diference de temperature en mes 2 collecteurs

Bonjour a vous tous , je cherche une réponse a mes questions, j ai refaite un moteur mercruiseur de v8 7.4l cid et en le démarrant et en contrôlant les températures de sorti échappement, je me retrouve avec un chaud et l autre froide sachant que mes collecteurs son neuf ainsi que les coudes .

Avez vous déjà été confronté a cette panne ?
Merci a vous tous

L'équipage
30 sept. 2018
30 sept. 2018
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Hello Le viking,

Il faudrait peut-être vérifier le calorstat du coté du collecteur qui est froid.
A supposer bien sûr qu'il y en a 2 sur ces moteurs.
Si l'un reste froid, ça peut signifier que l'eau ne fait que rentrer-sortir, sans passer par la culasse pour récupérer des calories. Et en général c'est le calorstat (thermostat) qui fait ce boulot d'aguillr l'eau vers l'inérieur du moteur quand il est chaud.
Pour la vérif du calorstat, tu le tempes dans de l'eau chaude et tu vérifies qu'il s'ouvre.

Amicalement.
FX

30 sept. 2018
0

Merci pour votre réponse je vais vérifier ça car ça m inquiète malgré que le calorsta et neuf lui aussi j espère l avoir bien monté.
J ai vu sur certain moteur que le thermostat avait été supprimé,est ce que c est gênant de l enlever ?

30 sept. 201830 sept. 2018
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Bonjour le viking,

Tu trouveras pas mal de littérature à ce sujet dans le Forum.
C'est unanime:
Il FAUT faire tourner le moteur AVEC le calorstat.
L'enlever c'est faire de la mécanique au marteau.
Bien sûr que ça marche, ça n'empêche pas le moteur de tourner, mais le moteur tourne alors avec une température trop basse et la combustion est mauvaise. S'en suit encrassement, rendement et consommation.
Tu trouveras toujours un malin qui te diras que son moteur tourne mieux sans le calorstat. Dans ce cas, c'est que le circuit de refroidissement de son pauvre moteur est colmaté et qu'il est asthmatique.

Je relis ton message:
Tu parles DU calorstat. Il n'y en aurait qu'un seul ?
Dans ce cas, ce n'est pas lui qui crée cette dissymétrie.
Tu peux suivre patiemment le circuit et regarder à partir de quel endroit il se sépare et aussi change de T°.

Amicalement.
FX

30 sept. 2018
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Salut.

Moi aussi Sur mes 2 V8

j'ai sa au ralentit.

Je pense que c' est du a l'architecture du refroidissement.

Ceci dit di tu es un peu obstruer au niveau des prises d'eau sa n'arrange rien.

Tu as essayer moteur en charge ?

Tu es en Alpha ou Bravo ?

30 sept. 2018
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salut a vous ,
exacte il y a un seul calorstat , mais je vois pas ce que tu veux dire par suivre le circuit et regarder l endroit ou il se sépare !!!
c est un z alpha one 2 gen, mais la le moteur et sur le banc pour les réglages , je viens de le terminer j ai changé ,joints de culasse ,joint admission ,échappement ,coude, le calorstat ,bougie, pompe a essence...
pour éviter les problèmes .

Je me posé la question ,est ce que ça peux venir du faite que j ai branché le tuyaux d eau directement sur l échangeur eau/ huile ?

j aimerai contrôler les température de culasse avec un thermomètre lasez mais je connait pas les températures de travail et les points de thermique de prise.

Trés bonne journée a vous tous , ce site et très intéressant

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Après la pluie, le grain s'éloigne.

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