deshivernage moteur hord Bord

Avez vous une procedure particulière pour déhiverner vos moteur hors bord? (c'est un 2 temps Mercury 4CV pour moi)

De plus quelqu'un pourrait il me dire à quoi serve les 2 réglages (je pense que c'est pour le ralenti mais je ne suis pas un expert) mis en rouge sur la photo. Et comment vous les regler ??

Mille Merci

Sylvain

L'équipage
04 fév. 2007
04 fév. 2007
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Oui oui oui !
Y'a une procédure très stricte :
1) Tu ouvres les gaz à 1/3
2) Tu tires le starter
3) Tu oublies pas de mettre l'alumage (on)
4) Tu amorces l'arrivée d'essence
5) Tu tires sur la ficelle, ça doit péter !

:mdr:

Sinon, pour les réglages, ça fait longtemps que j'ai pas pratiqué le hors bord, mais c'est pareil pour la tronconneuse donc, à vue de nez d'après la photo :
Vis d'en haut : richesse. Pêche du moteur en charge. Pour régler : tu démarres, tu laisse chauffer un minimum et tu pars au moteur plein pot en marche avant (si tu aimes le sport, tu fais pareil en marche arrière :lavache:) et tu tournes la vis. Dans un sens, tu va perdre le la puissance et ça va sonner creux (trop pauvre), dans l'autre, ça va ratatouiller et fumer (trop riche). Le top : pile poil avant que ça sonne creux.
Vis d'en bas : ralenti. Une fois que t'as bien joué avec la vis d'en haut et que ton moteur est bien chaud, tu te mets au point mort au ralenti. Tu dévisse jusqu'à temps que c'est limite de caler. Si tu es au ralenti plus souvent à froid qu'à chaud, tu redémarres ton moteur le lendemain et revisse jusqu'à temps que ça cale pas à froid (enfin, pas trop chaud, vu qu'à très froid, tu aura le starter).

05 fév. 2007
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non ça pete pas!

roc. tu as oublié de mettre de l'essence NEUVE.

josé

05 fév. 2007
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Ben oui José !
Mais moi, la tronçonneuse, je l'arrête quand elle tombe en panne sèche alors forcément... :oups:

05 fév. 2007
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les vis
ce moteur est équipé d'un carburateur à volet. l'autre type de carbu (de moins en moins répandu) est le carbu à boisseau.
Il n'y a pas de carburateur à membrane(comme sur tronçonneuses) sur les HB

Celle du bas règle le régime de ralenti:
moteur chaud: environ 800 à 850 tr/mn

celle du haut règle la richesse au ralenti.
Le réglage de base est le suivant:
serrer jusqu'à contact de la vis pointeau sur son siège.
déserrer de 2 tour et demi
moteur chaud au ralenti: serrer ou déserrer de 1 demi tour pour obtenir le ralenti le plus régulier possible.
moteur embrayé il ne doit pas caler et tourner "rond"

Daniel

06 fév. 2007
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Carbu à membranne !
C'est vrai que c'est rare sur les H.B. : on les utilise que très rarement à l'envers, ces mixers-là ! Donc, pas de carbu à membranne, ça sert à rien !

Du coup, j'magouru : j'ai confondu le vis du haut à gauche avec celle du haut à droite (sur ma tronçonneuse) : sur les carbus à volet, c'est la richesse en bas qui se règle, pas en haut (suis-je bien clair, là ?).

Bof, ça change pas grand chose, au fond... si tu tournes dans un sens, ça fait kraaaaââââ-kâ-pêt, dans l'autre, ça fait brlrlblrlblrlblrlblrl-grlrl-?-pof, et pile où y faut, ça fait vrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr !

C'est simple, au fond, la mécanique :-D

06 fév. 2007
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oui vu comme ça
c'est facile la mécanique ;-)

c'est meê très clair, on se demande pourquoi tant de monde galère
:mdr:

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Morbihan, Semaine du Golfe 2007, Recouvrance (Brest)

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