difficulté à enrouler et dérouler notre génois

nous avons un oceanis 9,60 m équipé d'un enrouleur pour le génois de type ISOMAT composé d'un etai double gorge profile, d'un ensemble des 2 unités de roulement et terminaison KIT COURSE. L'ensemble des pièces enrouleur appelé KIT enrouleur
nous avons de plus en plus de mal à dérouler et enrouler le génois qui se bloque. pouvez vous nous donner quelques pistes pour effectuer des réglages avant d'envisager de le changer. nous avons déjà fait intervenir un artisan qui a nettoyé les roulements en enlevant la rouille mais le résultat n'est pas du tout concluant. merci pour tous les conseils que vous serez en mesure de nous donner.

L'équipage
04 sept. 2011
04 sept. 2011
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Ne pas étarquer trop la drisse

04 sept. 2011
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commencer par descendre le génois et essayer à la main,
si tu sens des points durs ou friction importante au niveau du tambour, pb de roulements
idem au niveau de l'émerillon de tête;
attention !
il peut aussi s'agir d'un début de détoronnage de l'étai qui freine la rotation de l'enrouleur

04 sept. 2011
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bonjour,

Comme Bil56 je pense à un pb de roulements, sauf si tu as retouché récemment la tension de la drisse.
Donc, tu dé-endrailles le Génois et tu testes la rotation du profilé à la main.
C'est rapide et tu es vite fixé

On a eu ça l'an dernier sur un FACNOR sur un Sunlight 31. Retour chez FACNOR et changement des roulements.
Tout est rentré dans l'ordre.
392 euro dont 120 euro de Main d'Oeuvre.

Amicalement.
FX

03 juil. 2014
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c'est peut etre un peu tard, mais j'ai eu le meme problème, sur le meme enrouleur.
J'ai fini par changer les roulements. Pour cela, il faut descendre l'enrouleur et démonter les deux extrémites et changer les roulements. J'ai mis des roulements etanches et cà marche bien mieux. Les anciens roulements étaient rouillés!!!

03 juil. 2014
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acheter du goiot ca durera 100000 milles

03 juil. 2014
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Peut-etre rien à voir, mais moi j'ai eu ce genre de pb car la drisse s'enroulait avec l'enrouleur...j'ai ajouté une poulie pour écarter la drisse du roulement de l'enrouleur et j'ai changé de drisse.

03 juil. 2014
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Même pb. Démontage des roulements et changement (trouvé le même chez un garagiste). Budget négligeable. Depuis nickel...
Mais ce qui est dit plus haut peut également être en cause. Il faut donc procéder par élimination.
Bonne traque ! ;)

03 juil. 2014
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Bonjour,

Suite à échange avec le service commercial de Facnor
"Poser une estrope d'1m50 entre la manille d’amure du tambour et la manille basse du curseur, étarquer la drisse afin de simuler un travail sous charge, puis faites tourner les mécanismes manuellement l’un après l’autre afin d'identifier le point dur"

05 juil. 2014
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Bonjour.
Je te conseille de vérifier ton étai.
Je viens de démâter suite à la rupture de l'étai,
il avait 8ans .

05 juil. 2014
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On "vérifie " son étai comment?

05 juil. 2014
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Bonjour, pour vérifier l'état de l"étai, monter au mât , et inspecter la partie du cable, entre le sertissage, et le profil de l'enrouleur.....le cable doit présenter un aspect normal, c'est dire les brins ont le même aspect tout le long......si une partie présente des torons avec une inclinaison différente, le cable est" détoronné "....c'est à dire que la drisse s'est enroulée autour de l'étai, en bloquant l'enroulement , et si l'on force au winch, le cable se vrille , et il est fragilisé.....on peut éviter ça ,en plaçant un écarteur de drisse sur le mât......et faisant arriver l'émerillon , le plus haut possible, ( sans qu'il vienne en butée......

05 juil. 2014
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.le cable doit présenter un aspect normal, c'est dire les brins ont le même aspect tout le long......si une partie présente des torons avec une inclinaison différente, le cable est" détoronné "

Photo ici. Il y en a une plus récente sur un post de ces derniers temps, mais je ne l'ai pas retrouvé
www.hisse-et-oh.com[...]t-apres

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