Devis pour intervention sur moteur

Bonjour à tous,

Il m'a été recommandé de faire tarer les injecteurs de mon moteur (Volvo MD 2030).

Cependant, le pro. qui est sur mon port et équipé pour le faire, m'a indiqué qu'il ne pouvait pas faire de devis car "le chiffrage est délicat" en fonction de s'il faut changer les nez ou pas, des filtres, etc... Ça me donne l'impression de faire un chèque en blanc :-( Pourtant ce pro., remplace des moteurs, ce qui n'est probablement pas plus simple...

Cette opération doit-elle être faite par un pro. de proximité, ou n'importe quel pro venant démonter les injecteurs et équipé d'un banc peut le faire ?

Avez-vous un ordre d'idée du coût que cette intervention pourrait représenter ?

Merci d'avance pour vos avis et conseils !!

Et bonne fin d'année à tous :-)

L'équipage
29 déc. 2013
29 déc. 201329 déc. 2013
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n'importe quel diéseliste à ui tu porteras tes injecteurs te fera ça! :pouce: :alavotre: :alavotre: :alavotre: :alavotre:

si c'est plus simple de remplacer un moteur, en tout cas ça rapporte beaucoup plus sans trop se fatiguer :reflechi: :reflechi: :alavotre:

29 déc. 2013
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l'année dernière mon mecano l'a fait faire chez un diéséliste q'il connait bien et il lui a pris 15€ pour les deux donc en pris ''normal '' ca doit faire dans les 20 a 30 € maxi je pense

Les injecteurs tu les démontent toi meme ya rien de sorcier...

29 déc. 2013
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Salut,
j'ai emmené mes 3 injecteurs au garage automobile AD. Il me les ont taré et changé les nez pour environ 150€ de mémoire.

29 déc. 2013
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effectivement difficile de faire un devis sur ce genre d'intervention qui peut aller de la simple vérification du bon tarage, du tarage, voire du changement de certaines pièces...

29 déc. 2013
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Et bien il me semble que tu viens de faire le devis, partir de la somme la plus élevée et en fonction du travail à faire diminuer vers le moins cher.
J'ai connu cela sur des planchers à rustiner, tu pars de la surface totale (réfection complête), ensuite des quelques encars en fonctions de leur surface, tu donnes le prix pour chaque et ensuite avec le client c'est facile de justifier (en l'occurence avec les pièces changées)...
Pas de difficultés à faire le devis, mais du temps, et là le client est -il d'accord pour payé le devis ?? même à 10 euros le quart d'heure ils ne sont pas tous d'accord.
Alors parfois quand tu sais que tu risques de perdre de l'argent sur une trop petite affaire (devis gratuit ....impossible) tu dis que tu ne fais pas de devis, on te fait un chêque en blanc sur ta bonne réputation ou ton éventuel client passes ton chemin.
Voilà il faut bien que chacun vive, et que dans l'entreprise faire un devis à un coût, que si c'est gratuit, il faut bien le répercuter ailleurs, que ce mécanicien à déjà une réputation (bruits de ponton)......

03 jan. 2014
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Merci pour vos réponses.:topla:
Donc, ça confirme que le chiffrage ne va pas de soi. Et, il faudrait compter autour de 100-150€ si tout sa passe bien....

Tu sais Aica, quand ils m'ont dit qu'ils ne pouvaient pas faire de devis, je leur ai demandé un ordre de grandeur du budget, ou une fourchette, pour savoir ou on va.
On peut partir du principe que les 2 partis sont de bonne foi. et que demander un devis, c'est s'assurer d'une compréhension mutuelle du coût de l'intervention envisagée...

03 jan. 2014
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Donc tu voulais un chiffrage ,c'était oral et là il aurait dû être plus ouvert à ta question.
Mais si tu veux un écrit, es tu prêt à payer ?

03 jan. 2014
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Il faut être cohérent si la nature des travaux ne permet pas de faire un devis, ce n' est pas en payant ce dernier que j' aurai pu l' obtenir...

18 jan. 2014
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bonsoir
2 injecteurs avec changement nez et tarage volvo MD2 173€
ds station Bosch cordialement

19 jan. 2014
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Merci, je viens de regarder, il y a d’ailleurs une station bosch proche de mon port d’attache :topla:

03 jan. 201403 jan. 2014
1

si ca marche , pourquoi intervenir , est ce que ca marche( tu vois je parle aussi aux bavaria men) :coucou:

03 jan. 2014
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C'est me faire trop d'honneur Docteur Alu ;-)

Oui, ça marche, mais la sonorité de mon moteur diesel, les claquements, semblent nécessité un tarage des injecteurs.

03 jan. 2014
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ce serait pas plutot un reglage de culbuteurs qu'il faudrait, en tout cas faut le faire aussi et ca c'est ultra simple t'as pas besoin de mecano

03 jan. 2014
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parceque ça marche ne veut pas dire ne pas vérifier
cette vérification est à faire toutes les 800 heures
mieux vaut prévenir que guérir dis t'on

03 jan. 2014
1

j'ai une peur bleu des mecano, c'est pour ca surtout que je parle ainsi

03 jan. 2014
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d'avoir peur n'efface pas le danger .
pour mes trois injecteurs j'en ai eu pour 510€ à 500h de marche .ça fait 1€ de l'heure
c'est pas donné mais tant pis j'epère en avoir pour au moin 5ans
alain

03 jan. 2014
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Alain, c'est le coût du tarage seul ?

Merci !

05 jan. 2014
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Merci Alain, ça élargi donc la fourchette de prix possible :oups:

04 jan. 2014
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remise à neuf des injecteurs il y en a trois ,si je les avais changés ça tournait dans les 660€
alain

03 jan. 201403 jan. 2014
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Il me semble que Alain a des injecteurs haute pression sur sa bourrique.
Je confirme pour le réglage des soupapes, très facile, tu les règles une par une avec un tournevis plat, une clé plate et un jeu de cale.

04 jan. 2014
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c'est pas si évident que ça ,déjà il faut connaitre l'ordre d'allumage 1342 puis savoir mettre les soupapes en bascule du cylindre opposé
et après moteur chaud ou froid soit jeu serré ou lâche .
alain

03 jan. 2014
1

les voileux sont trop souvent pris pour des "vaches a lait"!
oyez! oyez messieurs les pros du yachting et arreter de pleurer sur la crise et la baisse de vos chiffres d'affaires!
chez mon dieseliste auto,50€ pour le tarage de deux injecteurs de mon 2qm15!
pour l'anecdote: je demande a un pro un devis pour la depose et la repose de mon yanmar: bilan 800€
je suis passer par le mecano du chantier que je connais
100€ ht pour la depose et un peu nplus pour la repose
bilan:250€,,,, 550€ de difference
"DE QUI SE MOQUENT 'ON"
et d' autres exemples sont legion

03 jan. 2014
2

il faut 4h pour sortir un moteur +le coup de grue ou avec la bôme
autant pour le remettre ,soit 8h de m.o a 50€ ça fait 400€ ht
quand ton méccano vas faire ses courses il est pas un peu coincé du porte monnaie .....
il faut faire du travail de qualité et se faire payer en conséquence
ça ne veut pas dire tirer à vue .
évidement certains dit pro quand tu arrives se demandent combien ils vont pouvoir te prendre ,d'autres ce qu'ils peuvent faire pour te rendre service ..
à toi de faire la différence entre le bon grain et l'ivraie .
les escrocs font des affaires justement parce qu'ils n'en ont pas la tête .
alain

03 jan. 2014
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c'est ça même ,reconditionnés a neuf ils ont dix ans mais peu d'heures et ça s'oxyde .
une petite astuce c'est la troisième cette année
:
quand on fait le plein on met un verre d'huile moteur dans le g;o pour 100l la pompe et les injecteurs aiment bien

alain

03 jan. 2014
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tu as certainement raison 60nora!
toujours est il que mon mecano ma' tt debranché en 2h de boulot. 20mn pour le sortir avec le manuscopique du chantier et me le poser sur palette sur ma remorque!
j'ai peut etre trouver un perle mais je peux t'assurer que le boulot a ete bien fait! tant pour la depose que pour la repose!
ps: je dois preciser que le bateau etait en restauration et qu'il n'y avait plus grand chose a l'interieur!
cdlt

04 jan. 2014
4

ton meccano a 4 mains ou alors le moteur était prêt à sortir .
quand je dis 4 heures c'est qaund le moteur est connecté de partout ligne d'arbre y compris ,le tourteau tout rouillé qu'il faut chauffer pour le degripper ,la durite d'échappement collée ,
les cables de commande et les raccordements electriques sans parler des silents blocks indemontables ,tout ça en 20mn
celui la il faut le conserver sous cloche pour pas qu'il s'oxyde
alain

07 fév. 2014
0

pour tous les moteurs diesels quelque soit la technologie
la plupart des produits vendus un bras c'est de l'huile et du cétane et de la poudre de perlinpinpin
alain

07 fév. 2014
0

@60nora

"(...)[i]quand on fait le plein on met un verre d'huile moteur dans le g;o pour 100l la pompe et les injecteurs aiment bien "

Bonjour Alain,
Cette astuce est-elle valable pour tous les moteurs, même avec peu d'heures au compteur ou uniquement pour les moteurs déjà bien utilisés... ?

03 jan. 2014
0

j'ai démonté l'injecteur de mon YSE8, il ne crachait plus
je l'ai porté chez un diéséliste station Boch.
changement de l'injecteur + tararage = 120 euro
Yves

03 jan. 2014
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la durée de vie d'un diesel est assujettie au bon état de l'injection .
si le moteur fume noir c'est qu'il est trop chargé ou qu'un ou des injecteurs 'pissent" d'ou dilution et usure prématurée des cylindres avec risque d'explosion du carter .
une bonne compression avec un pompe bien réglée des injecteurs en bon état et un g;o plus que propre avec du grotamar ,c'est mini 10000h sans problèmes majeurs .
alain

04 jan. 2014
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Au fait ,on pourrait peut être faire un tuto sur la façon de procéder pour démonter des injecteurs sur un volvo MD 230 .

Si quelqu'un veut bien faire des photos du démontage , je veux bien les mettre en forme comme pour un tuto de voiture
exemples
www.passion-espace-club.com[...]pic.php
ou

www.passion-espace-club.com[...]pic.php

04 jan. 2014
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certains sont tenus avec une bride ,d'autres sont vissés
une fois que le tuyau d'injection et celui de retour sont enlevés il faut l'extraire ,soit avec un petit pied de biche
soit avec un extracteur à inertie, soit avec la clef idoine
quelque fois c'est assez physique ,mettre du g;o mélangé avec un peu d'huile moteur avec un pinceau ou du transil
et attendre qu ça agisse ,quelque fois ils sortent mieux moteur chaud ...
alain

04 jan. 2014
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Bonsoir Jérôme, j'envisage de démonter les miens sous quinzaine. Je t'indiquerai pour combien j'en ai attrapé. N@vicalement Yvon

04 jan. 2014
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Merci Yvon, et bonne année à toi et aux marins de la citadelle !!

04 jan. 201404 jan. 2014
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Bonsoir à tous,
Quand je "roule" pépère tout est nickel, pas de fumée ou très peu au démarrage ensuite plus du tout.
Mais dès que je met la poignée dans l'coin, ben mon Yanmar 3GM30 d'un peu plus de 2000 heures fume violet (à mes yeux) Et dépose à la surface de l'eau un film noirâtre.
Qu'en ait-il docteur ?

Merci de vos réponses, et bonne e heureuse année à toutes et tous ;-)
Denis

05 jan. 2014
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@La Daurade
la solution la plus simple : ne pas mettre la poignée dans le coin
;-)

05 jan. 2014
0

Je ne la met que très rarement, mais comme je l'explique :
Une fumée "violette" + ce "film" noirâtre déposé à la surface de l'eau que ce soit à haut régime "hélice en prise" ainsi qu'au point mort au port... Alors que jusqu'à un bon régime rien de tel :(

05 jan. 2014
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si l'hélice est propre, si la carène est propre, il faut d'abord vérifier le coude d'échappement...

05 jan. 2014
1

il faut le jeter et me dire ou ......
moteur trop chargé il veut déjauger et ton bato ne veut pas ...monte des flaps ou une grande jupe pour allonger la foulée peut être un bulbe .
mais arrète de le faire souffrir dans les côtes
alain

05 jan. 2014
0

a vérifier en premier le coude d’échappement a vérifier
Yves

05 jan. 2014
0

Merci à vous trois ;-)

@ 60nora : Que veux dire "moteur trop chargé" ?

@ AICA et Tobago : Quel rapport entre la fumée "violette" + le film noirâtre déposé à la surface de l'eau (à haut régime en route ou au point mort) et le coude d’échappement ?

Merci pour vos futures réponses ;-)

05 jan. 2014
1

une mauvaise combution du diesel liée a un mauvais echappement des gaz brulés, donc evacuation de gazoil non brulé.

05 jan. 2014
0

Alors si je comprend bien...
- soit injecteurs à tarer
- soit réglage culbuteurs
- soit richesse (si ça existe sur ce type de moteur)
- ou encore échappement obstrué ?
J'ai tout bon ?

05 jan. 2014
1

vérifie que qd tu montes graduellement l'accélération que tu n'arrive pas à une vitesse égale à celel atteinte la poignée ds le coin. si c'est le cas, c'est que tu n'as pas besoin d'aller au coin. le moteur veut accélérer mais ne peut plus si la charge ne lui permet pas de prendre les tours (vitesse limite du bateau atteinte), ou il pédale ds le beurre si l'hélice cavite avec un excès de gazole qui se dépose après mauvaise combustion
pour la fumée violette, y aurait un peu d'huile que ça serait pas étonnant
JL.C

05 jan. 2014
2

c'est ce qui revient par le reniflard qui brule bleu ..
c'est comme toi quand tu grimpes une côte si ton sac est trop chargé tu craches tes poumons ..
alain

17 jan. 2014
0

Hello, bonjour à tous, malgré mes recherches je n'arrive pas à trouver les éléments pour le tarage de mes injecteurs (volvo 2030 MD année 2000). Sur le banc l'un d'eux déclenche à 110 bars ce qui parait peu. Merci d'avance et bonne journée

17 jan. 201416 juin 2020
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Salut Yvon,
Tu as regardé dans le manuel d'atelier ?


17 jan. 2014
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merci Jerome j'ai bien le document mais le copain sur DK qui s'occupe de mes injecteurs voulaient savoir s'il y avait une différence entre les 4 modèles 2030 (a-b-c-d). Je te tiens au courant quant au prix que je vais payer. C'est le trésorier de l'asso (ex chef mécano sur le canot SNSM) qui s'occupe de tout. Je ne lui ai donné qu'un modeste coup de main hier, notamment pour mon coude d'échappement.

Amitiés Yvon

17 jan. 2014
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Tarage des injecteurs sur 2030 : 120 kg (notice atelier Volvo)

18 jan. 2014
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Merci Albor.

07 fév. 2014
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Voili voilà. Injecteurs démontés et révisés. Attention une douille grande profondeur s'impose. Le copain qui m'a donné un coup de main "grâcieux", n'a pas payé le tarage des injecteurs, donc je ne peux pas répondre à la question de Jérôme sur le cout de l'intervention. Par contre j'en ai profité pour démonter le coude d'échappement et le tremper dans un bain d'acide qui n'attaque pas la matière du coude. Après nettoyage un micro fissure est apparu. La calamine devait empêcher cette fuite. Renseignements pris pour le prix de cette pièce : 317 €. Je me suis renseigné outre manche, 295 € avec un fitre huile, un de G-O, un empeller, + transport en collissimo.

Le moteur est reparti comme en "14". Navicalement

Yvon

07 fév. 2014
0

garde la bride et fait refaire ton coude en acier avec un piquage pour l'injection d'eau , un coude de plombier a souder convient parfaitement et ça ne coute rien
alain

07 fév. 2014
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Il me semble que quelqu'un avait fait des photos du montage avec un coude de plombier

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