Dessalage

comme dit Franky24

mais pour remonter dessus il faut ce mettre sur la partie arriere de la derive là ou le volume de la carene est la plus grande ce qui va enfoncé un peu le bateau ..

au temps jadis apres entrainement j'arrivais à dessaler sans etre mouillé ...

Merci pour tes conseils :-)

Si tu montes sur la dérive c'est que tu n'es pas tombée à l'eau non? Dans ce cas tu te mets à califourchon sur le bord et tu pose délicatement un pied, puis tu doses le poids posé.
Dès que ça se redresse un peu il faut vite revenir sur l'intérieur mais en souplesse.
Si tu es à l'eau, certains font un petit trou en bas de la dérive pour y passer un petit bout plus facile à attraper (attention que ça ne coince pas la dérive).
Bonnes navs.

Oui on peut naviguer toute l'année :-)

Plutôt que de sauter à l'eau, si tu essayais tout de suite de te mettre à califourchon sur la coque (maintenant sur un laser c'est peut être pas facile). C'est plus simple si tu ne tombes pas.

Attention aussi quand tu tires sur la dérive que la voile ne soit pas vers le vent, sinon en remontant elle prend à contre et fait chavirer de l'autre coté.

En tunisie tu as de la chance l'eau est chaude. ;-)

Il faut impérativement choquer la voile et mettre du mou. Ainsi, quand le bateau se relève, il ne reprend pas le vent . Tu peux le tenir par l'avant et il se remet vent debout tout seul.
Ca fait quelques dizaines d'années que je n'en fais plus, mais c'est comme le vélo...

Je résume la situation : tu es au près, dérive basse... Une rafale, tu loffes, choques la voile, le bateau gite de plus en plus... la bôme touche l'eau... foutu (avec la vitesse la voile se retrouve bordée donc augmentation de puissance)... le bateau passe sur la tranche. Si tu es au rappel, à priori tu es carrément assise sur le flan du bateau, donc il t'est facile?!? de dégager une jambe, d'enjamber le plat bord et de poser un pied sur la dérive, puis éventuellement l'autre. Quand le bateau commence à revenir, tu remontes à califourchon sur le plat-bord, tu attrapes le stick et la grande écoute (pied sous la sangle!!!), tu abats un peu, tu bordes à la demande pour équilibrer le bateau et c'est reparti pour un tour... facile à dire devant son écran, il faut s'entraîner à sentir le bateau et ses réactions sans avoir à réfléchir.
Au portant, dérive relevée, ça peut aussi marcher mais moins évident, il faut attendre que le bateau ait pivoté au vent pour que la bôme soit dégagée de l'eau au ressalage.
Avant le dessalage, rien au taquet. Si c'est le cas, commencer par libérer la GV. Si tu as dessalé et que tu barbotes, donc mettre en premier lieu le bateau bout au vent, puis tu accroches le bout de la dérive avec les mains, pieds en appuis sur le liston(peut-être pas nécessaire de monter sur la dérive), surtout arrêter de tirer avant qu'il ne revienne tout à fait, mais glisser vers l'avant du bateau pour le remettre bout au vent. On calme le jeu, puis tu glisses vers le maître-bau (le bateau ira naturellement sous le vent) et hop, on réintègre la sécurité du bord. Si tu es précédemment montée sur la dérive, tu peux réintégrer directement le bateau avant qu'il ne soit totalement revenu (tu reprends rapidement la barre et l'écoute, tu abats un chouille, tu bordes pour rééquilibrer, et vogue la galère.

Une question, comment se fait-il que le bateau se remets naturellement sous le vent ?
Moi je crois que un de mes problème c'est que lorsque le bateau sort de l'eau la voile se gonfle et il remonte de l’autre côté. Non ?

Top tes infos.
J'en prends bien note

C'est à dire ?

au prés, on ne devrait pas dessaler, on équilibre le bateau à la barre et à l'écoute. on dessale si on se fait surprendre, et que l'on ne choque pas à temps, ou si on ne lofe pas. tant que le safran porte un peu, un bon coup de lof permet de rattraper bien des situations. si on met le bateau face au vent pour le redresser, le mouvement donné à la carène pour le redresser tend souvent à lui faire franchir le lit du vent et il prend à contre, on le reçoit, il vaut redresser au prés, écoute et hale bas choqué. on dose l'effort quand la voile décolle de l'eau.
au portant, parfois c'est plus sport. mais un laser se redresse très bien.

La question n'est pas 'on ne devrait pas', la réponse est comment bien gérer la manip.

un dernier commentaire. Le Laser est blagueur. Du fait de son système de plan et de patte d'oie, il arrive fréquemment que l'écoute se prenne sous le liston à l'angle (sous le vent) du tableau arrière. C'est un classique lors de l'empannage, mais cela peut arriver aussi quand tu ressales le bateau. Dans ce cas la GV n'est pas totalement ouverte et le bateau loffe rapidement, trop rapidement, au moment où tu le redresses.

En attendant c'est un super engin, surtout au portant.

non, au prés, il ne faut pas être "super méga pro" pour ne pas dessaler ou peu ! sans doute un peu d'expérience. surtout en mer ou en général les conditions sont à peu prés stable, en rivière ou plan d'eau intérieur avec des claques importantes et brutales, c'est autre chose.
Il faut apprendre à être sur un angle de gite, et au delà équilibrer le bateau à la barre et à l'écoute, le mieux et plus fatiguant étant à l'écoute en général.
en tout cas, trouver une équipe qui s'entraîne et aller avec est certainement la meilleure solution pour apprendre à éviter le dessalage et le ressallage !

Ah oui, quel site ?