Dimensionnement d'un ber

costaud
Ca c'est la methode costaud.

Le principe du ber est sur l'image.

Materiel :
- carre de 20x40 en epaisseur standard pour pas payer trop cher (3mm je crois)
- 2 etais de macon par ber
- 2 plaques 300x200 a fixer en haut de ber (souder des pattes de 80 sur la plaque avec un trou pour passer un boulon de 10)
- de la corniere ou du fer plat pour tenir les etais droits

empattement : suivant le bateau (1600 pour nous)
les barres des T qui stabilisent : 1200

si tu soudes tout ca en place (bas des etais soudés, cornieres soudés sur étais et sur barre longitudinale), ca tient l'abeille bourbon mais c'est encombrant.

Donc les variantes sont de fixer le bas des étais via pattes + boulons (pour qu'ils pivotent) et les maintenir a l'angle souhaités avec des fers plats également boulonnés sur barre + étais (plusieurs trous dans le fer plat pour plusieurs angles). Tout devient démontable et facilement transportables. Sinon on approche des 80 à 100Kg par ber.

A adapter à la taille et au poids du bateau.
Pour un 7m50, environ 1500 à 2000frs de matieres.
Ne pas oublier de passer un coup de peinture antirouille juste apres la fabrication et de barbouzer de temps à autre. Sinon galvaniser l'ensemble mais c'est plus cher.

Bon courage

y a moins cher je pense c'est
d'aller dans les camping et de trouver de vieilles caravanes pour casser, avec le chassis et les roues, tu a dejà ton bonheur, reste plus que quelques modifs a faire ;-)

quand je pense a caravane
c'est des semi ou residentiel hein, pas des tractables de 3m ;-)

encore plus simple
je vend deux demi-bers pas cher....

voir petites annonces.

on se débrouille pour le tranport.

quelques idées
il me semble que tout ce qu'on a décrit jusqu'ici ce sont des épontilles enfin des genres de .
Pour un bateau de 7 m c'est pas très compliqué . Voici ce que j'ai eu fait il y a déja un bon moment .
Au sol : un chassis en fer U de 80x40mm, 2,40x1,20m .
Le chassis ne doit pas être trop rigide pour s'adapter à un sol irrégulier .
Si on ne galvanise pas les profils tubulaires sont à proscrire, utiliser des U et des L .
L'idéal c'est d'assembler avec des équerres et des boulons . On peut le démonter pour le transporter .
On peut remettre deux traverses sous le lest . Cela permet de le décoller du sol .
Quatres chandelles coulissantes fixes ou articulées, soit en tube galva de 49mm (c'est le diamètre standard des échafaudages et cela permet d'utiliser des verins de pied d'échafaudage pour régler la hauteur) .
Soit des étais de maçon dont la platine doit être recoupée pour adapter un patin articulé .
Sur les patins du bois et de la moquette ou mieux des patins en caoutchouc de remorque assez durs .
Un rappel : le bateau ne doit (en principe) pas poser sur les patins mais sur sa quille . Mais, il est bien utile d'avoir des chandelles à vis pour peindre le dessous du lest par exemple .
Maizaussi il est parfaitement inutile de peindre le dessous du lest car au bout de trois jour de navigation la peinture aura disparu .

il est très beau
ton schéma .
Allez, on va dire que c'est un demi ber .
:-) :-) :-) :-) :-)

les patins...
...ne doivent-ils pas se situer au niveau d'un renfort de structure? (cloison par exemple)

dans tous les cas
pour un quillard de taille "modeste" le poids repose sur la quille
les "patins" ou autres étais se répartissant la charge et équilibrant le bateau latéralement
sur mon daïmio, 7 m, quatre bastaings en bois calés sous le liston de biais et repris au pied par un cordage tendu a fait l'affaire un hiver
sur mon dufour, 8,30m, un ber en tube d'échaffaudage (3 m de long par 1,30 de largeur à l'avant et 1,50 de largeur à l'arrière) suffit à faire reposer le bateau, des étais venant "assurer" l'équilibre latéral en cas de fort coup de vent (ce qui ne manque pas au pays des hautes falaises)

pour finir
uship au havre ou la capitainerie doivent louer un ber pour l'hiver, non?
si bricoleur et poste à souder pas loin, aller chez le ferrailleur le plus près et pour une centaine d'euros la matière première est là!

ber avant
ou plutot demi ber avant pour faire plaisir a Alien :-)

c'est ce tarif
qui nous a decide a fabriquer nos bers.
J'appelles ca du vol pur.
23 euros / jour, le ber est rentabilisé en moins d'un mois au sec !
nous c'etait 130 euros la semaine.

Bref les roros on a les mis ailleurs.

Donc fonces.

choisis bien les etais en fonction du TE du bateau.
Il y a des petits (1m) et plus grand (1m50 ou 60).
C'est le plus important.

Pour l'empattement fais-le au jugé et inclines bien pour l'avant. Le ber avant se mettra en place tout seul plus vers l'avant ou vers l'arriere suivant l'angle que tu auras donné.

Pour un avoir un ordre d'idée, mets en place les étais au sol à blanc sur un bateau au sec équivalent en taille et TE et relèves les mesures.

bon courage

ATTENTION FABRICE
Bonjour,

Attention, ce n'est pas Nautiplus mais NAUTILUS au Havre...
Merci de ne pas nous mettre dans le même sac étanche...
Bonne soirée :-)