dormir avec ancre flottante?

-Soit un marin solitaire au large.
-Soit une ancre flottante sérieuse.
-Soit un feu en tête de mat tout aussi sérieux.
Nous pouvons considérer notre marin comme au mouillage, un mouillage flottant.
Bien visible et quasi immobile, il doit pouvoir dormir sans grand risque , non?

L'équipage
25 avr. 2008
25 avr. 2008
0

humm
humm!!!!!!!!

25 avr. 2008
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eventuellement signalisation
style ...danger isolé momentané et temporaire, on a pas un peu le droit?

25 avr. 2008
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Mais
quel est l'intérêt?

25 avr. 2008
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dormir!
Quand tu es en mer et en solo comme si on était au mouillage à peu de choses près.
Bien sur,un cargo aveugle te coulera aussi bien si tu es sur sa route, c' est vrai...mais en clignotant deux éclairs blancs rapprochés presqu' immobile, ca peut aider...?

25 avr. 2008
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quelle différence
entre faire route et être à l'arrêt? dans les deux cas les feux sont visibles par les autres et les feux de route sont plus facilement identifiables qu'un feu de mouillage isolé inattendu au large!
AMHA l'idée est plutot dangereuse

25 avr. 2008
0

A la seule condition que la mer soit trés belle.
Sinon autant continuer de naviguer, pour avoir des mouvement de bateau plus franc. A vrai dire je n'ai jamais essayé ces ancres, mais j'ai peur qu'elle rende le bateau peu confortable, balloté qu'il serait.
J'ai toujours trouvé les mouillages peu abrités, très inconfortables.

A moins qu'il s'agisse de retarder une arrivée…

25 avr. 2008
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Mais
Avancer me semble bien plus sur
Et si le besoin de s'arrêter se fait sentir, la cape me parait bien meilleure, ayant entre autre l'intérêt de stabiliser le bateau, et de permettre un départ rapide en cas de besoin

25 avr. 2008
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on l'a fait enfin a la cape
desole je me cite mais ca me semble illustrer la discussion, ok c'est pas bien mais on etait pas dans une route de cargos ...
Cela dit je ne le conseille pas
On avait laisse le feu de tete de mat

"Le bateau semble content et finalement nous resterons à la cape courante bâbord amures jusqu’au lendemain matin. S’ensuivirent 17 heures qui resteront un bon souvenir, quel confort après la fuite. Quel bonheur de sécher les fonds, nettoyer, ranger, préparer le premier repas chaud depuis longtemps, trouver des canettes de bière encore intactes dans les fonds (la plupart étaient cabossées et percées, penser à les assurer la prochaine fois !), revivre un peu plus normalement, toutes choses étant relatives bien entendu et dormir du sommeil du juste, la VHF sur le 16 quand même".

26 avr. 2008
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Si effectivement au grand large
c'est a dire loin de tout caillou , faudra m'expliquer longtemps avant que je comprenne en quoi on est plus en securité ( ou moins en insecurité )a faire un gros dodo en mouillage derivant sur ancre flottante qu'en laissant le bateau faire route sous pilote ou regulateur d'allure . Suis pas un grand matheu , mais il me semble fort que les risques de collision en terme de probalités sont strictement les memes ... :-D :-D :-D

26 avr. 2008
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Exact
;-) ;-)

26 avr. 2008
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sauf si OFNI
.

26 avr. 2008
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la cape
mettre son bateau a la cape pour faire " dodo " ou casser la croute tranquillement est la manip.
la plus simple et la plus rapide pour reprendre sa route en cas d'urgenge.
l'ancre flotante est a mon avis un engin a utiser
en derniere extremite : retarder la derive vers
la cote en cas de grosse avarie (dematage complet ,panne moteur ,safran,ect...)

cordial

26 avr. 200816 juin 2020
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Old style
C'est peut-être un peu vieux jeu, mais il me semble qu'Adlard-Coles (book =&gt Navigation par gros temps)était très circonspect quant aux ancres flottantes...

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