double barre

Bonjour à tous juste une petite question que pensez-vous des bateaux de "voyage" équipés de doubles barres ?
Pour ma part il a bien longtemps que le pilote barre à ma place et je ne suis pas souvent à la barre.

L'équipage
11 oct. 2006
11 oct. 2006
11 oct. 2006
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double safran ou double roue?
le double safran sur un bateau large, en général avec une angulation, ameliore serieusement l'efficacité de la barre à la gite .
la double roue, c'est purement une question de gouts (ça ne se discute pas ou peu ..)

11 oct. 2006
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C'est beau, ça fait America's cup...
;-)

11 oct. 2006
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Ben zut alors, les barres, c'est pas ces trucs...
...horizontaux qui sont fixés par une bite de mulet en bas de deux autre barres verticales que l'on appelle "mât".

Donc deux barres ça fait un ketch ou une goêlette, non ?

Excusez moi, y'a un fil où il est demandé de faire rigoler !
:-D

11 oct. 2006
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mea culpa
rebonjour effectivement mes recherches n'étaient pas allées jusqu'en 2004 ....
ma conclusion c'est que je préférerai un bon joystick que deux barres à roue cela prendrait moins de place !!!!
Et en plus une manette sans fil comme cela quand tu remontes l'ancre tu peux aussi barrer, comme quand tu es à l'intérieur bien au chaud.
Enfin tout cela pour dire ....

11 oct. 2006
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je prends en cours,
tu parles de quelle version de virtual skipper

11 oct. 2006
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Joystick
Pendruig : ma conception de la croisière hauturière pépère ressemble assez à ce que tu dis. Je ne sais pas si tu rigoles ou pas, mais perso j'adore barrer le bateau avec la souris, au chaud et au sec.

11 oct. 2006
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J'adore barrer !!!
Oui j'aime cela et je ne crois pas être trop mauvais mais tout cela quand on je fais des ronds devant le port sinon en croisière j'ai autre chose à voir à m'occuper que de tenir la barre. De plus mon accolite de pilote fait ce boulot mieux que moi sur une longue distance. C'est pour cela que l'idée d'un joystick ne me déplais pas du tout. L'été dernier je suis revenu de Sicile en solo et en cinq jours, j'ai du tenir la barre 2 heures entre deux entrées de port et le passage dans les Magdaléna de nuit et encore !!!
Lors d'un convoyage de Rosas (Espagne) aux Canaries nous étions 4 à bord et je ne sais pas si on a barré plus de 2 heures en tout sur deux fois 7 jours. !!!

11 oct. 2006
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Le gros avantage
[Salut Gilles :-)]

de la double barre à roue, c'est l'ergonomie du cockpit: l'accés cockpit/barre est alors totalement dégagé, et l'on créé un espèce de "cockpit de barre" en reculant l'accastillage.

Maintenant, l'interet en grande croisière, c'est sur que ......

A ce propos, Marc Lombard a sorti un superbe bateau de voyage de 50 pieds né de la reflexion d'un groupe de propriétaires voyageurs. Il est vraiment splendide (enfin sur le papier), avec une carène qui parait extra (à voir sur le dernier LN).
Ce qui m'a surpris au début, c'est justement que ce bateau était équipé d'une double barre. Mais quand on regarde le cockpit, c'est sur que cela peut avoir son avantage.

Enfin en parlant du joystick, il y a aussi la télécommande, un truc marrant car c'est comme si tu avais toujours la barre dans la poche !! (enfin, pas l'été tout nu en nav !)

11 oct. 2006
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dans ce cas
il y a toujours la possibilité d'utiliser du velcro...
:jesors:

11 oct. 2006
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justement
[salut les amis], c'est justement le bateau de Marc Lombard qui m'a fait ouvrir ce fil. Je comprends l'aménagement du cokpit mais au lieu d'ouvrir le passage centrale ne pourrait-on pas "cacher" la barre à roue contre le rouf comme sur les catas ? C'est une réflexion !

11 oct. 2006
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Je n'ai pas encore vu le bateau de M. Lombard
mais un monocoque ça penche, contrairement au cata.

La barre centrale contre le rouf sur un monocoque, c'est pas facile à gérer au niveau des appuis.

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