d'où l'utilité à réviser ses gilets de sauvetage

La bouteille mal visée est un grand classique. À vérifier systématiquement, voire mettre du frein filet.
Quant au déclencheur, il faut le changer aux dates indiquées.
Et le test de gonflage manuel, il faut le faire chaque année en début de saison.
(en 15 années, j'ai du mettre deux gilets au rebut pour fuites au poumon).

Ouais, en même temps il y a un insufflateur buccal en principe... et de toutes façons si tu passes toute la nuit dans l'eau je donne pas cher de ta peau !

Gilets auto : j'en ai que 2 à bord pour mon épouse et moi, les autres (qui sont rarement utilisés) sont à déclenchement manuel...

à contrario, j'en ai un qui s'est déclenché tout seul dans la remise de la courette et il a tenu un bon mois voir plus....

Bonjour,
Si c'est une pastille de sel comme déclencheur, cela ne périme pas dans les faits (même s'ils mettent une date de péremption maintenant), tant qu'il n'y a pas eu d'autodéclenchement avec l'humidité.
Conclusion: démonter systématiquement la pastille de sel pour la mettre au sec lors de l'hivernage, et en même temps on vérifie l'état et le vissage de la cartouche de gaz de gonflage lorsque l'on remonte cette pastille de sel.

bjr
il semble que la nouvelle ''société'' apprécie les complications , en effet , avant on avait les gilets que tous le monde connait , on les mettais dans un coffre et on les sortaient lors d'un controle ou si on en avais besoin , c'est gilets sont toujours en vente et approuvés !
mais

aujourd'hui on a les gilets ou il faut assurer un suivi, une révision , une vérification ect , c'est plus compliqué mais ça plais !!curieuse nature de l'homme .
ça me fait penser a Coluche
il y avait l'ancien OMO qui enlevais la tache dans le torchon et le nouvel OMO qui lui enlève la tache dans le noeud du torchon , c'est exactement le meme OMO , sauf qu'avec le nouveau faut faire les noeuds !

moralité
pourquoi faire simple quant on peut faire compliqué !

cdlt

J'ai racheté 4 de ces gilets 100% fiables homologués aux nouvelles normes pour le prix d'un gonflable premier prix!

L'expérience montre qu'on ne porte que rarement les gilets en mousse homologués. Il n'y a qu'à voire ceux des bateaux de loc qui sont encore dans leur emballage intact 3 ans après alors que le jdb mentionne des navs de nuit, des mers agitées, des bords sous spi et des passages d'écluse.
Les gilets gonflables, en revanche, sont portés bien plus souvent, voire systématiquement, ils comportent un harnais et sont fiables pourvu qu'ils soient correctement entretenus.

j'oubliais l'objet du délit:

Pour les insouciants ...c'est à se demander s'il vaut pas mieux mettre un gilet de kayak haut de gamme style moniteur avec poche ,mousqueton ...etc ou genre catamaran ...même si la flottabilité est inférieure est non homologué pour la voile ;-)

Il est aussi pas mal d'avoir des cartouches de co2 en rechange dans le bateau. Ça m'a bien aidé cet été lorsque j'ai déclenché mon gilet par erreur sur un mouillage en coinçant le declencheur manuel dans une drisse pendant que je rangeais la grand voile... idem pour l'histoire du packet de vagues plus haut ;)

Pareil chez moi, un nombre suffisant de gilet mousse pour tout le monde, et 2 gilets autogonflant pour porter en continu.

Cela n’aurait servi à rien à Lulu2!

Les gilets aéronautiques ont deux bouteilles et, d'ailleurs, il est recommandé lors des stages de survie de n'en percuter qu'une pour garder un peu de mobilité....Révision annuelle...

C’est l’époque de la révision des gilets.
Et ce n’est pas toujours inutile.

J'ai eu ce pb sur un gilet norvégien ce plastique a durci et un jour en enfilant le harnais tout le bazar est tombé par terre !
Pourtant soigneusement révisé l'année précédente mais ce plastique a durci après.

Ben c'est sûr que personne ne va remettre en service en gilet HS, on le marque et on le détruit après !

Pour les mal_comprenettes C'est une JOKE !

pfff

Seuls les gilets professionnels ont une obligation de révision annuel, pour la plaisance il n'existe que les recommandations fabricants qui préconisent généralement deux ans, mais il n'est pas interdit de regarder ce qu'il se passe à l'intérieur, bouteille ou bloc desserre, le problème de la bouteille rouillée est qu'elle est très agressive pour le tissu, on à même constatés des gilets fuyards qui n'étaient jamais sortis de leur emballage, le pliage constant et le poids de la pile avait eu raison du tissu.

deux gilets sospenders achetés aux USA en 98
testés après 25 sans révisions

parfait, gonflent tellement vite qu'on se mouille meme pas la nuque !!!
dommage je trouve pas de bouteilles de rechange

Ce qui me pose question dans toute cette histoire de gilets dont il faut comprendre le fonctionnement pour avoir les "pièces de rechange" et pourvoir les entretenir convenablement est que, soit on est actif 15 heures par jours, soit on a probablement une vie assez mono-dimensionnelle partagée entre ses bricolages sur le bateau et le 20h de TF1 à la TV.

Je veux dire le bateau en lui même est déjà une petite usine à gaz assez complexe même dans son fonctionnement de base, sans gadgets, donc si en plus on rajoute des couches de complexité pas totalement indispensable...

Chacun mène sa vie comme il l'entend mais si on veut faire du bateau, mais néanmoins encore voyager par ailleurs, avoir des hobbies "parallèles", pourquoi pas visiter un musée ou 2 de temps à autre, s'interesser peut-être à la musique ou à l'art ou à d'autres sports et bien il vaut peut-être mieux essayer de simplifier quand c'est possible et donc, pourquoi pas, considérer les gilets "mousse" les mieux foutus possible comme une sérieuse possibilité.

Mon choix de pilote automatique est guidé par la même logique, d'une simplicité "crasse" (CPT autopilot) et le reste du bateau dans le même esprit.

Je voudrais terminer ma vie en me disant qu'elle a été extraordinairement riche, pas que je suis devenu un expert de l'entretien d'une petite pièce d'équipement parmis 100 autres sur le support de mon unique hobby...du moins si je peux l'éviter.

Pour ce qui est de l'homologation...fuck it...c'est visiblement solidement fait, par une bonne marque...avec une bonne flottabilité mais pas excessive non plus...alors c'est bon...je navique de toute façons jamais dans mes eaux territoriales avec un pavillon qui est lui même extrêmemnt souple question équipement.

Maintenant je navigue dans le nord, la mousse est bienvenue comme "isolant", si je naviguais dans le sud le gilet mousse ce serait exclu. Pour moi un "mix" des deux à bord c'est bien, et comme écrit plus haut, par mauvais temps---> je privilégie le gilet "mousse".

Après on s'étonnera que les jeunes ne sont plus intéressés par la navigation, bin oui...forcément si c'est ça l'image qu'ils en ont. Qui veut d'un hobby technico obsessionnel ? Le type qu'on rencontre lors d'un repas entre amis "Ah la navigation...liberté, grands horizons...Ah...la valve du gilet...modèle SE48 qu'on ne trouve plus...je vois...".

Je n'ai pas regretté de sous traiter aussi le jour de canicule où un mécano grec a eu du mal à dévisser un bouchon trop serré par le précédent; mais après un stage et avec une bonne doc je peux faire de la prévention et me dépanner.