détartrage moteur

Recherche out of service ?
J'ai lancé "moteur" et "détartrage" et "detartrage" et "détartrage moteur". Iden dans "articles"

le moteur de recherche ne renvoie rien ... Quid ?

as-tu
utilisé la fonction "recherche" qui se trouve à droite dans la barre de menus juste au dessus de
" [Ajouter un nouveau sujet aux forums] " ? Pour moi, je viens d'obtenir plein de réponses ... :-)

Echangeurs d'huile ou eau.
Le détartrage de nos moteurs opérations indispensable toutes les X années suivant l'environnement. pour les échangeurs eau et eau de mer et ou en plus pour certains moteurs refroidissement de l'huile. ces échangeurs sont a la source d'ennuies graves pour nos moteurs qui doucement peuvent se detruire IL FAUT Y PENSER cela consiste a un démontage et ensuite a un passage dans un bain d'acide et une réépreuve.

Car si il n'y a pas de refroidissement de l'huile pour certains ou du moteur pour d'autres c'est grave mais encore plus si ce dernier laisse passer l'eau de mer dans l'huile du moteur et donc dans le moteur lui-même.

Acide Phosphorique,
Bonjour,
Pour détartrer mon moteur, Volvo 2002 à refroidissement eau de mer, j'utilise de l'acide phosphorique. Dilué pour moitié eau/acide phosphorique, mis dans un récipient, et aspiré par la durite entrée eau moteur en route bien entendu. Puis arrêt du moteur quand le récipient est vide (une dixaine de litres...)et je laisse agir une nuit.Le lendemain remise en route du moteur...

une fois encore,
merci à tous pour vos contributions
yves

le bateau, je l'ai acheté
depuis maintenant 2 ans. Je n'ai pas confiance dans l'horamètre (il indiquait à l'époque 220 H !!!!). le bateau, lui, est de 1982. Mais quelle est l'importance de cette information par rapport à la question sur la fréquence du détartrage (depuis le dernier que j'ai effectué, le moteur a tourné 130 heures

DKL4 en circuit fermé
Suite à la lecture des différents fils, (merci à AICA) j'ai utilisé du DKL4 en circuit fermé avec une pompe de cale dans un seau et en partant de la sortie de pompe jusqu'à la durite d'entrée dans l'échappement (pour un Yanmar 3GM à refroidissement direct). De plus pour que ça circule dans le haut, j'ai enlevé le thermostat et bloqué le bypass (tuyau d'arrosage coudé!). facile à faire circuler et à rincer et tout le moteur est nettoyé. 1 l de DKL4 m'a largement suffi dilué avec de l'eau chaude.

Mais le meilleur, c'est en partant l'an passé, mon circuit "cylindre" derrière le thermostat était totalement bouché, pas un souffle d'air et dans l'énergie du désespoir avant de démonter le moteur, j'ai rempli avec du vieux liquide de refroidissement d'un copain par la sortie du thermostat (enlevé) et l'arrivée du bas ....avec des tuyaux d'arrosage que j'ai relié ensuite et après 6 mois, ça avait dissous le bouchon et ça circulait et j'ai pu attaquer le DKL4! Un vrai miracle.

acide phosphorique...
ou en trouver?
Je n'arrive pas à en trouver pur en France, même à la pharmacie ou ils m'ont dit que c'était interdit à la vente biscotte on peut faire des explosifs avec...
Alors?
Philippe

Matt Chem
il suffit de trouver le distributeur le plus proche de chez toi, puisqu'il semble que AD ai abandonner la marque....

deux clics
là:www.ruedelamer.com[...]dex.php

Fiche technique
OK merci Aïca et Bil 56 pour les bonnes adresses
en fait c'est toujours le produit Matt Chem avec un emballage qui change et AD qui tait l'appellation DKL4 et la marque.
sur fiche technique en PDF.
Jacques

Le plus possible
Il est évident que si on peut répéter souvent l'opération, c'est mieux. Idem pour une vidange, non?.
Pour ce qui me concerne, je l'ai fait il y a 2 ans; je me verrais bien le refaire cette année.

Je saurai si j'ai eu raison quand je verrai ce qui sort du bloc moteur.

Vinaigre blanc
Personnellement, j'ai utilisé du vinaigre blanc, que j'ai fait tourner en circuit fermé dans l'échangeur. Ca a été radical.
Ensuite, bon rinçage, et depuis aucun soucis.

Evidemment,

L'acide acétique attaque le calcaire mais c'est aussi est un excellent oxydant pour le fer et le cuivre. A éviter sauf pour des essais de corrosion accélérée. En plus, comme il est lipophile, toute couche grasse protectrice aura disparue. :-(

Certes cela décape, mais ce n'est pas une bonne solution. Surtout si le rinçage est insuffisant. D'autant qu'il existe des produits spécialisés qui n'attaquent pas les métaux. Genre antigel anti-tartre comme le fait remarquer Evasion5.

Liquide de refroidissement
Pour moi, l'an passé, comme indiqué dans un post plus haut, ça a été miraculeux. D'un circuit totalement bouché d'un 3GM à refroidissement direct (pas un souffle d'air dans la partie "haute du moteur", celle derrière le thermostat), en mettant dedans du liquide de refroidissement (récupéré d'une vidange d'un voisin, donc pas totalement neuf!) je suis revenu après quelques mois avec un circuit débouché que j'ai nettoyé ensuite au DKL4 ...
Une bonne combine à tenter, car il ne doit pas y avoir beaucoup de contrindications?