Disjoncteur thermique

Bonjour je révise mon installation électrique j'ai un tableau refait avec fusible pour chaque circuit c'est ok...mais je vois qu 'il n'y a pas de protection thermique entre la batterie plus et l'arrivée au tableau....fil en 10 carré pour le plus et le moins... Que faire ? Nécessaire ?
Je possède du câble soudure ultra souple croyez vous qu'on peut l'utiliser pour certains câblages 10et 16 carré ... j'ai vu que certains l'utilise en câble de démarrage ? Merci à vous

L'équipage
5j
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Bonjour Déjà avez vous un coupe circuit entre votre batterie et votre tableau car celui-là est obligatoire?


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oui j'ai un coupe circuit proche de la batterie que je coupe quand je quitte le bateau et donc tableau hors circuit bien sur....c'est quand il est actif en nav je me demandais si j'avais necessité d'ajouter en plus un disjoncteur thermique sachant que chacune de mes lignes et circuits tableau sont protégées par un fusible?merci...mes consomateurs sont modestes sur le tableau j'ai:
vhf , lumieres led , feux led ,pilote st 1000 ,girouette/anenometre ,lock speedo ,traceur lowrance elite 5 ,recharge usb.....pas de guindeau..pas de frigo...pas d'ordi...pas de convertisseur...misère quoi....jean


crescent76:Non avec du 10mm2 vous êtes bien jusqu'à 50A de consommation et vos protections individuelles vont suffirent·le 23 nov. 19:06
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pour un peu plus de précision. Une seule batterie ? Pas de solaire ?


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Ce n'est pas indispensable.
Par contre, sur le 48 pieds de mon ami, on a sur le tableau un disjoncteur appelé "Général" qui permet de couper tout le tableau sans avoir à manoeuvrer le coupe-circuit des batteries afin que le régulateur MPPT des panneaux photovoltaïques et de l'éolienne reste connecté aux batteries. On utilise le coupe-circuit que pour intervenir sur le circuit électrique en prenant bien soin de couper d'abord l'arrivée des PV et de l'éolienne sur le MPPT.

Ce disjoncteur CARLING n'est pas plus encombrant que les autres disjoncteurs du tableau. Il existe en 35, 60, 80 et 100A et ne coute que 36€ chez SVB

www.svb-marine.fr[...]ch.html


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non pas de solaire.... deux batteries independantes.... moteur et service non reliées.....la moteur est comme celle d'une voiture demarrage puis je laisse tourner ...meme si je suis déja en voile pour qu'elle reprenne de la charge....celle de service (100 ah) visiblement me suffit pour deux à trois jours elle est sur un chargeur quai systec que je branche au port....donc si je comprend bien ma demande en amper tout appareils confondus ne neccessite pas une protection thermique supplémentaire sachant que chaque circuit est déja protégé? merci


Calliope:Tout à fait. En amélioration tu peux quand même envisager de relier ta batterie de service au circuit moteur avec un petit coupleur/séparateur 2 batteries pour moins de 50€. Cela pourrait un peu sécuriser ta batterie de service d'une décharge profonde et augmenter ainsi sa durer de vie. Elle se chargerait en même temps que te batterie moteur·le 23 nov. 20:05
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Oui pas bête.... comment on monte ce coupleur. ? Schéma sûrement sur le net je regarde... diamètre des fils de branchement ? Merci


Calliope:Il existe plusieurs types et modèles (sheiber, cyrix, victron, inovtech par exemple) à choisir suivant cahier des charges et budget.Les avis divergent parfois sur le meilleur choix·le 24 nov. 08:03
crescent76:Ma préférence va aux Mosfet qui rechargent la batterie la moins chargée en priorité·le 25 nov. 11:05
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Bonjour.

Je ne connais la législation mais ne pas avoir de fusible me semble très risqué!

Si un jour tu as un court circuit sur ce câble, c'est lui qui va servir de fusible!!

Pascal


crescent76:Le risque est principalement la mise en court circuit accidentelle avec un outil. C'est pour cela qu'il faut mettre des cabochons sur les cosses·le 25 nov. 11:08
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Le plus simple est de mettre une cosse batterie avec fusible, rappel le fusible fonctionne sur court circuit et surcharge (thermique)
Par contre le disjoncteur thermique ne protège pas du court circuit, il faut un disjoncteur magnéto-thermique dans ce cas.
Il faut aussi savoir que la protection protège le câble et comme le dit pascal_d sans protection il y a un risque.


fritz the cat:il ne faut pas que pascal lui mette la pression ·le 27 nov. 10:28
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pour le fil, c'est la section qui est importante, la souplesse dépend du nombre de brins , mais un fil souple impose plu de fixations.


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Le câble de soudage est intéressant économiquement... mais :
- il est très sensible aux hydrocarbures qui peuvent faire "fondre" son isolant !
- il n'est pas étamé ; ce qui n'est pas l'idéal en milieu marin.
- les brins sont en général plus fins et donc plus sensibles à la corrosion
... bref, ça n'a rien à faire à bord si on veut faire les choses dans les règles de l'art.
une petite vidéo pour s'inspirer :


N'hésitez pas à regarder cette chaine (même si les codes couleurs et les tension AC sont d'Amérique du nord)


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mince pas moyen de voir la vidéo


brufan:Je réessaye www.youtube.com[...]/watch Sinon, cherchez "Pacific Yacht Services" sur youtube·le 25 nov. 18:43
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Pour crescent 76
Donc si mon 10 carré tient 50A ( j'ai2.5 mètres aller retour) si j'envisageais de mettre un fusible ou disjoncteur sur cette portion d'alimentation je dois le choisir de 50? Pas plus faible ? C'est sur que jamais je n'atteindrais cette intensité même tous mes consommateurs allumés....mais pour un court circuit ? Merci jean


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Je crois que vous vous mettez "la rate au court-bouillon" en voulant rajouter une protection entre batterie et tableau. Quels sont les risques que cette liaison se mette en court circuit si votre circuit de consommateur est déjà protégé et que votre câblage est fait avec soin?
Si vous persistez dans l'idée d'en installer une, choisissez un disjoncteur 50A qui vous permettra de rajouter des consommateurs supplémentaires à concurrence de 600W sans avoir à le changer.


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super et merci oui les montages des départs de lignes sont très soignés avec un seul consommateur par lgine et par fusible ...donc oui je laisse comme tel....j'ai l'info au cas ou pour un fusible 50 A merci encore


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