desamorçage gasoil due aux vagues

le réservoir:
Comme le dit AICA, il faudrait quelques détails sur sa construction:
dimensions?
cloisons internes?
position de la crépine?
en faire le dessin avec les côtes permettrait de mieux comprendre...

Quelle taille le voilier?
Pour désamorcé à 50%du réservoir il faut que ça remue méchamment.

le plus simple?
réservoir intermédiaire en charge, à remplissage quotidien ou à la demande!
Soit désamoçage soit émulsion du gasoil ? : meme résultat, surtout quand on décampe d'un mouillage plus secoué qu'on espérait!!!
Bon vent!!!

Makido
Mais elle est trop belle cette photo, il est vrai qu'il y a des moments intense en mer mais je ne fais pas trop de clicher. Merci pour cette belle image.
Amicalement.

hauteur reservoir

20 cm c'est pas bien haut , reservoir moitié plein avec une gite de 15° il n'y a plus de go sur le coté interieur.

josé

S'il est près de la jupe
il est très certainement trop bas par rapport à la pompe à GO.

si vraiment
s'il n'y a pas de cloison interne, largeur 60cm et hauteur 20cm c'est une belle connerie! c'est quoi le chantier?

la hauteur
la position haute est sans importance: un reservoir de quille ne pose aucun problème d'aspiration pour une pompe a gasoil

ce qui se passe c'est les oscillations du gasoil en vagues éventuellement resonnantes avec le bateau, et hop plus que de l'air au soutirage..

essaye de cloisonner avec des feuillards croisés posé au fond, introduits pat la trappe de visite (en supposant qu'il y en a une!)ç'est pas cher et ça marche:
un X en deux feuiilards fendus au milieu pour se replier a l'entrée, on les déplie a l'intérieur. hauteur des feuillards la moitié de la hauteur, longueur telle qu'ils restent coincés en diagonale. si tu as du pot , si la trappe est d'un coté, le soutirage de l'autre.. mais il faut se salir les mains..

assez d accord
20 cm de haut c'est pas beaucoup et à moitié avec un coup de gite le GO se trouve d'un coté mais plus sur la crépine qui est au milieux

selon la place
il est peut etre possible d'incliner le reservoir vers le coté soutirage, c'est simple et améliorera beaucoup le pb (si le haut est parfaitement étanche et bien soudé..

La solution de Gilusbleu
me semble bonne, sauf que je ne suis pas trop d'accord avec le tuyau d'air. L'alimentation étant en dépression, ça risque d'introduire plus d'air que d'en évacuer... Il suffit que l'arrivée de GO soit au point haut de la "bouteille", l'air s'évacuera par gravité vers le reservoir...

Le voilier c'et un FAST 26 chantier PERRET 1984 plan Franqueville
Merci de toutes vos infos, a priori je n'ai pas vu de trappe d'accès, l'aspiration se fait par le dessus , peut etre en effet un peu haute et vue la hauteur du réservoir et sa position tout arriere.....je vais creuser le sujet à sec cet hiver

J'ai eu le même problème
Sur un Bulle de Soleil avec 2 réservoirs assez plats après avoir mis quand même 50 litres.(ca réduit de beaucoup l'autonomie.
La prise GO est sur le dessus d'un réservoir, les 2 sont reliés par le fond.
Pourquoi ne pas utiliser un système comme en aviation avec un tuyau souple qui plonge dans le réservoir au bout duquel( le tuyau pas le réservoir) on fixe un poids pour qu'il suive le gite ?

Bin,ouais...
...Le tuyau qui plonge.Façile à faire.
Peut etre faire gaffe à la longueur pour pas pomper le fond de cuve?

en effet
on a pas mal a apprendre des bagnoles, quand on voit les bricolages des bateaux "pros"

le puits me plait bien, si j'ai compris, c'est en gros un cylindre avec des petits trous en bas, des gros en haut, qui fait tampon, ça doit étre assez facile a installer, peut etre dans l'orifice standard de jauge (diam 50) ou de la trappe regard..
pourquoi diable les réservoirs bateau n'ont jamais ça!

mais le tuyau de retour n'a qu'un role secondaire: il peut arriver ailleurs et le tampon agira toujours, non??

modif réservoir
- récupérer le bol décanteur d'un préfiltre à gasole avec son joint cylindre à section carrée
- perforer le fond du réservoir de trous de 10 mm en face du tube d'aspiration afin que le tube allongé puisse passer à travers l'un des trous.
- installer une cage écrou dans le fond du réservoir pour recevoir la tige du bol du préfiltre.
- installer le bol du filtre et tracer le tour du bol
- re déposer le bol
- percer d'autres trous dans le diamètre intérieur tracé en tenant compte de la position du joint, ceux-ci permettront au gasole de s'écouler dans le bol
.....
Ce n'est qu'une idée de modif, mais ça devrait fonctionner!

cuve à niveau
bien moindre capacité qu'une cuve journalière!

autre montage possible de ce séparateur de vapeur:
près du moteur et avant la pompe basse pression:
il pourrait être alimenté grâce à une petite pompe électrique( chaque constructeur en vend pour des circuits gasole pour les circuits hauteur d'aspiration importante).
Ce système équipe les moteurs marins à injection essence ( HB ou IB).

;-)

Daniel

Non, il n'est pas secondaire.
En gros : le débit de la communication du puits avec le réservoir est grosso merdo celui de la conso maxi + un p'tit poil.

La quantité de GO nécessaire pour alimenter l'excès en retour en plus de la conso moteur est assuré par le volant volume du puits (on prélève dans le puits et on rend au puits).

Le volume tampon du puits ne concernera donc que la quantité nécessaire pour la conso du moteur, sans tenir compte du flux de retour.

L'autonomie de cette réserve sera donc de :
volume du puits / (débit de la communication du puits avec le réservoir + conso moteur)+ volume du retour avant déjaugeage. En pratique et en auto, c'est suffisant pour absorber les accélération latérales (1g maxi sur une voiture de série équipée de pneux normaux soit l'équivalent d'une gîte de 45° durant 5 à 10 s).

L'implantation de ces puits de jauge est sans problème particulier puisqu'ils ont le plus souvent des faces d'appui planes.

La grosse, énorme..., différence entre voiture et bateau est, semble-t-il l'impact du coût de la "réclamation" sur la définition du "produit".

1 Client sur 100 qui constate une anomalie en voiture représente, pour un Constructeur qui a une production de l'ordre de 2000000 de voitures 20000 Clients mécontent. C'est assez pour une campagne de média, pour engager des coûts énormes etc...

1 Client sur 100 en bateau c'est négligeable.
On fait donc en bateau de l'artisanal, du fait main (avec tout ce que cela comporte de dispersion) en résumé du très cher et peu fiable parce que peu ou pas étudié.
Il suffit de regarder les économies (pour le producteur comme pour le Client) que fait, par exemple, Bavaria en adoptant une politique industrielle à la fabrication des bateaux.

A ta disposition, Michel pour évoquer l'implantation en marine des solutions voiture.

En effet :
Rien n'empêche d'utiliser en bateau des réservoirs de voiture.
Ils seront certainement moins chers et il y en a de toutes les formes et contenances.

Euh...
L'image est quelque peu brumeuse... :tesur:

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Ou mieux :
Un réservoir auxiliaire, à poste sur le bateau de 100 litres, sur lequel on raccorde le retour du moteur et que l'on rempli périodiquement à partir d'une citerne extérieure au moyen d'une pompe. ;-)

si on savait quel est le moteur et s'il y a une purge basse
ce serait + facile de répondre sans dire des conneries

un yanmar YS en charge n'est pas comme un Common rail

a+