doris

Les doris sont généralement réputés pour leurs qualités marines. Elles dépendent beaucoup du rapport de la largeur du maître à celle de la sole, m'a-t-on dit. Mais je n'en sais pas plus.

Enfant, j'ai utilisé des doris. Ils ont été conçue pour naviguer dans des zones peu accueillante, les bancs de Terre-Neuve. Mais aussi pour être empilés retournés sur le pont des terre-neuvas par groupe de 5 voir 6, donc fond plat. Cette particularité les rend peut stable latéralement. Par contre face à la vague avec 2 bons rameurs c'est un excellent sport. Je crois me souvenir que certains avaient été modifier avec un puits de dérive pour naviguer à la voile. Mais je pense qu'il faut garder ce plaisir pour le petit temps.
Les 2 jumeaux de Contis (pardon, je ne me souviens plus de leur nom) en ont construit un avec un franc bord plus important et navigue à la voile avec. Je les ai vu arriver à Hendaye avec.
RV

Bonjour

Mon grand père quand il était marin pécheur se servait de doris pour pecher à la seine dans les environs de Siouville et Flamanville dans cotentin, il avait trois bateaux 1 vaquellote à moteur qui remorquait les 2 doris, quand ils mettaient la seine à l'eau les deux doris remorquaient le filet à l'aviron.
le doris est un très bon bateau très stable, souvent ils ont passé dans les gros rouleaux de la plage de Siouville
le doris est aussi un bateau de construction simple et solide, si on le fait en CP epoxy
j'ai connu un plaisancier qui avait un bateau de 14 m alu, la carène était un approchant de celle des doris, mais l'inconvénient pour ce type de carène est le manque de hauteur sous barrot (fond plat)
amicalement
JL

c'est bien ça, c'est un sharp 47, il est a vendre
le propriétaire a relever la hauteur sous barrot en lui ajoutant un rouf en sifflet je mesure 1.77m et il y avait encore un peu de marge, il lui a mis aussi une belle jupe longue, ce bateau en navigation est très beau
d'ailleur je viens de le retrouver sur le site
www.xboat.fr[...]LU.html
si vous voulez voir les photos

la jupe est pas d'origine ?
j'en ai vu un autre (à Pontrieux à vendre, la coque fait des creux et je suis surpris par l'espacement des lisses) avec jupe aussi, mais sans hiloire par contre
je trouve d'un point de vu esthétique le rouf en 3 parties pas très réussis, mais sans doute plus agréable à vivre (le rouf de descente d'origine étant vraiment mince)
la hauteur sous barrot de l'originale est donné pour 1,70 m, mais au niveau du carré ou de la descente ?

L'indémodable doris a encore un bel avenir. Sa première qualité est la simplicité. Voici comment le décline un architecte US. A explorer par Google autour de "Badger" un 34'Dory bien connu la-bas.
www.benford.us[...]ex.html

on peut aussi voir là : www.chasse-maree.com[...]ko.html

c'est un sharpie et non un doris ... mais si quelqu'un peut m'expliquer la différence, je me coucherais moins bête !

hervé

je ramais de temps à autre sur un doris . Sans vitesse , c'est plutot instable....

pour les noms il me semble que c'est quelque chose comme ça :

doris, le nom des embarcations qu'utilisaient les pêcheurs (pour pêcher autour du bateau de pêche ou pour tirer les filet)
manœuvrés par 2 rameurs (nageurs ?)
pas large pour bien avancer à la rame
flans inclinés pour les superposer sur le pont du bateau
certain sont gréés et font de sympathiques voile-aviron

sharpie, nom des bateaux d'ostréiculteurs américains
quand ils avaient le temps ils faisaient des régates à la voile
forcément plus grands et plus larges, mais selon la même logique de construction

l y a aussi la plate qui peut avoir différente tailles, genre annexe, petit bateau de pêche côtière ou plus grand pour certains ostréiculteurs, plus large que le doris et avec des flans quasi verticaux, avec en générale le fond réellement plat

on a donc tendance à dire sharpie quand on parle d'un voilier habitable

pour la stabilité, un engin légé l'est s'il est large (genre plate donc)
un engin lourd le sera si le leste est profond de toute façon (mais la largeur aide aussi bien sûr)
la construction du "doris" fait que si on le fait avec le fond large il aura tendance à faire ventouse, avoir beaucoup de surface mouillée et taper dans les vagues
si on fait le fond mince il faut alors incliner fortement les flans pour avoir une bonne stabilité (la stabilité initiale ne sera pas terrible, mais à la gite la puissance sera là)
c'est une question de compromis de toute façon
et les vieux gréements qui nous font rêver étaient fins et marchaient quand même assez bien (moins que les luges d'aujourd'hui c'est vrais)
ça a même des avantages par petit temps et au moteur

notre dame de Timandeuc et les sharp 47 sont de beaux exemples de ce que l'on peut faire avec ce type de construction

en toutes eaux ??
à l'aviron, moteur, voile ??

à l'aviron en mer par temps calme . J'ai eu une plate de 4.80 qui tenait bien la mer mais c'est large et je trouve que ça avance moins vite qu'un doris . Ce serait une alternative au canoé .

Écoute, je viens d'en recevoir un !
Laisse moi le temps de me l'approprier et je te dirai quoi...

si tu veux voir un vrai doris qui travaille, rencontre Fredo à Chausey ; il navigue sur le dernier doris en France armé officiellement à la pêche professionnelle.

Désolé, mais "Rebelote" à Fréderic Legrand est un warry et non un doris...
C'est à dire qu'il a un arrière beaucoup plus large et qu'il est plus volumineux.

Bonsoir,

Voir "The Dory book" de John Gardner, la bible du doris, il souligne que c'est avant tout un bateau d'aviron.
Et dans les articles que le Chasse-marée avait consacré au doris et à Terre-neuve, les anciens de cette pêche disaient que la voile, c'était par beau temps, et gréement aussi bas et divisé que possible.

F