Dieppe : "Vos papiers"!!!

@Alcatorda,
Ils ne risquent pas d'obtenir l'identité de ceux qui arrivent après la fermeture (22h en saison) et repartent avant l'ouverture puisque, par définition, ces derniers n'auront pas présenté leurs documents!
Il faut dire que, après avoir été géré par le privé, le port est repassé dans la sphère de gestion publique et ceci explique peut être cela!
Pour les pêcheurs de la jetée dont parle Hotelgolf, ils se considèrent propriétaires du chenal et j'y ai pris un lancer intentionnel sur le pont avec un plomb de 200g et quelques hameçons. Une famille de plaisanciers hollandais avec 2 enfants reçut un grappin dans le coquepit!
Dans la colonne crédit, un bon point aux nouveaux sanitaires! Comme à St Valéry en Caux, les douches sont en fait de petits cabinets de toilette avec douche et lavabo... et pas de jeton!

je suis allé faire un tour sur le site du port de Dieppe , c est fort Knox la bas , il y a meme une police speciale du port , pas etonnant que ce soit des maniaques des papier d identité
voila ce que l on peut lire :

Capitainerie du Port de Dieppe

Avec un effectif de 11 personnes, la Capitainerie du port de Dieppe et son service de trafic maritime (STM) posté en Vigie ont pour rôle d'assurer la régulation de la circulation des navires, l'organisation des mouvements des ouvrages mobiles et l'attribution des postes à quai aux navires de commerce pour le compte du Syndicat Mixte du Port de Dieppe.

Représentant l'autorité investie du pouvoir de police portuaire, la Capitainerie effectue cette coordination dans le respect des règlements de sécurité et de sûreté portuaires. Elle assure la police de la grande voirie - conservation du domaine public et de son exploitation (protection de l'environnement, sécurité de l'outillage) - et la police de la navigation, du balisage, des voies ferrées, des matières dangereuses, des surfaces encloses.

Cette police spéciale intervenant sur le port exerce un pouvoir d'injonction et d'action, constatant les infractions et les sanctionnant par des procès verbaux.

Elle délivre les autorisations pour les travaux de réparation des navires, assure la gestion des crises et la coordination de la lutte contre les sinistres et les pollutions portuaires, ainsi que l'accueil des navires en difficulté. Elle joue également un rôle consultatif dans la conception des ouvrages et des installations portuaires.

Contact :

1 quai de la cale

ça donne pas envie d y aller , c est dommage parce que la ville est sympa

et puis pour les papier du bateau , il y a ça :

www.portdedieppe.fr[...]nue.pdf

regardez sur la deuxieme page , il est bien precisé qu il veulent "l acte de francisation" c est le retour de la stasi????

j'aime beaucoup DIÈPPE .....
la première fois à Dièppe : livret du bateau , recopiage laborieux et intégral di-celui .........
longueur prise en compte : longueur de signalement ! soit 10,35 mètres ......(pour 11,50 hors tout)
pépère a pas moufté .......
les fois suivantes , présentation du livret : bonjours monsieur , O.K ,j'ai ............
......gain: un mètre de moins !
mais la , faut du savoir faire acquis après des dizaines d'années de fréquentations de nos Administrations !!!

l'ennui , est que ça marche aussi pour toutes les prestations sociales , ce qui fait qu'on se retrouve tous sur la paille ........
vive la France et ses franctionnaires !

Et en plus, dans un port de Vendée,1ère nuit, en cadeau de bienvenue, une boîte de sardines "collector". 2ème nuit, croissant au petit déj. et apporté à bord :topla:

C'est déjà le cas en France, en méditerranée : Hyère cet été ou encore Carry le rouet...

Alors là! Je reste bouche bée!

Je ne comprends pas le problème d'un port qui demande les papiers et les attestations d'assurance des navires qui font escale! A partir du moment où vous êtes en règle, quel est le problème!?

De même, je ne vois pas le rapport avec une quelconque taxe, où le fait de toujours payer plus!

Je trouve ça moins choquant qu'un maître de port qui vient avec son mètre pour mesurer la taille réelle de mon bateau pour savoir s'il ne peut pas me faire payer plus cher si je remonte mon moteur HB sur sa chaise...!

Vous avez le don de vous poser des problèmes stupides, c'est fou!
Vous avez le don de sentir votre liberté violée, c'est encore plus fou!

Je suis plutôt rassurée quand les ports demandent une attestation d'assurance : si un skipper endommage mon bateau et prend la fuite j'ai une chance d'être indemnisée s'il y a des témoins car le responsable du port me communiquera ses coordonnées.

Quand je reviens en Galice dans un port où l'on me reconnait on ne me demande pas de remplir les papiers dans les cinq minutes; ayant rencontré des plaisanciers se vantant de partir sans payer ou de tricher sur la longueur du bateau je comprends comme Hoolof la méfiance du personnel des capitaineries.

Ca serait interressant de savoir si vraiment ils ont le droit de demander ces papiers, parceque le fichage generalise deviens preocupant.
En tout cas en Espagne cote atlantique (Asturies) on ne m'a demande que mon passeport .. ils ont meme pas demande a voir l'acte de francisation, et les mecs de la police portuaire comme ceux de la guardia civil (en civil dailleurs) sont super sympa et tout sourire.

parceque j'ai pas de carte d'identite, donc seule piece d'identite : le passport, et non ont peux plus payer en pesetas, par contre les doublons sont toujours acceptes ;)

Bonjour,

Je suis un peu surpris par les échanges. A Ajaccio, Sant'Ambroggio et Saint Mandrier par exemple, on m'a demandé l'acte de francisation + certificat d'assurance. A Sant'Ambroggio, ils ont même fait une photocopie de l'ensemble.
A Ajaccio, il m'ont dit qu'il s'agissait de pouvoir renseigner plus rapidement les autorités/secours en cas de disparition en mer.
A Saint Mandrier, ils m'ont indiqué avoir un nouveau logiciel qui ne permet pas de sortir la facture si tous les champs ne sont pas renseignés.

Dans tous les cas, ça ne m'a pas heurté. J'espère que ça devient rare, mais il y a encore des propriétaires qui ne peuvent pas le présenter ... car il ne savent même pas que ça existe, que c'est obligatoire, et n'en ont donc pas !
Pour le certificat d'assurance, c'est de même ! Combien de bateaux circulent sans assurance ?

Mon garagiste me prend le certificat d'immatriculation quand je dépose ma voiture.
Mon hôtelier me demande CI ou passeport quand je m'enregistre chez lui (plus souvent à l'étranger).
Il en est de même pour de nombreux services/commerces/administrations...

Je serais capitaine de port, je pense que je dormirais mieux sachant que tous les bateaux hébergés dans mon port sont en règle. (et accessoirement qu'il sera plus facile de retrouver le propriétaire en cas de départ sans payer ou de dégâts à autrui)

Bref, ça ne me choque pas, et je suis même ravis de tenir à disposition de qui veux bien les consulter mes licences VHF, actes de francisation, certificat d'assurance, livre de bord rempli, certificats divers, etc.

Romain

Certes, l'assurance n'est pas obligatoire. Mais il ne me paraît pas totalement injustifié que le port puisse conditionner le stationnement et/ou l'accès à une assurance renflouement.
Le contrôle du certificat d'immatriculation et de l'acte de francisation ne me semble pas être de la compétence du gestionnaire du port. De toute façon, un bateau qui ne payerait pas serait vite retrouvé d'un port à l'autre.

Perso, 11 ans de nav et pas un contrôle (si ce n'est quand j'ai laissé mon bateau à Honfleur pendant plusieurs années, le commandant m'a demandé une attestation d'assurance).

Bien sûr ! Je n'ai jamais écrit qu'il ne fallait pas s'assurer, chacun prend ses responsabilités. Je précise juste que, contrairement à ce qui est souvent affirmé, l'assurance bateau n'est pas obligatoire, et ne peut donc pas être une condition d'émission d'une facture d'accueil, puisque le port exigeant une telle condition se retrouverait dans la situation de ne pas pouvoir facturer celui qui n'a pas d'assurance. Maintenant, je ne suis pas convaincu que, l'autorité du port public ou privé effectuant une mission de service public, elle aie le droit de refuser l'accueil à un bateau de plaisance non assuré.

euh!! on doit alors demander par vhf la lecture du règlement avant de pénétrer dans les enceintes du port ?? ou alors on mouille dans l'entrée et on part lire à la capitainerie ce réglement??

D'autre part Loctudy très sympa le jour où j'y suis passé ils ont même tiré un feu d'artifice en mon honneur( ça devait être vers mi juillet) :mdr:

L'assurance est obligatoire à La Rochelle également, et je suppose que les voisins d'un bateau qui a pris feu il y a quelques années ont apprécié cette exigence ! Le fait qu'il s'agisse d'une gestion "publique" et non "privée" ne s'y oppose donc pas.

et si on te demandais ta carte grise a l entrée d un parking , tu dirais quoi ?
parce que c est de ça qu il s agit

en fait un gerant de port n a aucune autorité legale( pas assermenté ni policier ) pour te reclamer tes papiers d identité et donc n a pas autorité pour reclamer les papiers du bateau , il n a pas a savoir si il est en copropriete ou autre , c est personnel
pour l assurance , etant donné qu elle n est pas obligatoire , je peut comprendre qu ils aient besoin de s assurer que tous les bateau ont une assurance , mais l acte de francisation , c est la carte grise du bateau , il n ont pas a le reclamer !

et en ce qui me concerne , je suis a jour et bien assuré , je n ai rien a cacher , mais c est une affaire de principe ,ces gens là ne representent aucune autorité legale , ils n ont donc pas a reclamer les papiers du bateau

j irais plus a Dieppe :non: :non: :non: :non: :non:

salut l'écumeur
en effet on a eu pareil
et on a pas été content du tout vu le "ton" froid avec lequel ça se passe
vive le grand sourire et l'accueil des ports juste au dessus et dessous, ça fait bien plaisir après une journée de houle du nord ouest!

d'ailleurs la houle elle rentre dans le port, pourquoi laisser les personnes qui doivent faire dodo à bord près de l'entrée en ne pas les mettre au fond ?
cath

Papiers s'il vous plait! Les seules personnes a être autorisés a vous demander vos papiers sont les représentants assermentés de la force publique. Les autres, Non! Maintenant on peut très bien demander le règlement du port à la capitainerie et de l'envoyer à la Préfecture ou à la sous-préfecture du coin en demandant un contrôle de légalité.
Je connais au moins un maire qui voulant policer sa ville s'est retrouvé rétocqué par sa préfecture car son arrêté n'était pas légal au yeux de la loi. Il pourrait en être de même pour les administrations privées voulant faire du zèle.
Demain, on voudra nous pucer et il y en aura toujours qui trouveront ça bien.

@ Olivier29

La cale est partie intégrante d'un port. je prend le cas du port de Dahouet, que je connais. Les utilisateurs de la cales profitent comme les priopriétaires de place sur ponton, de l'entretien du port. Aménagements, dragage du bassin, parking aménagé pour les remorques sur un terrain municipal etc..

Explique moi pourquoi il n'y aurait pas une contribution de leur part?(d'ailleurs, il me semble que la cale n'est pas payante à Dahouet..).

Explique moi qui doit prendre en charge ces frais? la municipalité?

:bravo:

Faut pas pousser... Les cales de mise à l'eau ne coûtent pas grand-chose en entretien, et c'est assez difficile de les dégrader volontairement ou non...

Tout le monde peut profiter d'une cale de mise à l'eau et pas seulement les gens qui possèdent un bateau.
C'est bien souvent le cas des pècheurs à pied ou à la ligne ou tout simplement de ceux qui veulent faire tomber les grains de sable coincés entre les doigts de pied ou ....
Donc, oui, je considère que la collectivité peut en profiter et qu'il est normal que son accés soit gratuit car financé par l'ensemble des contribuables et accessible à tous.
C'est d'ailleurs la même remarque pour les sanitaires publics qui se transfèrent de plus en plus au privé et qui deviennent payants, ce que je trouve personnellement scandaleux.
Cordialement

tout à fait d'accord avec hi :mdr:

Pas du tout, gregoired. Avec les impôts que nous payons tous, nous finançons nombre de choses qui intéressent d'autres que nous, plaisanciers. C'est même le principe du service public : tout le monde paye pour les autres, même si on n'en a pas l'utilité. En retour quand on en a besoin on en bénéficie gratuitement, dans la mesure du possible. Et franchement, les cales de mise à l'eau, leur gratuité est de l'ordre du possible...

Non Gregoired je trouve que ton résumé ne reflète pas la situation.
Dans ma commune il a été créé un boulodrome d'accés gartuit pour tous ... je ne joue pas aux boules et pourtant je trouve que c'est une belle initiative.
Il y a aussi un local pour l'académie de billard, mêmes conditions d'utilisation et même remarque de ma part.
Idem pour un espace jeu pour les enfants ... et pourtant je n'ai plus d'enfants intéressés par la question .... etc ... etc...
Tout ceci comme une cale de mise à l'eau fait partie des équipements collectifs payés par nos impôts et je trouve normal qu'ils soient d'un accés gratuit.
D'autre part je n'ai ni observé ni entendu dire qu'ils soient victimes de vandalisme.
Aux états unis (et pourtant je ne suis pas pro américain) quand on achète une carte marine on ne paye que le papier, le transport, le % du commercant etc.
En France on paye en plus le fonctionnaire qui la tient à jour, alors que son salaire est déjà pris en compte par la fiscalité .... n'y aurait-il pas une forme d'arnaque à faire payer un service déjà payé par nos impôts ???
A quand le dépôt de plainte payant ?
A quand une cotisation pour les parents de l'école parcequ'il y a un policier municipal qui surveille le passage piéton ?
A quand le péage sur un banc public ?
A quand .....
Cordialement

Et quid des parcmètres ?

Aujourd'hui, la grande majorité des parcmètres sont concédés au privé (comme les autoroutes).
Ils ne sont donc plus considérés comme un espace public ....
Vive le libéralisme !!
Cordialement

Eh oui, ce n'est plus du libéralisme, mais de l'ultralibéralisme.