Diamètre de câble ?

Héo les Héonautes,
Je désire coupler en parallèle deux batteries identiques de 100A.
Je vais sertir les cosses etc...
Mais quel diamètre de câble faut-il utiliser pour éviter tout ennui ?
Merci pour vos réponses.
Jean-Claude

L'équipage
28 mai 2018
28 mai 2018
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Ces batteries servent à quoi ?
Si c'est pour du démarrage du 50²
Si c'est pour du service en direction du tableau de distribution ? si c'est un gros bateau ? quelles sont les consommations électriques journalière ?

29 mai 2018
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100A ou 100Ah ?

29 mai 2018
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Merci à tous les deux.
Il s'agit de 100Ah. Servitude "légère" : éclairage et éventuellement frigo au mouillage ou en navigation. La première batterie est alimentée par un panneau solaire de 100w et je voudrais mettre la deuxième en parallèle.

29 mai 2018
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il y en à toujours qui confondent une bouteille et un robinet ....
pour accoupler des batteries le plat de cuivre 25x5 remplace avantageusement les câbles et en plus les tient entre elles on peut l'isoler avec de la gaine thermo rouge et noire
alain

02 juin 201802 juin 2018
29 mai 2018
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La valeur communément admise est de 5 ampères par mm² donc pour une intensité de 100 A il te faut du 20 mm² minimum donc tu mettras du 25 mm². Si tu veux être vraiment tranquille, tu passeras au 35 mm² ...

30 mai 2018
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c'est le courant qui peut passer qui compte:
charge par panneau 100W / 12V = 8,33 A : avec une protection 10 A t'es tranquille.
faire le même calcul pour l'ensemble des consommateurs.

30 mai 2018
30 mai 2018
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50 mm2 ou mieux barrettes de cuivre comme dit par Alain

30 mai 2018
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Personne ne sait l'intensité dans les câbles, mais tout le monde à son idée sur la section

30 mai 2018
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moins la résistance de connexion sera importante ,plus la durée de vie des batteries le sera ..
ne pas oublier de prendre le - sur l'une et le + sur l'autre .
il vaut mieux prévoir une grosse section au cas ou l'on se serve des batteries de service pour démarrer si celle de démarrage est en avarie .
si c'est possible mettre les même longueurs de câble ou de barrette .
alain

30 mai 2018
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Alain le chat a tout dit.

30 mai 2018
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Il existe une petite application pour smartphone de chez Victron qui entre autres permet de connaître les relations entre section des câbles leur longueurs et la chutes de tension induite.
play.google.com[...]details

30 mai 2018
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Riga a raison Il faudrait savoir ! parce que "éclairage, frigo", ça va pas tirer des masses surtout sur deux batteries en parallèles, mais les autres n'ont pas tort. Si on met une grosse section on ne prend pas de risque, et si un jour le besoin se fait sentir de tirer une grosse intensité du montage , eh bien les connecteurs ne deviendront pas des résistances chauffantes.

30 mai 2018
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Si c'est pour de la consommation simple, il faut calculer l'ampérage maxi c'est à dire A, la consommation Ah on s'en fout pour le coup, peut importe l'ampérage maxi de la batterie, on est d'accord que ce n'est pas pour démarrer le moteur.
l'important pour ce calcul c'est l'intensité requise pour l'alimentation des divers instruments et éventuellement éclairage. A partir de là on peut définir la section du câble principal, sachant que de toutes façons il faut des interrupteurs et fusibles adaptés à chaque appareil. c'est le mème principe que pour une habitation sauf que là on est en 12v ou 24v pas en 230v. à puissance égale il faut beaucoup plus de courant (ampérage).

500w en 230v = 2.17 Ampères.
500w en 12v = 41 Ampères, c'est vraiment pas pareil.

30 mai 2018
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Petit correctif, pour la mise en // de deux batteries prendre des barrettes de cuivre oui ou alors vraiment de la grosse section 50mm2.

31 mai 2018
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Un grand merci à tous. Le bateau est un Jouet 10.40.
La configuration des coffres où les batteries sont installées ne me permet pas d'utiliser des barrettes plates de cuivre pour apparier les batteries.
A la lecture de vos différents avis, je vais utiliser des connexions de 50 mm² avec une longueur la plus courte possible. Normalement ces batteries ne sont pas destinées à pallier à la batterie de démarrage mais en cas de problème de cette dernière, les câbles de 50 mm² me permettront d'aller puiser dans cette réserve sans danger.

01 juin 2018
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Je te conseillerais de mettre un commutateur de batteries que tu utiliseras en permanence en mode "1+2" afin de pouvoir quand même isoler une des 2 batteries en cas de problème ...

02 juin 2018
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bonjour ,
sur mes différents canots j'ai toujours fait ce montage avec coupleur
une batterie moteur sur la position 1 le démarreur sur le commun ,
sur le 2 la batterie de service et le départ vers le tableau de bord au travers d'un disjoncteur de 25A.
un relais de couplage entre les deux parcs .
en fonctionnement je suis sur la position 1 dès que le moteur démarre
le relais couple les deux parcs et à l'arrêt ils se séparent tout seuls .
si ma batterie moteur est faible ,je couple 1+2 ,si elle est morte je passe sur 2 et c'est celles de service qui font tout (ça ne m'est jamais arrivé)
sur celle du moteur j'ai aussi le guindeau
et sur celles de service directement la pompe de cale auto avec son tableau et son fusible .
alain

02 juin 2018
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je croyais que ce montage c'était la norme sur la plupart des bateaux... avec un gros interrupteur à trois positions, 1,2 et both.
La position 1 branche la batterie de démarrage
La position 2 branche les batteries de service
La position "both" branche batteries de service et de démarrage ensemble.

A quoi sert le relais de couplage, s'il y a un interrupteur pour connecter les batteries de démarrage et de service?

02 juin 2018
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j'ai beau lire, c'est ce que je comprends.
oui, oui, "4 positions", soyons précis pour être mieux lisible, hein... :mdr:

02 juin 201802 juin 2018
1

tu n'as pas bien lu , ce n'est pas monté comme ça .le coupleur a 4 positons et non pas trois le "off" en est une aussi
il faut lire
alain

03 juin 2018
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puisqu'il faut appeler un chat,un chat :
je répète :à l'arrière du coupleur :
la batterie de démarrage sur la position 1
l'alimentation du démarreur qui est reliè à la sortie de l'alternateur sur le commun entre le 1 et le 2 ..
sur le 2 les batteries de service ET LE DEPART VERS LE TABLEAU DE BORD
si bien que même sur off le bord est alimenté au travers d'un thermique de 25A qui me sert à l'isoler .
il y a aussi un CB sur le - qui va au moteur ,mais pas sur le service
pour charger mes batteries de service ,j'ai un relais de couplage auto entre le 1 & le 2 ,si bien que pour démarrer ,je met le coupleur sur la position 1 et le cb du - après ça se débrouille ..
le panneau et le chargeur sont sur le service ..
es-ce clair es-ce clave ?????
il faut l'admettre maître ....
c'est une citation ..d'aimé Cézaire
alain

02 juin 2018
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Le relais de couplage sert quand le moteur est démarré à charger tout le parc à batterie

04 juin 2018
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hum...bon....j'ai un bouquin sur l'électricité bateau, je potasse, je traduis, et je reviens ici...c'est du chinois, pour l'instant.Merci pour vos efforts d'explication, toutefois. :acheval:

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