diametre et pas d helice pour un 8cv yamaha 2t de 2005 sur un voilier sangria 1.8t

bonjour,

j ai aquis un voilier sangria 7m62,2.70 large et 1.8tonnes .j ai monter un moteur hb yamaha 8cv de 2005 .l helice semble petite et je trouve qu il a pas trop la peche ,il mouline pas mal et la marche arriere est vraiment nul .Sachant que le moteur fonctionne parfaitement bien!
j ai trouve des helice mais uniquement le pas qui change .
pour eviter se phenomene de moulinement ,faut il un pas plus grand ou plus petit?

merci

L'équipage
30 mar. 2012
30 mar. 2012
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Un pas plus grand,
plus de développement par tour de moteur.
Le catalogue Yamaha en ligne donne les hélices adaptables.

Bravo pour l'achat !
Bonnes nav'

30 mar. 2012
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On a toujours un meilleur rendement propulsif en poussant lentement une grande quantité d'eau que rapidement une faible quantité d'eau.
Donc pas et/ou diamètre plus grand, comme le dit Elpeyo.

Bravo pour le Sangria, c'est un très bon bateau.
Au fait: Où navigues-tu ?

30 mar. 2012
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j avais contacter le site piecesbateaux pour me dire quelle helice je dois prendre il m ont conseille celle avec le pas le plus petit pour une meilleure poussee (8.5x7)...du coup je suis perdu!
je vais navigue en mediteranee ,du cote de Nice .
je regarderai demain deja ce qui est inscrit sur mon helice pour compare.

31 mar. 2012
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Essaie l'hélice de poussée 9x7. Je suis à peu près dans la même configuration (même poids, 8m, Yamaha 6CV).

14 mai 2012
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je reviens un peu tard,mais mon bateau est au chantier depuis 1 mois ,bientot il va sortir et je n ai pas regler le probleme de l helice .
j ai une helice 8 1/2 * 6 1/2.
je n ai pas vu d helice de diametre 9 .
que dois je mettre pour eviter le moulinage.

14 mai 2012
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ok,je viens de voir sur le site yamaha la dual thrust est propose en
9x5 ou en 9x7 .
faut il reelement le plus petit pas?

15 mai 2012
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sachant que j ai une helice 8 1/2 x 6 1/2 et que je mouline pas mal il vaut mieux que je prennent la 9x5 ou 9x7?
j aimerai la peche ,tourner a bas regime et tout de meme de la vitesse...
faudrait que je commande assez rapidement donc n hesitez pas!

17 mai 2012
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Difficile d'être sûr à 100% quand c'est pas son bateau. Je ne peux qu'expliquer mon cas :

Mon hélice dual thrust 9x7 de départ marchait super bien mais j'ai dû la changer (le joint était mort), le concessionnaire Yamaha (!) m'a conseillé un autre pas (je ne sais plus lequel c'était, peut-être la 9x5 si pas d'autre choix). La différence a été de suite énorme : je dépassais pas 3 nds alors que le moteur montait dans les tours !

Je l'ai rechangée par une 9x7 (la même qu'avant) et je faisais à nouveau 5-6 noeuds à régime moyen-fort.

Vraiment il n'y avait pas de différence visible entre les 2, mais alors en nav rien à voir.

Voilà... mon bateau pèse environ 1.6 tonnes, 8 mètres.
Ce que je peux dire c'est que la dual thrust 9x7 est idéale pour moi, le moteur pousse fort, inutile de le monter dans les tours. On sent que vers 60% du régime il est au max. Mais il "accroche" à bas régime.

L'inconvénient est que le joint caoutchouc de l'hélice (monté à l'azote) qui fait la jonction entre l'hélice et l'arbre morfle beaucoup, forcément... et il a fallu que je change mon hélice en état impeccable juste à cause de ce joint.

J'espère que la 9x7 ira mais le vendeur pourrait sans doute la reprendre si ça marche pas comme on l'a fait pour moi...

17 mai 201217 mai 2012
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ok donc 9x7 .et ce joint il s abime en combien d heures?
merci pour ta reponse ,plus qu a trouve l helice sur internet.

05 juin 2012
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juste un retour pour confirmer .j ai mit l helice 9x7 dual thrust sur mon yamaha 8cv 2t .mon sangria avec la coque fraichement refaite, marche a 6 noeud .
et encore je l ai pas essayer sur une mer completement plate !
avant avec l helice d origine et le vieux carenage je depassait pas 4 noeud .
et sa ne mouline plus!

05 juin 2012
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merci pour le retour d'expérience :
on voit le résultat après les hésitations et les questionnements, tout ce que j'aime sur ce forum.
Bonnes balades !

05 juin 2012
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Cool, content que ça marche :coucou:

En usage tranquille, le joint de l'hélice devrait durer 7-8 saisons au moins. En nombre d'heures, je ne sais pas.
Il ne lâche pas brutalement, mais en forçant le moteur face à du vent/clapot/courant, on sent qu'il "patine" un peu, et c'est de pire en pire bien sûr jour après jour. Donc on a le temps de voir venir et le changer.
Moi ça me l'a fait sur la Charente, face au courant et à un vent de 25 nds...

C'est un peu dingue de voir que l'hélice transmet sa force à l'arbre par ce joint caoutchouc (qui amortit les vibrations). Monté à l'azote, ça ne glisse pas... et quand il est mort, même à la clé, impossible de faire tourner l'hélice dessus, il faut la force de l'eau pour le faire glisser.

C'est surtout dingue de devoir changer une hélice de plus de 100 euros, qui elle est impeccable, sans pouvoir changer ce fichu joint...

30 juin 2012
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juste pour dire que ca marche super en marche avant ,mais en marche arriere ca reste vraiment merdique! ca va on navigue pas souvent en marche arriere...

15 oct. 201215 oct. 2012
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Bonjour,

J'ai à peu près le même problème sur un 24 pieds de 1900kg+yamaha 6cv 2T. Marche avant, rien qu'en étant embrayé, ça pousse (monter dans les tours ne fait pas gagner beaucoup de vitesse), mais en marche arrière, embrayé seul ou en montant dans les tours, on est proche de la poussée (traction?) nulle !

Je suppose que j'ai comme vous une hélice trop petite ou avec un pas trop léger. Vous n'avez pas constaté de différence en marche arrière ? (c'est surtout ça qui me pose problème)

Merci d'avance !

15 oct. 2012
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Bonjour,
Depuis que j'utilise une hélice 4 pales, super les marches arrieres (plus de 2 Knts)
Et les arrivées au ponton nickel. le bateau s'arrete net.

15 oct. 201215 oct. 2012
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Intéressant !
Quels modèle / caractéristiques pour l'hélice 4 pales ?

15 oct. 201216 juin 2020
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Voila le tableau des references

16 oct. 2012
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j'ai le méme moteur sur un SHE 32 3,5t hélice tripales 13 pouces surper bien

24 oct. 2012
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Bonjour,
Après vérification, mon hélice est en 8 1/2 * 6 1/2, et j'ai peur que la différence avec une 9 * 7 (aussi dual thrust soit-elle) soit un peu léger (l'expérience de sangiman semble aller dans ces sens).
Yamaha propose pour ce diamètre des pas de 7 1/2 ; 8 ; 8 1/2 ; voire 9.
Est-ce qu'un pas bien plus élevé (entre 8 et 9) aura une différence significative ?

Sachant que ce n'est que pour les manœuvres, et notamment l'utilisation de la marche arrière, quel pas serait le plus adéquat ?
Merci d'avance !

11 jan. 2013
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juste pour dire que j ai vendu mon bateau ,c est triste mais trop pauvre pour continuer sa renovation ,et payer sa place au port...
aussi pour dire a tous ceux qui hesite sur le choix du moteur ,le 2t yamha 8cv que j avais ,donc les derniers modele ,2005
c est fiable comme pas possible ,c est simple comme tout ,sa marche super avec l helice de poussé (sauf marche arriere) ,envisageable sur des trajets assez long ( j ai fait plusieurs fois cap d ail st tropez au moteur meme avec un coilier de 10t ) ,et surtout avec le sangria (bien caréné) a 4noeud par mer normal(pas plate mais pas formé) la consommation etait de 1.5l/heure et a 3.3 noeud c etait 1l/h .
a 5 noeud c etait par contre plutot proche des 3l/h .
tout cela pour un poid de 27.5kg pour un arbre long (un vrai de plus de 70cm ) ,alors si vous faite du cotier tranquille c est largement envisageable ,pas vraiment plus cher a nourrir qu un 4t ,bien plus fiable et facile d entretient ,et bruit tres faible a basse allure (au port on pourrait croire que c est un moteur electrique) ,pour ce qui est du bruit en vitesse de croisiere j attenuait nettement en metant ma table depliable colle au balcon arriere .

et le sangria est vraiment une vraie caravane de la mer!

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