Diplome??,

justement je me disais que quelqu'un pourrais m'éclairer ....

si tu veux un diplome, il te faut passer le concours d'inscription a l' enmm.
ensuite ce sera 5 ans d'etudes en alternance avec un embarquement en tant qu'eleve officier. a l'obtention du diplome tu recevras tes galons de lieutenant et aura le droit d'exercer la fonction de capitaine, grade qui te sera propose apres 5 annees supplementaires en tant qu'officier.
si tu veux un brevet, il te faudra passer le capitaine200 (yacht ou helmsman master)(4 ou 5mois),et reussir a obtenir une derrogation pour pouvoir exercer si tu n'as encore pas cotise a l'enim un minimum de 12 mois de mer obligatoires pour valider ton brevet.
les diplomes et brevets sont internationaux et doivent etre revalides tous les 5 ans soit en justifiant d'un commandement, soit en repassant le concours.
si tu as un bon niveau et le temps, enmm.
si tu es presse, passe le cin et trouve un embarquement de 12 mois comme matelot, ensuite inscris toi au cne200.

Si on parle de pavillon UK, pour activité commerciale il faut (au moins)

1. Skipper qualifié "Yachtmaster offshore" avec "commercial endorsement" (certificat médical gens de mer, cours de survie personnel, cours additionnel RYA online). Avant de se présenter à l'examen YM il faut avoir un certificat premier secours et un certificat VHF CRR.
   Avec cela on peut skipper commercialement jusqu'à 150 milles d'un abri.
   Si on part d'un niveau débutant comme cela paraît être le cas, regarder du côté des formations "Yachtmaster Fastrack" dans les écoles RYA: ce sont 15-20 semaines de mer/leçons en continu, c'est une option qui a un coût non négligeable soit financier qu'en termes de temps nécessaire.
   Si on veut être skipper sans limites de la côte il faut passer au niveau supérieur le YachtMaster Ocean, beaucoup plus facile que le YM Offshore (l'examen pour Ocean c'est deux heures de discussion generale sur la navigation au large plus de la navigation au sextant).

2. Le bateau doit être "codé", c'est à dire il lui faut respecter le "Blu code" et/ou le SCV COde MGN80 Small Commercial Vessel. Le "code" est un ensemble de règles techniques qui doivent être respectées dans la construction et l'equipement du bateau (on peut comparer aux règles pour le NUC).
   C'est du très sérieux (et très contraignant), selon l'horizon de navigation on "code" pour une certaine catégorie. Le code pour la navigation sans limites, catégorie 0, est d'une difficulté extrème, cloison étanches, radeaux pour le double des passagers, etc mais surtout les contraintes de courbe de stabilité du navire.
   Je suis en train de "coder" mon bateau (équipé d'origine sans limites pour la reglementation française, catégorie A selon la RCD européenne) pour catégorie 2 (jusqu'à 60 milles d'un abri) et je dois faire pas mal de modifications.

Tout cela pour utilisation commerciale d'un bateau sous pavillon UK.