Détendre ou pas ses haubans à l'hivernage

chacun fait

comme il veut.Pour ma part je les detends un peu , inutile de faire travailler les materiaux .Car ne pas oublier que non seulement ca tire sur les cables ,mat , greement mais aussi sur la coque alors il vaut mieux faire reposer tout celà.De plus l'hiver la t° descend donc les cables se contactent davantage et augmentent ainsi les efforts.

josé

oui mais

Le mat de Calypso2 est en bois :-D
Mais tu as raison je n'avais pas pensé au mat.

lorsque l'on parle de deserrer c'est juste un petit chouillat il ne faut pas que tout le greement se mette à gigoter dans tous les sens.

josé

beaucoup d'avantages
Il me semble que le fait de détendre les haubans pendant l'hivernage est une bonne chose.
Cela évite de faire travailler son gremment et le reste qui travail avec.
Il est également utile de faire ceci , histoire de faire toutes les vérifications sur le matos.
Cela permet aussi de changer certaines petites pieces.
Cela dit, si tu dis que certains magazines disent qu'il vaut mieu ne pas la faire, donnes nous leurs raisons , je serais curieux de savoir.
@+ :litjournal:

moi...
je ne le referais plus. Aprés les avoir vérifiés consciencieusement car je ne savais pas depuis combien ils n'avaient pas été changé. j'ai détendu mes haubans pour en déposer un bas hauban qui avait un brin kc et graisser les filetages des ridoirs et le simple fait de les avoir fait bouger détendus je me retrouve avec 2 de plus qui sont détoronés. Si j'avais su je n'aurais rien touché.
Ils auraient bien laché tout seul vous ne croyez pas ;-)

Stress
Les vibrations et tremblements subis dans le vent fatiguent le grémént, moi je laisserai passer l'hiver sans rien toucher, à priori détendre revient à amplifier les mises en résonnances.
Seul un matheux pourrait donner un avis étayé je crois.
Par contre, pas d'effort exagéré genre pataras souqué pour bananer le mat

Ce qui n'est pas bon !
J'ai été ammené à potasser les réglages de gréement suite au changement de mon dormant cet hiver.

J'étais tombé sur plusieurs documents qui expliquaient le réglage du gréement lateral. Or, il y était bien expliqué pourquoi il faut précontraindre le latéral. Je ne saurais pas vraiment le réexpliquer en entier surtout sans schéma, mais une des grandes conclusions étaient que le gréement sous le vent ne devait surtout pas se ballader, car le hauban au vent encaisse alors la totalité de la charge et se trouve rapproché des valeur de rupture, et le mat n'est pas "dans ses lignes" (avec également une fatigue supérieure du mat).

Avec un réglage de précontrainte, la charge encaissée par le hauban au vent se trouve plus limité, et on le constate visuellement avec un hauban sous le vent raide.

PS
J'ai également constaté qu'un hauban sous le vent mou accentue les risques de rupture de fixation de barre de flêche de par les chocs et les vibrations générées, ce qui m'est déjà arrivé (mais on a réussi à garder le mat, yesss !)

en voila un sujet à potasser !!
surlequel en technique de réglage de haubans je ne suis absolument pas qualifié..
mais en physique pur, c'est sur qu'il ne faut pas détendre car cela augmente les vibrations ..etc..
mais la COQUE, qu'est ce qu'elle en pense ?
allez les experts dites-nous en vrai la vérité !
la réponse en intérresse plus d'un
:-p :-p

Pour le réglage du gréement,
ya une super notice(mais en englais) sur le site de selden:
www.seldenmast.com[...]/

Faut aller dans "manuals" et charger "hints and advices". J'ai appliqué(avec un coup de main d'un copain qui maitrisait) et franchement ça a changé le comportement du bateau.
Il remonte mieux, gite sans que la barre durcisse ect...

Quand aux déformations de la coque: Mon tank supporte un gréement bien raide sans blémes ;-).
Mais j'ai ouï que certaines coques aiment pas trop qu'on serre les ridoirs, probablement encore une histoire de varanguage ?