe . je compte sur les spécialistes pour m'éclairer!IL s'agit d'un double palan avec retour au cockpit sur chaque bord, blocage avec coinceur Spinlock.
Je vois un peu difficilement la manoeuvre en cas de virement ou d'empannage: bonne synchronisation des largages de chaque coinceur, tenue de la barre en même temps alors que les retours sont sur le roof...
les differents essais mentionnent "un système "agréable et facile d'emploi".Je me pose donc des questions sur l'état de mon neurone résiduel, le concepteur étant régatier!
Et comme dirait un célèbre journaliste "comment ça marche ,??"
Merci à tous de votre aide

L'équipage
#Manoeuvres
(walterproof)(walterproof)
19 août 2010
Schnaps Schnaps
19 août 2010
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Tous les Biloups....
Bonjour,

Tous les Biloups (j'avais un B89) sont équipés de ce système simple et efficace, d'autant que ce système peut aussi faire office de frein de bôme à l'occasion.

Seul bémol, le retour à la barre, mais un biloup, ça se bricole...:-)

Les systèmes actuels avec rail au-dessus du roof et palan simple sur la bôme sont non seulement peu sécurisants mais aussi pas très efficaces.
Avec une GV full-batten, la finesse de vrillage et d'ouverture est moins évidente et donc, un système de palan "bien pensé" serait amha suffisant pour des bateaux de croisière.

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19 août 2010
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Faut toujours faire gaffe
à ce que toute la longueur de l'écoute ne se retrouve pas sur un seul bord.
Normalement tu n'as qu'un seul coinceur à larguer à chaque virement.

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(manuprenlair)(manuprenlair)
19 août 2010
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mais c'est bien sur !!
En fait avec 2 écoutes reliée à la bôme et partant symétriquement de chaque coté du roof, tu peux en jouant sur les longueurs de ces écoutes via les palans avoir le même effet qu'avec un palan associé à un rail !!
c'est effectivement plus sécurisant mais aussi plus compliqué a régler!!
car point de tire et traction n'ont plus de réglage séparé mais répartie sur la traction / longueur des 2 écoutes !!
(pas sur que ça soit vraiment simple tout de même...laissons parler ceux qui ont essayé!)

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19 août 2010
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y a même mieux
Une extrémité de l'écoute sur un bord et la 2ème reprise par un deuxième palan pour affiner le réglage au poil de régatier près.

Bon et là, c'est un peu plus compliqué quand tu veux modifier le réglage de ta GV mais ça vient très vite.
C'est pour les as du réglage !!!

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caipirinhacaipirinha
19 août 2010
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catana
a longtemps utilisé ce système, et la GV des catas est normalement plutôt grande.
Une habitude à prendre ?

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PierreEtKarinePierreEtKarine
20 août 2010
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Bavaria 45
le Bavaria 45 est équipé du même systeme...
une écoute de GV sur chaque bord...

en cas de départ au lof on pouvait larger le chariot de la barre d'ecoute ici ce n est plus possible.

Pierre

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

Phare du monde

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

2022