dériveur lesté, entretien dérive et lest.

Bonjour,
je démarre une recherche sur les voiliers facilement échouables et donc je regarde vers les dériveurs. Mais comment fait on pour entretenir et empécher la corrosion sur la dérive et surtout l'intérieur du puit sur des voiliers genre Attalia, first 29, Gib sea 31...
Merci de vos réponses.

L'équipage

ConfettiConfetti4j

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Tu peux voir également du côté des Feeling dériveurs et intégrales ! ! ! Mais impossible d’éviter la corrosion dans les puits de dérive et même la dérive même après traitement en fonction de l’âge .

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Bonjour,
Les Feeling ont une dérive en composite avec des billes d'acier dedans, le puits de dérive est large et accessible par une trappe au dessus accessible de la table du carré.
Si la dérive est relevée, comme le soleil ne rentre pas dans le pûist, il n'y a pas d'algues ni coquillage.
Mais si tu poses sur de la vase, elle va remplir petit à petit le puit et durcir blocant ainsi la dérive.
Ensuite il faut régulièrement démonter l'axe de la dérive pour le ,changer si besoin, ainsi que les bagues autour de l'axe et les patins de dérive.

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Je pensais aux Feeling construits par Kirie , après il y’a eu Kelt et Alliaura aux Sables donc je ne connais pas la technologie de ces deux constructeurs !

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Une vue de dessus de mon puit de dérive, après un bon nettoyage et peinture.
J'ai un Feeling 32 DI, le numéro 007 , construit par Kirié, Alliaura Marine a continué avec les moules les même bateaux, en général avce des aménagements en bois plus clair et moins épais. . Il ne faut pas oublier que chaque bateau construit minutieusement à la main, est différent des autres.

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Francis quelle est le diamètre de tes bouts qui commandent la dérive ?
Merci Robert

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Je dirais 8mm pour mes bouts de montée et descente de dérive. Quand j'ai changé les patins de dérive, j'ai fait le réglage avec un faible jeu de façon çà ce que la dérive ne batte pas au mouillage. Donc les frottements sont importants. Dans le puits j'ai ajouté une poulie pour augmenter le couple, car c'est un peu dur.
Sur le feeling 32DI on ne règle pas la dérive en hauteur. Elle n'a que 2 positions en haut ou en bas.

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Très propre effectivement le 32 DI !

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J'ai un Sauvignon de 1980, dériveur lesté en CP. Il y a 7 ans, j'ai entrepris de refaire une partie du fond de la coque, ce qui impliquait la dépose du lest. Pour la première fois j'ai pu voir en entier la dérive en tôle du bateau. Elle était bien rouillée, mais en bon état (et propre), et j'ai décidé de la laisser en état. En revanche, l'intérieur du puits de dérive était bien abimé par les frottements, car les cales de protection des joues qui avaient perdu en épaisseur n'étaient plus fonctionnelles. J'ai du également refaire le puits. Si aujourd'hui j'avais seulement à contrôler mon puits, je ferai suspendre le bateau sous grue, et j'observerai de l'intérieur, dérive baissée bien sûr.

ConfettiKaj3j
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Nous avons un DL de 1983 (Espace 1000) je n'ai eu qu'un petit ennui de dérive qui était restée bloquée en haut mais il a suffi de débloquer une vis du vérin pour que tout remarche bien. Sinon la dérive mérite les mêmes soins que la quille contre une éventuelle corrosion. C'est tout !

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Il en est avec des dérives inox d'origine ?
Un pote en avait mis une sur son Muscadet.

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j ai un O 31 le système de relevage est une vis sans fin le bateau a 7 ans jusqu a maintenant aucun pb
Entretien graissage annuelle de la vis a la graisse haute pression tres facile au sec il suffit de bloquer derive position haute puis visser la vis la vis monte dans la cabine

Entretien courant je rempli le haut du puis avec de l huile moteur en gros 1 litre de cette facon le système baigne dans l huile quand derive remontée
L axe avant qu il soit usé je pense que c est pas moi qui m en occuperai .

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