Descendre mon radar

C'est quoi, l’idée ?

La première des questions que je me poserais est: Le fait de déplacer le radar plus bas, sa porté maximal va t elle est affectée ?

Qestion connexe.
Un radar sur cardan est il plus performant, en particulier à la gite?

Les ondes des radars de nos bateaux ont une portée optique donc sont limitées par la courbure terrestre et la puissance/sensibilité du RAda de l'orde de 16NM sur mon voilier En outre le radar émet un faisceau donc avec une ouverture angulaire modeste ce qui conduit donc à deux zônes aveugles une au dessus et une autre au dessous du faisceau.
(Il faut que l'antenne reste au dessus des têtes des marins sur le pont).
On en déduit facilement, que, outre des considérations évoquées plus haut, le positionnement du radar est fonction de l'usage que l'on veut en faire: Soit voir le plus loin possible soit pouvoir être averti avec précision des dangers très proches: c'est le cas de ceux qui rasent les icebergs mais ce n'est pas la majorité des plaisanciers: par exemple Les Meffres avaient mis leur radar très bas
En pratique il faut toujours se rappeler surtout de la zône aveugle sous le faisceau radar quand on s'approche beaucoup d'un obstacle, lorsque le Radar est monté assez haut.
J'ai pu tester une arrivée au Radar + GPS + Sondeur dans un petit mouillage forain par nuit noire complète: c'est mon épouse sur la proue et munie d'une lampe torche qui m'a fait remarquer que j'allais rentrer dans un petit voilier qui était dans la zône aveugle du Radar !!!
Inversement j'ai eu le plaisir de subir dans les mêmes conditions nocturnes le comportement étrange à mon égard d'un chalutier de grande pêche rentrant à Concarneau, avec une route systématiquement convergente pendant plus d'une heure 1/2, chacun suivant sur son radar les évolutions réciproques: cela s'est terminé pour moi au raz de l'étrave du chalutier avec dégagement mes moteurs à fond.