detecteurs de radars!!

y'a du troll dans l'air.....
et pitéte aussi de l'air dans le troll..........

gg. ;-)...........

J'utilise un Mer Veille
depuis plusieurs année. J'en suis trés satisfait.
Il est fiable et il consomme peu.

Le détecteur de radar peut-être une solution efficace, peu onéreuse et peu consommatrice d'énergie.
Il rend des services dans des endroits peu fréquenté. Dans le rail d'Ouessant il ne sert plus à rien!!

Pour moi c'est un très bon compromis. Je compte le garder et ne pas installer de radar.

Daniel

j ai trouve ...
340 euros chez un distributeur d accastillage bien connu ...

sur la route
sur la route voir inforad c'est légal

SERPE-IESM ACTIV’ECHO
SERPE-IESM ACTIV’ECHO est un Réflecteur et détecteur de radar actif permettant de répondre à un radar de bateau et signaler sa présence. Muni d’une alarme visuelle et sonore il assure une veille permanente des radars des navires croisant à proximité, avertissant le navigateur dès qu’un signal radar est reçu. La portée efficace est de quelques milles.

Consommation en veille : 35 mA, en émission : 450 mA

détecteurs de radar et compagnies! (suite et fin )

Merci de vos contributions, et si je connaissais par ouie dire le modèle CIEL je n'avais aucune info sur le modèle présenter par M.Mosquito.
Suivant le conseil de M JP je vais consulter le recueil des contributions passé sur le sujet.
Merci à toutes et tous.

prix
comparé a un premier prix de vrai radar (1000E) ça parait un peu "gadget" non? conso minime, avantage en traversée, mais aucune detection des ateaux "passifs", alors...

mais le prix est logique: un radar premier prix est fabriqué a des milliers d'ex; alors que ce genre de truc est fait en petite série, par une petite société, etc

detecteur de radar
j'utilise avec satisfaction un "mer-veille"

annecdote :

il detecte les avions de l'armee en rase-motte au dessus de l'ocean

il peut servir de detecteur d'appel d'iridium (entrants ou sortant, a couper donc lorsque l'on veut passer un appel ..)

transpondeur aviation ?
au risque de dire une c.. , n'est il pas possible de recuperer un transpondeur d'avion de tourisme , est ce que ca fonctionne sur les memes bandes? consommation ?
sachant qu'en hauturier l'option radar bouffe pas mal d'AH ca peut etre securisant de se savoir reperé ( on peut toujours le debrancher dans le golfe d'aden ou au large du venez ;o((
sur les SERPE ou MERVEILLE on entend dire tout et son contraire deopuis des lustres alors que penser ( choix a ~500€ tout de meme !)
detecter une presence d'echo est peut etre stressante mais si on a un radar c'est le signal pour le mettre en marche et voir ce qui se passe sans pour autant griller 70 ou 80 AH en une nuit

ATIS
le transpondeur maritime existe déjà sur les navires, et si je ne me trompe pas il sera bientot offert aussi pour la plaisance, il s'appelle -comme en aviation je crois- ATIS

chaque navire transmet son nom, sa position, et ce qui est encore plus important son cap et vitesse, ces informations peuvent etre visualisées sur un écran de radar ou meme sur un recepteur qualconque, mieux avec un écran -.&lt)

comme ça on peut etre vus et on peut voir aussi ce qui se passe autour :-)

transpondeur aviation
apparement il existe pour ulm et planeur des transp faible conso (del'ordre de 500 ma en emission et 100ma en veille)
becker atc 4401
garmin gtx 320
king 76
etc..
le pb est ce compatible avec les radars maritimes equipant les navires susceptible de couper en deux nos freles esquifs

Le transpondeur aéronautique n'a rien à voir avec les radars en bandes S et X utilisés sur navires !
Le radar secondaire du contrôle aérien émet un signal d'interrogation constitué d'une impulsion codée sur la fréquence 1 030 MHz à laquelle le transpondeur répond par une autre impulsion codée sur la fréquence 1 090 MHz.
Les radars de navires fonctionnent autour de 3 et 10 Ghz et émettent et reçoivent sur la même fréquence (radars primaires) !