Détection incendie

Sachant que les premières minutes (secondes) comptent énormément dans la maîtrise d'un feu, je souhaite équiper la cale moteur d'un détecteur de fumée. On trouve de tout du côté des détecteurs de fumée domestiques mais je ne suis pas sur que cela soit très pertinent. La seule doc technique que j'ai trouvé stipule qu'il ne faut pas le placer dans une pièce &gt 38°C... Trop juste pour une cale moteur de bateau.
Certains d'entre-vous ont ils déjà expérimenté ce type d'équipement ?

L'équipage
24 mar. 2011
24 mar. 2011
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Pouf!!! holala !!!! dans quoi tu te lance..........
Que veux tu detecter, en fait c'est ça la question.
Des flammes (chaleur), de la fumée, du CO² ?
Une fois detecté que veux tu faire de cette information?

Dans un petit bateau (&lt a 12 métres) je vois pas trop l'intéret sauf a detecter des fuites de gaz d'echappement........

24 mar. 2011
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L'intérêt ?
C'est justement de réagir d'autant plus vite que le bateau est petit... D'où l'idée de départ de mettre un détecteur de fumée dans la cale moteur.
Je suis d'accord sur le fait que je ne pourrai pas forcément faire grand chose si l'incendie se déclare. Mais je me dit (bêtement ?) qu'avec une alarme dans la cale, je serai prévenu plus tôt que sans...et donc que je pourrai agir plus tôt.

24 mar. 2011
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détection d'incendie
Pour avoir eu un début d'incendie dans la cale moteur suite à la mise en court-circuit de l'alternateur (la borne de référence pour le compte tour s'est dévisée vers l'intérieur de l'alternateur. Résultat stator et rotor en contact - étincelle et cablage cramé sur 20 cm. Le moteur a continuer comme si de rien n'était), je l'ai immédiatement vu grâce à la fumée intense qui est sortie par les conduits de ventilation de la cale moteur (ventilation légèrement forcée)

Avoir vue sur les bouches d'aération, peut être un début pour la détection des problèmes dans la cale.

25 mar. 2011
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le bip tous
les 3 mn, ce n'est pas normal.
Il est peut être programmé en test ou les piles sont en passe d'être HS.
On en trouve dans le commerce, à pas trop chers. Siemens (un de mes anciens concurrents) en a qui fonctionnent très bien.
Les détecteurs de fumées sont maintenant optiques.
Les ioniques, à mon sens étaient plus performants, mais comportaient une source radioactive....
:-|

26 mar. 2011
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Oui
Excuse le retard à te répondre mais nous naviguons souvent. Oui, c'est le nez hyper fin de ma femme qui à chaque fois nous a alerté. trop fin ce nez d'ailleurs, suffit de suivre une nana d'un peu trop près pour qu'ensuite elle me demande avec qui j'étais :-(

25 mar. 2011
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prévention
Tu as raison, rien ne remplace une bonne prévention. Mais à mon sens, cela n'empeche pas de mettre toutes les chances de son côté.
Donc
1/ ok pour la bonne surveillance de la température moteur,
2/ Cale moteur propre : c'est déjà le cas (du mois j'essaie de la maintenir le plus propre possible

Pour le reste, j'ai omis de préciser que le parc de batterie se trouve lui aussi dans la cale moteur. Du coup, il faut aussi gérer le risque électrique (à mon sens plus important que le moteur) ... D'où le détecteur de fumée.

25 mar. 2011
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encore une fois, nous sommes d'accord
Tu n'as pas à être désolé :-)
Mais malgré la confiance que je peux avoir dans mon installation électrique (je suis en train de la refaire intégralement), je me demande si cela à du sens d'avoir un détecteur de fumée dans la cale. Visiblement tu penses que non. moi je me dis que cela ne coute pas bien cher et peut, peut-être, me rendre un sacré service un jour.
Quand tu parles de détection des fuites à l'échappement, il s'agit de détecter le CO2 ?

Encore merci à toi et aux autre pour vos interventions et suggestions.

24 mar. 2011
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Bon considérons la cale moteur.........
......pour qu'il y ait un incendie faut;

  • une source de chaleur.
    =&gt un bon controle de ta T° moteur est plus utile qu'une DI*.

  • un combustible.
    =&gt ta cale moteur doit étre propre est dégraissée réguliérement, donc pas de combustible

  • un comburant.
    =&gt bon la tu peux pas grand chose.

La prévention est a mon avis préférable, cela ne dispense pas de bon extincteur a bord.

*DI= dtection inecendie

24 mar. 2011
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très bonne idée
Nous avons failli cramer deux fois du côté moteur. Une fois pour défaut de refroidissement du circuit eau de mer, c'est le tube en caoutchouc de l'échappement qui pas refroidi a commencé à cramer l'autres fois (il y a un mois)pour cause de câble électriques à la masse, par rupture des attaches de câbles pour cause de vieillesse probablement.
Depuis j'ai une alarme fumée à proximité plus une autre chaleur du côté de la cuisine (j'ai une femme merveilleuse cuisinière mais très étourdie)
Ca marche bien mais il y en a une qui beep un coup toutes les 3 minutes inutilement (la nuit !)

Mais à 10 roros les deux ! ! ! faut pas se plaindre

26 mar. 2011
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Optique oui
Mais Beep quand même alors j'en ai débranché un, doit être mal réglé, l'autre est OK

25 mar. 2011
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surveiller les bouches d'aération
Cela confirme ma pensée : le risque est avant tout d'origine électrique... et l'isolant qui fond dégage beaucoup de chaleur... Par contre, mes bouches d'aération ne son pas spécialement visibles.
Dans ton cas, et si je ne me trompe pas, c'est bien parce que tu as été "prévenu" tôt que tu as pu intervenir.

25 mar. 2011
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Si il y a un échauffement...............
.....des conducteurs electrique, c'est que l'intensité est supérieure a ce qu'ils sont capable de véhiculer.
- soit tes cables sont inadaptés (installation a revoir)
- soit il y a un court circuit et les protections (fus) sont inopérants
- autre possibilité un point de chauffe a une connection, (mal sérrée/sertie....)

Désolé 3gouttes mais là encore il est question de prévention, si tu as un doute sur l'installation electrique faut la revoir. (sur le mien ça été la premiére chose faite aprés l'achat)

Par contre je pense qu'une détection pour une fuite a l'échappement peut étre utile.....

25 mar. 2011
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Non plutot le CO..............
.........j'ai failli tuer mon fils comme ça.

J'étais a la barre de nuit, au moteur (retour d'une partie de péche) il descendu dormir.
Le waterlock (en inox =&gt a éviter absolument)s'est percé, un peu d'eau dans les fonds mais admosphére saturée en gaz toxique.....j'ai eu rétrospectivement trés peur!!!!!!!!

25 mar. 2011
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Juste un peu plus que la réglementation...
Bonjour à tous,

La division 240 dans son article 2.16 impose un isolement du compartiment moteur.
Dans son article 2.21, elle impose une ventilation correcte de ce compartiment.

Alors, sur cette base, on en vient vite a penser que l'on pourrait aller plus loin : ajouter un système de confinement rapide. Le fonctionnement serai le suivant :

En cas d'incendie dans le compartiment moteur :
1) Je coupe les batteries
2) Je ferme l'arrivée de carburant
3) Avec une simple "tirette", je bloque l'arrivée d'air dans la cale moteur.

Le feux aurait alors bien du mal à vivre.

J'attends quelques instants... Je prends l'extincteur et d’introduit l’embout dans le petit trou qui ce trouve juste au niveau des équipement électrique (Alternateur, etc...) et que je tenais fermé par une pinoche.

Je vide l'extincteur et j'attends avant de remettre en route l'extracteur d'air de la cale.

Avec un peu de chance, je ne passe pas à la phase évacuation.

Avec ce système de confinement, on éviterai sans doute, assez souvent, l'irrémédiable.

25 mar. 2011
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Ce qui serait sympa.............
......c'est carrément un extincteur a poste et dédié a la cale moteur.

Un extinteur fixé a l'extérieur de la cale moteur, une rallonge (tube rigide cuivre) entre la cartouche et le diffuseur, qui (le diffuseur) serait dans la cale et bien positionné.

Aprés faut choisir un A, B, C ........

25 mar. 2011
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J'ai l'habitude de dire que ........
.......l'extincteur le plus efficace c'est le poudre..............chez les autres.
:mdr:

Je veux dire par la que, oui avec la poudre a (presque) tous les coups tu gagne la guerre du feu, mais t'es sur de tout "niquer" dans le bateau!
Faut vraiment que l'enjeu soit vital.

25 mar. 2011
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Suffit de récupérer............
.......du déclassé, et le luxe devient abordable....
:mdr:

25 mar. 2011
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Tout a fait d'accord...
L'extinction automatique est couteuse mais un extincteur à poste qu'il suffit de percuter... Un peu plus gros que celui exigé, à poudre, polyvalente dans un espace confiné, on gagne presque à tout les coup le combat.

25 mar. 2011
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Ah ça oui !
Le comble du luxe : Un extincteur C02 et en cas d'échec, un autre à poudre :-D

25 mar. 2011
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Oui
D'autant qu'un extincteur C02 est facile à vérifier soit même. 10 ans après un contrôle légal, il est toujours bon pour le service.

Pour le mettre à poste ainsi, il suffit d'adapter le cornet en plastique.

Bien entendu, on garde les deux petit extincteurs obligatoires et ridicules, vérifiés et conformes à la législation

25 mar. 2011
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si j'ai tout suivi
Vous me conseillez plutôt un détecteur de CO pour la cale moteur + un extincteur CO2 actionnable de l'extérieur ou positionné à l'extérieur mais avec le cone dans la cale moteur.
(histoire de vérifier que le détecteur fonctionne ?)

25 mar. 2011
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il y a eu un
très bon fil il y a qqes temps sur le sujet...
faudrait le retrouver:
extincteur CO2 dans la cale moteur à déclenchement à distance par tirette ( ou automatique )
plus extincteur à eau additivée dans le carré...et couverture pour le réchaud.

éviter le type à poudre car comme dit Rachid si on arrive à éteindre le feu, de toute façon la poudre "finira le travail"...
sans même parler des bronches de celui qui va percuter.... :-|

26 mar. 2011
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Bémol....
En dépit de ses inconvénients, La poudre est, hélas, souvent le seul moyen d'extinction efficace.
Il vient un moment ou le moteur est mort, l'électronique aussi, il n'est pas nécessaire d'aller plus loin mais seulement de sauver ce qui reste même avec de la poudre.
Dans tous les cas, le combat se joue en 60 secondes.

26 mar. 2011
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Non pas du tout...
Un détecteur de CO n'a pas cette fonction, le CO2 n'est pas du CO et ne teste rien. Le cône en plastique dans la cale moteur va fondre ou bruler.
On c'est sans doute très mal expliqués

25 mar. 201116 juin 2020
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voila ce qui arrive , ........
quand on n'est pas inscrit a hisse&oh ! :

25 mar. 2011
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Alain, tu y étais?
C'était vers 13 heures, juste après la pause déjeuner et j'étais sur le quai à moins de 100 mètres quand ça a pété..

Très impressionnant, surtout quand les pompiers ont attaqué le feu SOUS le vent, faut quand même le faire!!

RV

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